星途LX评测靠着设计和科技感星途能挑战领克和WEY吗

现在自主品牌都喜欢搞高端化，都知道高端化的必要性在哪，都知道高端化能带来什么好处。但能够把高端化落实是一回事，把高端化搞得风生水起又是另一回事。

星途到目前为止已经推出两款车了，说来有趣，笔者同样试驾过TXL，那款车给笔者留下了非常非常深刻的印象，一方面TXL有着很高的行驶质感，1.6T+7DCT在各方面都做到了微妙的平衡。另一方面，后门板上梆硬的塑料同样让人印象深刻。但这并不妨碍TXL是15万元左右性价比最高的车型之一，问题仅仅是：TXL带来的惊喜会不会同样延续到LX上呢？

这款LX也是同样的套路，观察这款车的侧面我们很容易猜到LX的来源是哪款车。但在各种各样的设计特点上，星途LX又确实与原生车型有着很大的区别。

至少，人们能在第一时间认出这是一辆LX，因为前脸简洁无比的设计语言在车流中显得非常亮眼，好几根横贯左右的线条组成了LX的设计基调，同样横贯过去的LED日间行车光条是LX的名片，分割这些区域的线条照样也是直来直往的。简洁并不意味着简单，和领克以及魏派一样，星途也有资本在第一时间让人记住自己的特征。但相对而言，星途LX的侧面和尾部就没有前脸那么出彩了，只是整体的气质在自主品牌15万元内SUV还是很出众的。

拉开星途LX的车门后，有两点让笔者印象深刻。

一个是非常高级的质感，这种质感是需要用料，设计，以及实用性来平衡的，三者缺一不可。在前IP以及仪表台上，大量的软性材质包裹并不意外，木纹材质的加入才是真正的点睛之笔，这种材质并不多，只分布在中控台和车门上。但曲面丰富光滑的木纹让星途LX不单单靠连体大屏和触控式空调控制面板营造了科技感，更是在此之上糅合了设计感，让人们一进到星途LX里面就有种耳目一新的感觉。

Console侧面的储物格有点小，但没有关系，因为还有更大的

在储物空间上，星途LX也花了不少心思。从连体大屏往下，分别是实体驾驶辅助按键，触控空调控制区域，然后则是Console区域。初看这个设计并不会发觉有什么稀奇之处，顶多也就是和蔚来很相像的换挡座造型，但如果拉开中央扶手，则打开了另一个天地。

这个中央扶手储物格非常日系，有好几种变换方式

得益于电子挡杆，Console下方也掏出了一个储物空间，可支持手机无线充电

360°全景影像的信息无论是丰富度还是清晰度都非常棒，大概也是同级别最好的

后排座椅有个问题，中间部分是有硬物凸起的，猛地坐下去会立刻感知到，暂时我还不知道那个地方布置了什么东西

总的来说，LX的内饰设计相比TXL确实多了一些不那么乏味的感觉，动态性能同样如此。

依然是熟悉的1.6T发动机+7速湿式双离合变速箱，这套动力系统在TXL上面已经体验过了，可以说是一套很有特点的动总，性格会随着油门的深度出现两种“人格”。但总的来说平顺性还不错，只是绝对动力上会和2.0T有些差距。那么，在更小、更轻、更灵活的星途LX上，这套动力总成会不会有什么惊喜呢？

不敢说惊喜，但出乎意料的地方是星途LX的7DCT居然比在TXL上还要更平顺！踩下一半油门后，发动机会缓缓地进入增压状态，虽然会持续有动力输出，但整个过程并不算快。7DCT不太喜欢降挡，它更喜欢维持当前的挡位把速度拉上去。即使需要降挡，很淡定很悠闲的发动机也会让变速箱有充足的时间为平顺的降档做准备。这样的动力策略有个好处：可以将油耗控制在不错的水平。

这是一套非常注重油耗和平顺性的动力总成，为了这两点星途很大程度上牺牲了油门踏板的响应性。因此在城区行驶的时候，星途LX更适合四平八稳地开。在超车或者加速变道的时侯，加速之前必须预留足够的提前量，然后才能享受到比TXL更加直接的动力，发动机在3000转以内就能完成超车，在时速80km/h再加速的动力表现也令人满意，而且有意思的是，由于星途LX的隔音做得还不错，因此发动机究竟是在2000转还是3000转，还真不太能听得出来。

星途LX的悬架和车身一样没有意外，都是前麦弗逊、后E型多连杆，但与原版车型相比，星途LX的悬架明显要紧致许多，对弹跳的抑制非常出色，过滤掉起伏后车身能够迅速回到应有的姿态。

与之配合的是轻松的转向，在弯道或者变道行驶的时候，星途LX在侧倾和转向响应方面与其他紧凑级SUV差不多，倒是过滤弯道接缝的时候，对车身横摆的控制很不错，只是转向的时候没什么路感，总体上给人还是一种轻松好开，但又能够Hold住大部分路况的感觉。

如果说在第一印象上，星途LX能够给人在外观和内饰上刷新印象，那么在底盘上的感知则能够刷新人们的第二印象。

最后压轴的是炫酷的液晶显示屏，与Level 2驾驶辅助系统的结合。

准确来说这是套准L2，因为在时速60km/h以下，这套L2是不再提供车道中央保持的。但确实有ACC自适应巡航，而且给人感觉很棒，时速80km/h两格车距下，与前车车距大概相当于其他品牌车型的一格，这说明星途对自己ACC的反应速度是很有自信的。而且星途LX的液晶显示屏能做很多事，比如把行车记录仪的画面投射上去，再配合L2驾驶辅助，开起来给人感觉特别有未来感。

不过这种模式有个小问题：

视频结束后，显示屏黑了几秒，最后恢复正常。整个过程中各类参数还在，就是投射画面没了，可能是摄像头太劳累，打了个盹儿。

驾仕结语：

在15万以内的价位，星途LX的竞争对手多到数不清，魏派VV6非常强势，吉利博越PRO升级之后也成了大半个领克，此外还有更新过后的CS75 PLUS、RX5 MAX等等——没有一个好惹的。但星途LX又确实有自己的特点，设计和内饰布局的亮点非常多，科技配置在同级也是领先的。不过下一个问题星途LX无法逃避：在大多数人眼里，这些并不是决定性因素。在这点，星途LX其实还是要跟大哥TXL学习一个，毕竟TXL的卖点非常直观：空间大啊！

文｜坂道

图｜坂道

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