两个方盒子之争全新换代的路虎卫士还配做奔驰G的对手吗

路虎卫士可以说是越野迷心目中的图腾。自2016年英国索利哈尔工厂卫士停产以来，这位退休三年的老兵重获新生，在法兰克福车展上以全新面貌亮相。

老款路虎卫士的设计，基本上是方方正正的盒子造型，以简洁、实用为主。但全新路虎卫士外形设计却革了自己的命，虽说车身设计依旧方正，但却塑造出完全不同风格的新外观。

全新路虎在英国售价，90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币）。全新路虎卫士将在2020年北京车展在中国推出，并于8月份在国内上市。

奔驰G级一直被视为有钱人的大玩具，自推出就主打高端越野市场。2019款奔驰G级包括三款：即G500、AMG G63(参数|图片)及AMG G63先型特别版。其中奔驰G 500售价为158.88万元，以奔驰G级在民用市场上地位，全新换代的路虎卫士(参数|图片)还配做奔驰G的对手吗？（对比奔驰G500）

外观：全新卫士外观颠覆，致敬经典

全新卫士并没有像奔驰G级(参数|图片)一样延续着其粗犷、硬朗线条。整车十分简洁也更加精致，但是大灯造型不仅毫无凶狠的感觉还略显呆萌，再配上十分凶悍的越野性能总让人联想到金刚芭比。

新车共有七种颜色可选，澳新蓝、古陆棕、盘古绿、富士白，艾格峰灰，圣托里尼黑和印第安银。在发动机舱盖、格栅、前护杠和车顶等部位都可以选择不同颜色搭配。路虎还为卫士设计了四种套装方案和多达170款的改装配件供你选择。

在车身侧面，新车依然采用硬朗的线条作为设计语言，整体风格与上一代车型呼应。并提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂选装。

90版本轴距2059mm，110版本轴距为3020mm，且110 版本提供 5 座或 5 + 2 座位配置。全新卫士有着38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm，越野性能、通过能力一流。

尾部设计，采用了竖条的设计风格，并且全新卫士也背着“小书包”。LED尾灯隐藏在黑色护罩的内部，点亮后效果不错。

相比较全新卫士的外观变化，奔驰G的外观改动微乎其微，依然是熟悉的传统的“方盒子”造型设计，只是细节部分变得更加精致。

2019款奔驰G500的长宽高分别为4764/1867/1954mm，轴距2890mm。与老款相比长宽将分别增加53mm和122mm，尺寸的增加将优化车内空间的性能。涉水深度达到700mm，比以前提升100mm。接近角31度，离去角30度，离地间隙达到241mm。

外观见仁见智，你可以说奔驰G是对经典的传承，也可以说全新卫士勇于创新。但从数据来看，全新卫士四门110版在车身的在接近角和离去角以及轴距方面都要领先于奔驰G级。

内饰：豪华+科技的内饰，对比奔驰G有过之无不及

全新卫士的内饰，发生了天翻地覆的变化。2020款路虎卫士搭载了12.3英寸液晶仪表板和10英寸触摸屏，最新的PIVI Pro软件支持自由定制的显示界面和实时升级。此外，CarLife、Carplay和Android Auto也均支持。

为了让驾驶者感受到属于越野车的那份“高高在上”的感觉，路虎卫士的坐姿比路虎揽胜(参数|图片)还高出35mm，这个高度在路上能和你对视的只有卡车司机了。

奔驰G采用家族最新内饰，内饰质感和工艺都有了很大的进步其豪华程度并不亚于S级(参数|图片)。双12.3英寸虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体设计，已经从S机上照搬过来，让原本复杂的内饰简约不少。三把锁的按钮仍然被设计在中控台最显眼的地方，因为这才是奔驰G级的核心所在。全新的三辐式多功能方向盘依然配备有奔驰双拇指控制系统。另外按摩座椅，柏林之声音响也在标配之列。

可以看到不管是全新卫士还是奔驰G级都力求在保证强悍越野性能的同时，大幅度提升了豪华体验和行驶舒适性。

动力：G级参数占优，卫士动力形式更丰富

动力方面，路虎卫士将将提供四种动力选择，分别是400马力带有MHEV的3.0T直列6缸汽油增压发动机，以及300马力的2.0T 4缸汽油增压发动机；另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240马力和200马力，均匹配8速自动变速箱，预计柴油版车型预计未来不会引入国内。强大的动力让新卫士最大有效载重可达900 kg，静态车顶载重达300 kg，拖曳性能为3720kg。

2019款奔驰G500搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N·m，全新G级仍然配备全时四驱系统，依然野性十足。

底盘：卫士承载式车身的依然够野

非承载式车身车壳与底盘是两个独立的个体，该结构以其独特的坚固性、强大的抗扭刚度向来是越野车的必备。全新路虎卫士采用了D7x全铝架构打造了轻质全铝的承载式车身，官方数据表明路虎卫士的车身强度得到极大提高，比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，但是承载式车身先天的物理特性不免让一众吃瓜群众提出质疑。反过来想若是路虎从卫士车型上试水成功，这样的技术进步对于整个汽车行业发展都有着积极意义。

路虎卫士配备第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供给卫士9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），车型同样配备了双速分动箱以及可以锁止的后桥差速器，此外360°全景配合“透视系统”，让驾驶者对于周围路况有更全面的认知。老款卫士中采用高低挡杆手动切换形式锁定中央差速，而全新路虎卫士所搭载的第二代智能全地形反馈系统，则通过中央触摸控制屏控制前、中、后的差速锁，相比纯机械结构具有的机械稳定性，路虎卫士的四驱系统在高温、低温、潮湿等极端越野状况下的稳定性有待考验。

路虎卫士的空气悬架在越野模式下，最高可比正常高度升75mm，最低也可下降70mm。在到达目的地打开车门后，车身将自动降低50毫米。自适应动态系统搭配上电子空气悬架，每秒500次监控着车身的运动，快速根据车辆动态迅速调整悬架阻尼，结合上前后独立悬架，进一步提升车辆的操控性与舒适性。另外全地形反应系统新增涉水模式，在位于左侧的进气口辅助下让新卫士涉水深度高达900mm。

2019款奔驰G级依然拥有非承载式车身，前悬换装了双叉臂独立悬架，后桥依旧是整体桥式悬挂。奔驰G级越野能力强离不开前、中、后三把差速锁，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。

在百万级别的专业级越野车领域，奔驰G级傲视群雄。全新升级G级依然保持着最专业的越野性能，同时提升了日常舒适性和豪华感。但全新一代路虎卫士似乎代表了路虎的重大改变，更时尚前卫的外观、更豪华的内饰、承载式车身结构、可升降的空气悬挂。并不意味着全新卫士越野能力的退化，进一步强化公路体验和舒适性，反而可以对奔驰G级在越野能力、城市出行、日常代步等方面发起全面竞争。奔驰G，你的对手来了！