中高端MPV之争GL8奥德赛艾力绅怎么选

最早关于“MPV”的概念，应该是小时分常坐的那辆微面松花江。尽管其时那辆松花江仍是一辆微面，可是它并不用来载货，首要承担着搭载两家七八口人的使命，挺像现在MPV的效果。这样的一辆微面车内空间不算富余，过滤路面波动才能适当一般，行进在乡间烂路的时分，第三排乘客一不小心就会被颠起来，头严严实实撞在玻璃上。现在看似一辆槽点满满的微面也是有着自己的长处，例如还算给力的空调、车载CD机。

当然跟着年代前进、经济发展，这样的微面渐渐淡出历史舞台，即就是前几年风景无限的偏功能性MPV车型五菱宏光和宝骏730相同面临销量大幅下滑的局势。而另一方面，主打家用、商务招待，着重舒适性和奢华感的中高端MPV依旧在大市疲软的状况下，维持着自己的商场份额。

而在国内合资MPV细分范畴有一个共同的现象，从销量数据上来看，形似只要两款SUV车型，一款是别克GL8，另一款是别克GL8以外的MPV车型。合资MPV销量排行榜TOP 10中，别克GL8一款车型简直抵得上后边9款车型的销量，可见其超强的商场认可度。当然，别克GL8热销的其间一个重要原因就是国内企业、机关单位较大的商务用车需求，植根国内商场十数载的别克GL8毫无疑问现已拿下国内商场商务招待用车一哥的方位。

油电混动或许是现在MPV动力挑选的更优解

那么，除了别克GL8以外，中高端MPV车型还有其他挑选吗？答案是必定有的。至于怎样选中高端MPV，无妨先从动力说起。这个级其他MPV车型整备质量根本都到达了1.8到1.9吨之间，满载的状况下，整车质量乃至到达2.3吨以上。兵哥从前试驾过克莱斯勒大捷龙PHEV，该车型搭载3.6L V6发起机和双电机组成的动力体系，大捷龙PHEV动力输出线性，储藏足够，整体动力感触和行进质量都给我留下适当不错的形象。我以为，大排量自吸发起机和AT变速箱或许会是中高端MPV更好的挑选，究竟MPV的用车定位更倾向于动力输出平顺，一起对动力储藏也有必定的要求。

在现在，越来越多的车辆迫于法规开端搭载小排量涡轮发起机，厂商们持续运用大排量自吸发起机也变得不那么实际。现在几款干流的中高端MPV首要供给2.0T发起机，如别克GL8、进口群众夏朗。2.0T发起机动力储藏不差，可是涡轮发起机的特性意味着它并不能彻底如自吸发起机那样的线性平顺。

而本田双生MPV车型奥德赛和艾力绅的混动版别上市，似乎是为顾客带来一个更优的挑选。两款车型均搭载本田第三代i-MMD混动体系，该体系由2.0L自吸发起机和电动机组成，体系归纳功率215马力（158千瓦）。中低速行进状态下，两款车型均能供给相似电动车直爽、无推迟的驾驭感触，动力输出更挨近于大排量发起机中前段的线性，当然这套混动体系后段表现是无法与大排量发起机比较，究竟排量有限。更要害的是两款本田MPV车型在燃油经济性都具有对手无法比拟的优势，车主反应奥德赛锐混动的百公里油耗为6.5L，而别克GL8的百公里油耗为12.7，挨近翻倍。

别克GL8胜在尺度大、空间足

作为中高端MPV车型，关于空间的乘坐需求自然会愈加考究。艾力绅和奥德赛车长都在4.9米左右，第二排和第三排座椅的纵向空间都有必定的确保。而比较前两者，车长超越5.2米的别克GL8在空间上的优势，首要体现在第三排乘客具有更为舒适的坐姿和更宽余的头部空间，以及更大的行李厢空间。别克GL8面临接送人数行李较多的状况，会显得更为沉着，如此多企业单位挑选其作为商务招待车型不无道理。

两款日系MPV装备更人性化更科技

三款车同价位车型在根底装备上都是比较完全，例如后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、中控液晶屏等装备。在科技和人性化装备上，仍是日系车考虑得愈加周到，奥德赛和艾力绅都装备双侧感应电动滑门，别克GL8的顶配车型也只要一侧电动滑门。此外，别克GL8只要40万以上的两个车型才装备自动驾驭辅佐体系，并且中低配的三个车型仍是选用脚刹。奥德赛和艾力绅两款车大多数装备车型均装备L2级自动驾驭辅佐体系，车主日常驾驭会愈加轻松便利。

剖析了这么多，最要害的是这三款MPV车型怎样选。奥德赛的优势在于起步价最低，家用需求的顾客购买25.58万元的锐畅享版就足够了，装备也较为完全。别克GL8的起步价与奥德赛相差几千元，关于空间更有要求、且偶然需求招待客人的顾客无妨考虑别克GL8。至于艾力绅，因为新款起步价较高，到达29.48万元，与前两者的价格比较，艾力绅的方位有点为难，其定位对标的应该是奥德赛的高配车型。在内饰的奢华感上，艾力绅仍是比奥德赛有必定的优势，对车内气氛有寻求的顾客或许会对艾力绅更有爱好。