严重被低估的车酷似X6才10多万1.8T有204马力

雪铁龙—天逸 C5 AIRCROSS

指导价：14.97万—23.67万元

外观丨坚持你自己的主意

假如你挑选一台车的外观时，七大姑八大姨都会参与定见，而你又不是一个有主意的人，那么天逸的外观可能会让你堕入一场脑筋风暴。所以这台车的外观你自己喜爱就好，不要管他人怎么说。

前脸运用了许多圆边方形的规划元素，最显着的就在前杠处，中网采用了分区式规划，下半部分的中网内部和大灯组内部也有这样的规划。

车侧全体造型比较圆润，但在门板下方仍旧有圆边方形的规划，而仅有能看到相对比较规则的方形在哪里？便是它C柱后方的小车窗。

尾部规划仍旧比较圆润，但尾灯组及内部也相同为圆边方形的规划，下方的排气装修条也是如此。

后备厢带有感应敞开和一键封闭功用，空间体现不错，并且后排座椅也有放到功用，放倒后它的装载才能也是提升了一倍。

在我查看备胎箱时发现一个十分人性化的小物件，避免溜车的小挡板，有了它，在坡道换备胎时，安全性就提升了一大截。

所以天逸作为一款城市SUV，它的外观规划和一些人性化的小物件，让我脑海里浮现出一个画面，它停在山林间的小溪边，带着全家出游的场景。

内饰丨法国人不再呆板

法国车内饰装备历来比较复杂，有着许多让咱们难以读懂的“浪漫”，但我觉得用呆板来描述愈加恰当。可是坐进天逸的车内，我的主意改变了。

怎么样？除了方向盘和空调出风口的规划与外观相照应以外，哪里还有“宇宙飞船”的感觉？！没办法~法国人为了能让顾客承受，他们只能尊重大部分人的用车习气。

法国车引以为傲的T字区调校玻璃升降，他们改在了门板处。

躲猫猫式的操作按键，在中控屏下方摆放的整齐划一，盲按也是触手可得。

外表也改为了液晶外表，仅仅转速表的显现方式不行直观，仍是有点“宇宙飞船”，中控的液晶屏操作起来也比较便利，可是反应速度有些偏慢。

我最要夸的是它的储物空间，门板处、T字区的储物面积十分大，而最让我吃惊的是扶手箱的内部空间，这是现在我触摸过所有车型中最大的，我整个臂膀伸进去都没有问题，并且里边还有空调出风口，这样你就能喝到冬暖夏凉的饮料了。

后排乘坐空间作为紧凑型SUV体现也不错，我177cm的身高，腿部空间两拳的间隔，头部空间一拳多的间隔。

后排座椅的视点和舒适性也是适可而止，腿部支撑也是十分到位，没有给我的“大长腿”留下一点空地。

最终我要说，法国人真是把呆板发挥到极致，极致到咱们挑不出什么问题。咱们在后排最不乐意看到的地板拱起，它们也做了优化，拱起高度只需一点点，这让中部乘客的舒适度也增加了不少。

驾驭丨开着舒畅没缺点

法系车的驾驭你会想到什么？一定是扭力梁对不对？！法国人关于扭力梁的调校历来是它们的强项，天逸仍旧没让我绝望，所以咱们先来说说它的底盘感触。

过搓板路和一些小波动路段时，它的底盘体现的很整，一体性很强，车内传来的也是“咚咚咚”的声响，而不是那种很散的“呱啦呱啦”声。

此外，但它的底盘调校仍旧是我形象里的法系车，转弯、并线时初段会有一个舒畅的紧缩，而到了后段支撑性体现十分棒，这点真的要敬服法国人，只需它们能把扭力梁调校的如此完美，这便是舒适与运动相结合的底盘感触。

天逸改款后仍旧搭载那台1.8T涡轮增压发动机，排放规范也升到了国6B，但雪铁龙这次与其他厂家不同，它并没有为了满意排放规范而把自己的动力减缩，最大马力提升至211匹，最大扭矩升至300牛·米。匹配的8AT变速箱与发动机的吻合度也适当不错，开上去很舒畅。

当我调到SPORT形式后，首要油门呼应变得活络了一些，转速也会随之升高，但这都不是要点。要点是你能够很清楚的感觉到主动阻尼调理在作业，过弯时显着的能够感觉出它的侧倾变小，底盘的支撑来的很快，可是仍旧达不到轿车的感觉，究竟它是一台SUV嘛~

哦对~还有一件事，昨日“三里屯余文乐—张辰”跟我说这台车的刹车踏板他不是很习气，初段太活络了。但我个人是喜爱这种刹车的，它并不是那种前半脚刹车力度很好，后半脚就没有了，而是你踩多少就有多少制动力。当你习气之后，你会爱上它的刹车。

这台车最不能让我承受的便是它的方向盘，尽管它的握感和巨细一点问题没有，但它的规划让我抓狂，我应该叫它三幅仍是四幅方向盘？你们觉得是什么呢？横竖它的规划让我不知道手应该握在哪里。

总结

好啦~最终总结一下，雪铁龙天逸的外观仁者见仁，智者见智，只需你喜爱就好，我不宣布任何定见；空间体现不错，全家出游彻底够用，装备也十分丰富；驾驭全体体现中规中矩挑不出什么缺点，但也没有太大的亮点，动力、底盘调校适中，归于让你开着很舒畅的一类。

所以从天逸上能够看出，法国人已经在逐步向咱们退让了。假如法系车往后做的愈加契合咱们的用车习气，你们会挑选一台法系车成为自己的爱车么？轿车洋葱圈，留言板告诉我吧~

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