奇骏年度改款上市新增三款领航版还能像老款一样能打吗

这几天国内SUV商场真的是如火如荼：SUV销量老迈哈弗H6在成都车展上推出了全新的H6铂金版，换新面孔的2020款CR-V海外版官图流出，一同还有CR-V的姊妹车型广本皓影申报图曝光，全新丰田RAV4也行将上市。SUV圈一下热烈不少，而在一片热烈中，稳居SUV销量前列的奇骏年度改款的上市则显得有些过于低沉。

前几个月，春风日产奇骏稳稳的坐在SUV月销榜前十的方位，而在8月更是与逍客一同联手进入前五，排名第三。从面世到现在，奇骏在国内的影响力不容置疑，但在本年下半年，实力、名望都不输奇骏的SUV新车那么多，价格还上调的奇骏能顶得住吗？

全别致骏贵在哪里？

仔细的朋友或许现已发现，新款奇骏的车型数量由旧款的9个车型削减为现在的8个车型，而且还把几款四驱高配版别更名为领航版。这种不按套路出牌的动作让我想到一个词：精兵简政。

一般来说，新老车型更迭时会做一些晋级，价格根本坚持不变或轻轻上涨，不过这次精兵简政后的奇骏顶配即2020款2.5L至尊领航版4WD比2019款2.5L智联至尊版4WD贵2000块，添加的其他两款款4WD领航版与对应的老款价格上涨了5000。其他保存老款姓名的车型，比方销量主力各个2.0L两驱版别价格并没有改动，恪守了“加量不加价”的江湖规则。

不少人吐槽日产的设计师忒懒，因为这次年度改款的别致骏外形但是一点没有改动，总得在外形内饰上哪里动动刀以示修正吧，啥都不变还叫啥改款？

为了得到答案，小编我也是在专业网站上对着装备表一项项的去对，总算发现些端倪。咱们拿忽然冒出来的领航版举例，前款奇骏全系只要上坡辅佐没有主动驻车，这有点不宽厚了，而在三款带四驱体系的领航版上奇骏总算装上了主动驻车这项装备，一同还将定速巡航晋级为L2级其他自适应巡航，有没有忽然觉得这钱花得挺值？

除了新增的领航版，新旧款姓名相同的各个版别在各对应的车型也别离加上了胎压显现、9英寸中控大屏等装备。最大的改动仍是针对车机体系进行了晋级，优化了手机交互、GPS导航等日常常常会运用的功用，在一些车型上也添加了语音控制体系，这些都是在价格不变的基础上对老款做了晋级。但是咱有必要提一句，丐版奇骏中控台仍是光溜溜的一片，18万多的车还没有中控屏这也太不宽厚了。

奇骏能顶住对手吗？

说起奇骏的对手，就不得不提RAV4和CR-V，日系三强即“两田一产”玩起紧凑级SUV各有各的利益。RAV4玩的啥？老款RAV4走中庸道路，新RAV4则在TNGA架构下玩起了运动感，高配的混动车型听说加快还不赖；CR-V则不必多说，本田一向是卖发动机送车；而奇骏，你或许想不到，它的卖点取向竟然是越野。

尽管大多数人买奇骏仅仅因为它安稳又牢靠，但它的安稳和牢靠其实源于骨子里带的越野体系。奇骏几款4WD车型的离地空隙达到了210mm，高于专业越野品牌Jeep旗下的自在光（185mm）和攻略者（199mm）。底盘高度让它可以面临各种路况，这也是为啥像重庆云南等多山区域，奇骏销量这么好的原因之一。

除了底盘高，奇骏的后排座椅也是卖点之一。奥迪造灯，奔跑造内饰，日产造大沙发，尽管这现已是很老的段子，但也从旁边面反映出日产营建后排舒适度的本事。在杂乱的非铺装路况中，已然不是专业越野没必要去冲坡过坎，那确保在各种路段上的舒适就成了奇骏的首要意图，因而奇骏的多连杆独立后悬和广大舒适的座椅成为了它的一大卖点。

奇骏的英文姓名X-TRAILX-TRAIL就带有越野的意义，越野基因让它有才能面临国内的各种路况，日产的舒适传统也让这台车有了更多的产品亮点，再加上日系车一向的皮实经用省油等各种长处，奇骏在面临同级的各个对手时，依旧有着不错的竞争力。但是，要想顶住对手光靠自己的特征明显不行。

价格才是要害

本年行情欠好，大部分的企业都采纳了让利给顾客的运营战略，日产也不破例，因而面临很多强有力的竞争对手，奇骏之后应当会采纳优惠过渡来稳住商场。老款奇骏能在前两个月出售近两万台很大程度是因为新老款切换期间优惠较大，而现在，老款奇骏和新款一同出售，这种打法曾呈现在前不久上市的轩逸上，并取得了不错的作用。

刚上市，别致骏必定没什么优惠，除了长时间这款车的小伙伴以外，或许大多数人仍是会挑选购买优惠起伏更大的老款；当上市几个月新款逐渐添加优惠，老款使命完毕逐渐停产让路，新老逐渐交代销量使命。面临竞争对手时既有安稳的优惠，又有新款车型的实力，这种经过新老优惠过渡来稳住销量的打法不会让奇骏的销量呈现太多动摇。因而或许在未来几个月，想要购买奇骏的小伙伴都能拿到满足的优惠。

写在最终

不客气的说，新款奇骏相对老款有所晋级，而且依旧坚持着自己的产品特征，但单论产品力，新款奇骏放在新RAV4以及现款CR-V之间，它仍然是日系三强的紧凑型SUV中最弱的一个。当然，假如算上前后的优惠去考虑性价比，现在处于同堂出售的新老奇骏确实是全村最有竞争力的崽儿。

但话又说回来，市面上又不是只要日系SUV一家在卖，德系以及自主品牌SUV也是牟足了劲要抢占商场，假如营销上没有什么打破，奇骏在接下来的几个月里依旧不会过得轻松。