比沃尔沃还安全唐DM双擎四驱版简直秒杀途观混动

在全球新能源的大潮之下，不少合资品牌纷繁布局国内的新能源商场。9月月初，在成都车展高调露脸的群众首款新能源车型途观L PHEV，被业界视为合资品牌在新能源轿车商场向自主品牌建议应战的“排头兵”，而其欲应战的方针不是他人，正是比亚迪唐DM

固然，合资车企想在这一范畴分一杯羹，向现已走在前列的比亚迪建议应战，是必定的挑选。但是，对途观L PHEV来说，这种应战先天就显得“不公平”

这不，当刚出道的途观L PHEV还在拼命打榜刷存在感的时分；另一边厢，新能源“一哥”比亚迪近期精心打造的唐DM双擎四驱版，在9月26日焕新上市，短时刻内狂吸人气，一跃成为插混SUV商场的流量新星。

尽管这样的成果对途观L PHEV来说有些“残暴”，但一切的成功，其实都是有备而来。下面咱们无妨来剖析一下，比亚迪唐DM(参数|图片)双擎四驱版是怎么实力碾压途观L PHEV。

在新能源车型最中心的三电技能方面，比亚迪具有长达十余年的技能堆集，是全球仅有一家把握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车中心技能的企业。相对来说，群众才刚开端开展新能源技能不久，没有老练的专属的新能源造车渠道，因而途观L(参数|图片) PHEV只能选用比较单一的P2混动构架，根据燃油车进行改造，全体功用、油耗、续航等方面全方位落后，一起还无法构成四驱体系。

比较之下，唐DM根据比亚迪全球抢先的第三代双模技能，继P0+P3+P4（三擎四驱）动力架构后，进一步完成了P0+ P4（双擎四驱）动力架构的全新使用，比照动力单一的途观L PHEV来说，唐DM无疑为用户供给更为多元(参数|图片)的动力选项。

而这次上市的唐DM双擎四驱版，正是P0+P4动力架构下的全新产品。其一起参加高压BSG电机，并装备超级智能电四驱，体系归纳最大功率可达321kW，归纳最大扭矩700N.m，百加快时刻仅需5.3s。这组数字不只远超途观L PHEV，更比美处于高峰的奢华品牌V6动力

此外，全新动力架构的第一大特色便是“省”。一方面，得益于BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比，车辆低效区间油耗得到有用下降，而且DM 3.0技能优化提升了全体体系的工况和能效，然后进步整车燃油经济性；另一方面，大容量电池带来了高达81公里的纯电续航路程。两者完美合作让唐DM双擎四驱版的经济性达到了全新高度，百公里归纳油耗低至1.8升，归纳能耗下降8%，每一项单拿出来都让途观L PHEV相形见绌。

但更值得称道的是，从前咱们普遍认为功用、节能两难全，但比亚迪经过技能创新让唐DM双擎四驱版在完成高经济性的一起，并没有献身杰出用车者所寻求的动力性，让用户领略到新能源年代杰出功用与超低能耗的双赢之美。

时至今日，轿车现已进入了“无智能·不轿车”的年代，车载智能网联简直成为了主机厂新产品的标配。但相对与合资品牌，智能车机体系的开发和实践使用，自主品牌已全面逾越，比亚迪的智能车机体系与“三电”技能相同，也已成为其“天然优势”。

新能源车的智能科技感表现就首要表现在车辆的车机体系上，唐DM双擎四驱版的Dilink智能网联体系与途观L PHEV的MIB II体系比较，在各项指标上均归于碾压水准，并直接获益于顾客，让驾乘人员的车内休闲文娱日子多了无限幻想，也让车辆出行变得更快捷与安全。

举个比方，当冰冷的雨雪气候降临，唐DM双擎四驱版能够经过手机APP长途操控车辆的发动、上锁解锁等功用，提早翻开空调，然后营造出愈加舒适的车内环境。再比方，唐DM双擎四驱版愈加智能的车机体系，能够接收智能手机的一切功用，上微信、刷抖音、玩吃鸡游戏都能够悉数完成，帮你轻松渡过堵车韶光。可见，在实用性和趣味性上，唐DM双擎四驱版的Dilink智能网联体系比较途观L PHEV，坚持了肯定的抢先优势。

经过上表不难发现，唐DM双擎四驱版搭载的L2级智能主被迫安全装备彻底碾压途观L PHEV，可谓将安全武装到牙齿。而在实践的出行场景中咱们更能感知丰厚安全装备的重要性。特别是在人员密布区域，唐DM能够对路面行人进行辨认，在驾驶员未及时做出反应时，判别并自动刹车。

除了在智能安全装备上为用户保驾护航外，唐DM双擎四驱版还遵从“要害零部件到体系匹配到整车磕碰”的被迫安全规划思路，选用LCB高刚性安全车身，整车高强度钢板使用份额高达63%。值得重视的是，在国内的两个权威性磕碰测试上，唐宗族已囊获2018版C-NCAP五星安全认证和2019年C-IASI三项“GOOD”评级认证， “双安全规范认证”实至名归。而在美拿到G成果的途观L，在C-IASI磕碰测试上却连A柱都折断。

毫无疑问，在安全方面，传承唐宗族超卓基因的唐DM双擎四驱版也有着十足的优势。

10年曾经，自主品牌的产品常被吐槽颜值低，但现在自主品牌的产品由内到外都面目一新，让人刮目相看；反观保存的合资品牌的吸引力已不如以往。

群众MQB渠道能节省下一大笔规划和生产成本，但咱们对千篇一律的群众前脸、永久相同的概括、无法区别的内饰，只感到审美疲劳，乃至开端厌恶。

反观全新推出的唐DM双擎四驱版带来了一股火热的“新国潮”风气。其在前奥迪规划总监艾格为比亚迪打造的Dragon Face上龙颜焕新。详细而言，其在铝合金行李架、窗框、鲨鱼鳍天线与外后视镜一致选用了可选装的全新黑曜套件。适可而止的黑色装点，全体营造出更具层次的视觉质感，高档高雅不乏运动时髦，颜值与层次感直接跳过途观L PHEV向奢华品牌看齐。

此外，唐DM双擎四驱版在前奔跑S级(参数|图片)底盘调校专家汉(参数|图片)斯的加持下，具有德系奢华SUV的底盘质量；世界风噪专家车熙范打造图书馆级NVH静寂空间；还有比如博世、佛吉亚、哈金森、耐世特等全球尖端供货商，为唐DM双擎四驱版质量保驾护航，处处表现超卓的人机工程学的细节规划以及上乘的做工和用料所带来的奢华尊享感。

经过以上四方面的比照，显着看出比亚迪唐DM作为新能源插混SUV霸主，在面临旧日燃油车霸主途观L 改装而来的混动车型时所表现出来的全方面抢先。需求划要点的是，在全方位完爆途观L PHEV的基础上，唐DM双擎四驱版以补助后22.99万元的价格比途观L PHEV的入门版还低了5万多。不只贴合更宽广的干流家用商场，更为预算在20-25万元区间的经济适用型用户，供给更真实经济的家用插混SUV挑选。