已暴跌至月销千余辆中国消费者为何抛弃了印度阿三的捷豹品牌

捷豹，一个1935年诞生于英国的轿车品牌，于2004年正式进入我国商场。之前捷豹和路虎同归于英国罗浮集团旗下，后来被福特收买，但由于这两个品牌比年亏本，又被印度塔塔集团收买。这便是为什么捷豹和路虎被贴上了“印度阿三”的标签。

2012年从前，捷豹旗下的车都是以纯进口的方法进入我国商场，其时连入门级其他捷豹XE(参数|图片)价格都高达70万以上，最抢手的捷豹XF(参数|图片)价格一度涨破100万，比肩保时捷和玛莎拉蒂。

三十年河东三十年河西，当我国轿车消费商场不断老练、我国顾客逐步沉着，这样一个从前“加价提车”的品牌，现在陷入了销量继续暴降的窘境，即便大幅降价，我国顾客也底子不买账。

相关销量数据显现，从2018年下半年开端，捷豹（含捷豹品牌进口车型和奇瑞捷豹路虎合资公司的捷豹品牌车型）在我国的销量便开端一跌再跌——2018年7月份销量跌落46.9%，8月跌落38.1%，9月跌落46.2%，10月跌落49%，到了11月更是跌到了50.7%。现在2019年时刻已过多半，捷豹的销量仍旧继续低迷不见好转。从最新数据来看，2019年1-8月捷豹品牌在我国商场一共才卖出13053辆车，与2018年同期相比下降35.6%，而2019年8月份单月销量仅为1422辆，同比暴降40.62%。可见，捷豹的销量仍旧处于继续暴降的通道中！那么究竟是何原因让捷豹品牌在我国商场陷入了这样的为难局势呢？

奢华车之所以被称作是奢华车，当然是要一起兼备过硬的质量、优异的质量和高端的品牌形象。捷豹不受认可的主要原因其实便是没有把握住这三点。

首要来看质量和质量，依据美国威望查询公司J.D Power发布的《2019年新车的质量陈述》，捷豹的百车毛病数高达168，远高于135的职业平均水平。无论是捷豹的进口车型仍是国产车型，都总是小毛病不断——油表禁绝、中控屏黑屏、忽然抱死驻车、电动踏板无法下降、制动踏板触感下降一级，有不少车主反应提车的榜首个月就修理了不下五次，再加上捷豹轿车众所周知的昂扬修理保养费用，给车主带来了相当大的困扰，莫非花几十万乃至上百万是买了个“小祖先”回来供着吗？

可是捷豹在品牌形象方面也犯了致命性的过错，不得不说，为了解救销量，捷豹挑选了一条“共同”的路——不断推出初级其他车型。例如起价格28万的捷豹XEL(参数|图片)，在价格上比宝马3系(参数|图片)和奔跑C级(参数|图片)低，可是架不住其内饰做工粗糙，多处呈现接缝大、衔接松动的瑕疵，使得全体质感大打折扣，乃至还有发动机噪音显着、颤动严峻的状况，这可都是奢华轿车品牌要尽心竭力防止的问题！捷豹这波“不择手段”的操作直接导致品牌形象严峻受损，说句真实的，28万的捷豹XEL，配上这样的质量风格，买不起的顾客仍是买不起，买得起的顾客现已不想买了。

一般来说，选购某一品牌奢华车的顾客不仅仅是为了满意自己的刚性需求，多少仍是有开出去倍儿有体面的成分在。

尽管当下受商场大环境影响不断下探的奢华品牌有许多，可是为什么奔跑、宝马、奥迪仍旧可以遭到认可，明显正是由于它们一向都在守住底线、守住质量、守住品牌。反观捷豹，它亲手撕下了自己的“奢华”标签，使自己的品牌形象发作掉落。

现在捷豹在国内商场所在的局势是——价格再三下降，而销量不升反降。

还记得捷豹XFL刚上市的时分，捷豹自称其是一款“BBA+”车型，对销量怀揣着很大的决心，可是现实是严酷的，捷豹XFL的销量被BBA甩得远远的，终究只能挑选在上市不久后大幅降价，所以又陷入了一个影响品牌形象、损伤老客户爱情的死循环。