25万预算7座高端SUV怎么选

2019-09-26 18:49:42 阅读：4836+ 作者：责任编辑NO。杜一帆0322

作为国内汽车市场的热门品类，即便在车市遭遇寒冬的当下，SUV也仍然受到消费者青睐，而中型SUV则凭借大空间、乘坐舒适及高通过性等优势成为消费者的首选。

首先从数据上看，乘联会此前发布8月国内SUV销量为70.6万辆，虽同比下降了1.8%，但环比增长9.5%；在SUV消费结构上，20万以上高端SUV销量同比增幅23.5%；在市占份额上，20万以上高端SUV的占比达到了37.35%。所以不难看出，SUV市场已经开始向中高端头部聚拢。

而作为合资品牌中的领军者，上汽大众品牌在SUV市场中取得的成绩有目共睹：今年1-8月，上汽大众品牌SUV家族累计销售310,168辆，同比增长22.4%，在国内合资SUV市场排名第一。取得如此成绩，得益于上汽大众大众品牌触及各细分市场的SUV“第一家族”：2010年首款SUV车型途观上市，填补了当时国内A+级高端都市SUV细分市场的空白，并持续数年占据SUV销量王者宝座；2017年推出途观L、途昂，触及中大型SUV市场；2018年途岳、途观L PHEV上市，开始向主流SUV市场发力；2019年途铠和途昂X的推出，则再一次开拓了全新SUV细分市场。

而作为上汽大众SUV的明星车型，途观L也作出了变化从而拓宽新市场。近年来伴随二胎政策的开放，细分市场中7座SUV车型成为许多家庭的刚需：更大气的外观设计，更舒适的乘坐空间，更符合当下互联时代的智能科技配置和更能满足守护家人的主被动安全配置，以及“2+2+3”或“2+3+2”带来的灵活可变的座椅布局和储物能力。在此前的市场产品阵列中，25万上下的车型成为更主流的选择；在品牌方面，出于多种因素的综合考虑，合资品牌的高端车型仍是大多数人的首选，这之前，广汽丰田汉兰达和上汽斯柯达柯迪亚克无疑是细分市场中的代表车型。随着成都车展上，上汽大众大众品牌发布途观L 7座车型，这一市场可能会出现一些新的变化。此次途观L针对 380TSI 智动豪华版4MOTION和380TSI R-Line旗舰版4MOTION升级，售价保持不变的同时还可享受2年0利率的金融信贷服务。

那么即有老中青三代同台，究竟谁更适合家庭所需？该如何选择我们一看便知。

外观对比：家族化设计各有千秋

三款车型的外观设计均采用了家族化设计语言，所以呈现出不同的视觉力，至于喜欢哪一款实则依据个人喜好。

作为谈及7座SUV始终绕不过的一款车型，从销量数据和此前长期加价排队提车就可以看出消费者对汉兰达的认可程度。在家族式设计语言的主导下，4890×1925×1715mm的车身尺寸在大尺寸进气格栅、隆起的引擎盖以及饱满的车身线条勾勒下，呈现出大且运动硬朗的车辆外观。相较而言，同样采用家族式设计语言的柯迪亚克则是标志性的直瀑式进气格栅，两侧与大灯组相连，拉宽了视觉宽度，简洁的线条不仅刻画出车身骨骼，也营造出一定的层次感，最美当属车顶与车尾出衔接的曲线。4698×1883×1676mm的车身尺寸略小于汉兰达，但也比汉兰达少了些视觉上的攻击感，多了份沉稳。

而作为途观L 7座车型则与途观L有着一致的外观，整车方正的外观经典且时尚。其前进气格栅加入大量镀铬装饰，两侧与前大灯组相连，横向拉伸视觉效果更佳。车身侧面则是流畅的双腰线条，力量感十足。翼子板侧面带有“4MOTION”标识，视觉效果很醒目，同时也彰显出运动气质。

在尾部的处理上途观L 7座车型则更加注重立体感的营造，包括后门顶部的扰流板、倒梯形的牌照框区域和后保险杠的U型处理。后保险杠上部加入了镀铬亮条，让尾部看上去不再平淡。双排气口的设计也提升了整车的运动气势，很讨年轻群体的欢心。

途观L 380TSI R-Line旗舰版4MOTION更采用了具有高辨识度的R-Line高级脸，包括面积更大的进气口且线条更厚重的前包围、车身同色侧裙/后包围、大尺寸后扰流板，以及翼子板R-Line标识装饰，为7座车型带来了不一样的运动感。此外，R-Line车型还换装了一套19吋R-Line铝合金精工轮毂，搭配255/45 R19规格的轮胎，视觉效果相当出色。

另外，途观L 380TSI智动豪华版4MOTION车型配有前后倒车雷达、PLA 3.0智能泊车辅助系统及倒车影像功能，途观L 380TSI R-Line旗舰版4MOTION还配备了Area View360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统。

三车对比，途观L 7座车型除拥有更丰富的外观选择外，对于前后灯组灯源的配置也更胜一筹。三车中，汉兰达采用卤素大灯，配置上明显处于劣势，柯迪亚克与途观L 7座同样采用LED光源，但设计与整体和谐性上则途观L 7座胜出。

途观L 7座车型拥有与途昂相仿的大灯组造型，视觉上更加大气。内部采用LED灯源，除了具备大灯感光自动开启、大灯离回家功能外，还带有全LED大灯带自适应随动转向功能，可在夜间转向时根据方向盘转角和车速自动调节照射角度，减少了照明死角，提高安全性。尾灯内部也颇具科技感，和前大灯一样，同样都使用了LED光源，并且棱面立体造型具有很高的辨识度。

动力对比：卓越动力驾控，最灵活7座

动力上，三款对比车型均为2.0T。其中，汉兰达的最大功率为162kw/5200-5600rpm，最大扭矩输出为350Nm/1800-4000rpm，匹配6速手自一体变速箱；柯迪亚克和途观L 7座在最大功率和最大扭矩输出上与汉兰达一致，但得益于优异的第三代EA888 2.0TSI发动机的表现，其均可在4500-6200的更低更宽泛区间内实现最大数值的爆发和持续输出，当然，与之匹配的是7速手自一体变速箱，同样带来更高的动力总成效率比和更低油耗。

而在实际的驾乘感受中，汉兰达的发动机输出数据并不算突出，220匹马力对于驱动这台硕大的SUV也只是够用，但好在动力输出平顺。而在柯迪亚克和途观L 7座上的这台发动机则拥有包括气缸盖成排气岐管、进排气可变正时+排气可变生程、双喷射系统等技术，并采用全新涡轮增压器，发动机结构不仅更加紧凑，而且涡轮介入更早，动力输出相当强劲，途观L百公里加速仅为7.5秒。

除动力上的优势外，途观L 7座车型所采用的智能四驱可提供4种公路+3种越野的驾驶模式选择。这套来自博格华纳第五代瀚德Haldex全时四驱系统，结构上使用了一组电控多片离合器式限滑差速器，从而来分配前后轴之间的动力，轮组间的动力则是通过电子限滑来控制。

配置对比：实用又不失高端的体验

配置方面，三车对比下来，汉兰达明显处于不能打的尴尬境地，除此前提过的卤素大灯外，倒车雷达、倒车影像及胎压报警都不是标配。而与同属德系的柯迪亚克相比，途观L 7座车型同样配备了六气囊、胎压报警、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、前后驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等功能，同时，前排无钥匙进入和手机CarPlay+CarLife、后备箱记忆、大灯延时关闭、可开启全景天窗等功能，兼顾实用与智能互联。而在R-Line旗舰版车型上，更升级配备了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航等功能。

当然，途观L 7座车型上最大的配置变化要属中控多媒体车机的变化。首先是外观变化，新的8.2英寸中控屏将主要功能按键全部集中在了左侧，取消右侧实体按键，操作上更简洁，功能集成性更高；其次是内部功能变化，导航功能采用了在线搜索+本地地图混合搜索的新模式，进而能够为用户提供更为精准的定位和道路信息。

内饰对比：首选德系品质保证

内饰方面，三车无论用料或做工均有保证，但各有风格。汉兰达整体更圆润，虽更偏向家庭氛围的营造，但欠缺精致感。柯迪亚克和途观L 7座车型虽同出德系，但风格却有差异。布局更方正的柯迪亚克精致感虽胜于汉兰达，但在氛围营造上同样更偏向家用。

途观L 7座整体内饰显得最为运动。饱满的中控台造型兼顾运动与时尚，三幅式多功能方向盘以真皮包裹，握感极佳。仪表盘依然是双炮筒式设计，界面清晰功能实用，在途观L 380TSI R-Line旗舰版4MOTION上则升级为10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感更强，技术更优。

空间对比：都能应付应急的7座需求

前面已经谈到三车的尺寸，轴距方面三车也都有着不俗的表现力：汉兰达轴距达到2790mm，柯迪亚克和途观L 7座均为2791mm，比汉兰达略占优势。而在座椅布局方面，三车均采用了2+3+2布局方式，且第二三排座椅均可实现滑动、按比例放倒。在实际使用中，也都能够应付应急的7座需求。

汉兰达内部

科迪亚克内部

途观L 7座内部

结语

随着上汽大众大众品牌途观L 7座车型的推出，不仅填补了市场上德系中型7座SUV的空缺，壮大了中型7座SUV的队伍，更是切中了消费痛点，以硬朗大气的造型、领先同级的车内空间、澎湃精准的德系操控等卓越产品实力，为消费者带来更高品质的中型SUV用车选择和极致的驾乘享受。

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