不烧油也有换档拨片试驾续航500的北京现代昂希诺EV

PHEV、HEV都不行V，EV才是深V!

在上海车展上露脸的北京现代首款纯电动SUV车型昂希诺，即将在10月上市发布价格，这一次，咱们奔赴宁波东钱湖，只为与它相遇。咱们这次体会到的版别依然不是最终的产品车版别，可是跟着上市日期的挨近，昂希诺EV的主要特点现已越来越明晰：

1. 昂希诺这样的三好学生仍是有点儿太传统！

2. 纯电动车上也有必要配“换档”拨片吗？

3. 续航路程相对实在，能耗功率优异

4.简略好用的安全装备

祖国母亲的70周年大庆即将来临之际，首要奉上一张昂希诺的我国红。在水乡古镇的风光映衬下，这款纯电小型SUV看起来年青、运动、张扬。在实际中，肉眼看上去这款车的赤色外观并没有那么美丽，不行红、好像掺了紫色的元素，略显烦闷，但有或许这样的赤色车身色彩，更简略掩盖更多年纪规模和性别的受众吧！听说正式上市时会推出：耀夜黑、极地白、我国红、荧光黄、青玉蓝、太空灰，而咱们今日挑选的便是太空灰的车身外观色彩。

1.昂希诺这样的三好学生仍是太传统！

咱们的试驾道路是从宁波开往周庄水镇的全程高速公路，没有通过静态体会热身，但却很快有了好像咱们是老朋友的感觉。

之所以称为老朋友，是由于这款车并没有在规划上为了求新而做那些外表功夫，外观、内饰都是朴素、精约风。比方：传统气味的液晶数码外表盘、悉数触控操作的10.25英寸中控屏、布局全体的中控物理按键等等，一切的操作都是咱们比较了解的传统界面。

之所以把昂希诺称作轿车界的三好学生，是由于它现已在海外取得了多项好评。美国国家环境环保局EPA的测验中，以120MPGe的能耗功率打败了特斯拉Model X(参数|图片)、捷豹I-Pace(参数|图片)和奥迪E-Tron(参数|图片)等奢华车型；KONA(参数|图片) EV（海外版的昂希诺EV）的150千瓦动力总成荣获美国2019沃德十佳发动机称谓；KONA EV（海外版的昂希诺EV）取得2019年北美年度车型大奖。它不光是三好学生，仍是留学北美而来的三好生。

2. 纯电动车上也有必要配“换档”拨片吗？

其实昂希诺也是有归于自己的不少个性特点的。比方，它抛弃了燃油版车型上的换挡杆，改为SBW电子换挡，这样的按键换档操作在本田、林肯等车型都呈现过，用四个按键来操控发动、倒车、空挡和泊车，平淡无奇、便利好用。

信任很多人一摸到方向盘就能发现，昂希诺的多功用方向盘上也配有像一些功用车所配有的“换档拨片”。可是，它的功用也不是用来换档的，它是用来切换动能收回的档位的！

昂希诺EV的制动能量收回功用分为：0无动能收回、等级1、等级2、等级3,四个档位，数字越大制动能量收回力度就越大。方向盘后的两个拨片的效果便是用来切换能量收回力度，左边拨片用来加档，右侧拨片用来减档。等级改变会在外表盘上显现出来，当看到+0.24km这样的数字显现时，有种玩游戏得金币的感触，也情不自禁的能坚持坚持当下的节能驾驭形式。

是的，驾驭形式决议了你的纯电车究竟能跑多远的路！昂希诺有四个驾驭形式：舒适Comfort 、运动Sport 、经济ECO 、超经济ECO+ 。那么在哪里调理驾驭形式呢？它的切换按键规划在了桥式中控台的结尾方位，现已挨近驾驭员驾驭时胳膊肘的方位了！在驾驭中盲操不太便利。

运动形式，能量收回默许等级1，车辆的归纳工况续航路程在500公里左右；舒适形式时，能量收回默许等级1，线性输出电动机150千瓦的最大功率，这时最大续航路程缩小到400公里左右；经济形式下，能量收回默许等级2，车辆进入低能耗行进状况；长按驾驭形式键 3秒后进入超经济形式，能量收回默许等级2，此刻最高车速限制为每小时90公里，空调等电器设备也会被封闭，车辆进入全极致省电形式，当全力踩加快踏板时能够免除限速。

2.亲测相对实在的续航路程，优异！

在全天二百多公里的试驾过程中，咱们阅历了高速编队跟从行进和城区自在驾驭，也对昂希诺EV的驾驭功用有了更充沛的感触。

从转向的手感上来说，昂希诺EV的风格是轻盈舒适的；刹车踏板的脚感和制动踏板的线性程度也很恰当，在高速上行进时驾驭体会和燃油版的车型有相同的体现，下降动能收回之后的中后段加快让超车并线很有决心；可是在面临路面的细微波动时，会感觉究竟盘的全体感还不行强；高速驾驭时的噪音和电机作业时宣布的声响，都会让人感觉到一些不舒服。尽管有着种种细节上的不满意，可是依然很清晰的感触到这是一款在驾控体会上现已处理得很老练安稳的合资车型。

昂希诺EV在底盘处安置了64kWh电池组，电池关于车内空间的抢占用不多。燃油版的非独立后悬挂，在纯电版上晋级为了多连杆独立悬挂，提升了腿部、头部空间都不行多好的后排乘坐感触。

KONA EV（昂希诺的海外车型）搭载的是韩国LG化学供给的电池组，而国产版的北京现代ENCINO昂希诺EV则将搭载由宁德年代供给的电池组。

电池容量64.2kWh，电机最大功率150kW, 工况续航路程是500km。本年自主品牌纯电车的500续航的车型纷涌而至，可是昂希诺EV应该是合资车中续航最长的纯电SUV了！

续航500？究竟实不实？这是大多数购车者最想知道的答案。咱们今日的试驾过程中，车内三名乘客，后备箱装了两只20寸拉杆箱、一只收拾箱、一个背包，全程高速行进。室外温度28度，车内空调正常开到20度，均匀时速100公里的情况下，进行了一个简略的行进路程实测。

动身时，车辆显现剩下续航路程415公里；抵达目的地后，车辆显现剩下续航路程为192公里。全程行进了248.2公里，剩下续航路程减少了223公里，均匀能耗为15kWh/100km。依照64.2kWh的电池容量来进行换算，高速续航应该能够到达428公里左右，这样的高速续航体现能够说是适当不俗。

协助昂希诺跑出这样好成绩的是215/55 R17的锦湖SOLUS HS62轮胎。轮圈采用了平面的扇叶规划，它们为0.29的风阻系数贡献了力气。

坐落车头处的快慢充电口，最大充电功率为70kW，从30%快充到80%电量时需求用时40分钟，慢充需求10个小时左右。在紧迫时，充电12分钟，能够行进100公里。

后排只要两个头枕，靠背很直、座椅支撑很硬，腿部没有足够多的座垫支撑，长期坐在后排的感觉仍是挺不舒适的。

还有一个问题是，前排座椅的后部是硬质资料，更让后排乘客的腿部感觉到不舒服，并且后排没有出风口和USB接口，后排降温文充电全赖来自前排的远间隔福利了。

咱们此次试驾的结尾是周庄水镇，当车辆驶入略显拥堵的城区，窗外的风光丰厚了起来，目光所及之处满是高雅。咱们开端疏忽了作为一款小型SUV，昂希诺所不能供给给乘客的超宽阔舒适的后排空间和极大的储物空间这些缺点了。

4.简略好用的安全装备

昂希诺EV配备有七项ADAS智能驾驭辅佐体系，它们分别为：FCA前磕碰预警制动体系、LKA车道违背警示干涉体系、BCW后侧方磕碰预警体系、DAW驾驭员疲惫提示体系、HBA智能远近光调理体系、SCC智能巡航体系、LFA车道坚持体系、RCCW后方穿插磕碰预警体系。在这一大堆自动被迫安全装备中，最便利体会的便是智能巡航体系了。

智能定速巡航的设定快捷键规划在多功用方向盘的右侧部分，进入巡航状况后，还能够按方向盘右侧区域的按键来随时调整与前车的安全间隔，有三个档位的形式。

方向盘左边下方功用按键为车道坚持、ESP、后侧方来车预警等安全辅佐功用，这个方位规划太靠下方，操作起来不便利。

已然提到实用主义，这儿还想再提一个昂希诺的暖心小规划。在后备箱的隔板处，规划了三个浅凹槽，这样假如在上面放置物品时就不会跟着车辆四处飞散了，对安全行车也大有优点。

试驾总结：

尽管身处闹市的中心，每天只需求通勤代步，但咱们都是“路程焦虑”的重度患者，由于立刻动身的那种自在咱们想一向具有。续航500公里，能够实在跑出来的数字，能够治好咱们了。