哈弗H4Pro智能再升级只为击中年轻人的心脏

在本月初开幕的成都车展上，哈弗H4 Pro进行了首发亮相，公布了10.89万元的预售价格，并且定于9月29日正式上市。作为哈弗H4的新增车型，大家可能比较关心这款新车的变化以及驾驶感受。

而在哈弗H4 Pro上市之前，笔者抢先试驾了这款车型，经过一整天的体验过后，接下来就与大家分享一下笔者对于这款新车的看法。

最直观：外观、内饰加入橙红色设计元素，更显年轻运动

哈弗H4 Pro基于哈弗H4蓝标版本打造，整体轮廓造型完全一致，最直观的变化就是哈弗H4 Pro在外观、内饰上加入了橙红色的设计元素。

首先在外观上，哈弗H4 Pro新增了艾尔斯灰的专属车身颜色，同时在前进气格栅、下方雾灯区、后视镜等区域匹配了橙红色的配色设计，灰色车身与橙红色形成的色彩撞击感，使得哈弗H4 Pro有着较为强烈的视觉冲击，同时纯黑色轮毂搭配橙色卡钳，运动感得到进一步的升级。

然后在内饰方面，仪表台、门板、座椅等地方都有橙红饰条作为点缀，营造出年轻、时尚的氛围，同时在做工用料方面，哈弗H4 Pro依然保持着高水准，包括中控台、车窗处、门把手周围等等，都是使用软质包裹，触感温润舒适，还有钢琴样式的实体按键、车窗升降按钮时那种沉重厚实的感觉，透露出一种高级感，与某款合资车型那“清脆的塑料声”形成极大反差。

而至于为什么是“橙红色”，不是其他颜色。对于这个问题，笔者从一位年轻的哈弗H4 Pro设计师那里得到了答案：“根据我们内部反复研究推理，认为这种色彩最能代表年轻时尚，同时也代表着未来的一种方向”（大致意思，原话已模糊）。

确实，哈弗H4 Pro也给了笔者这样一个感觉，正如“要想抓住一个女人的心，先要抓住她的胃”，哈弗H4 Pro经过外观、内饰这种调整后，也很准确地瞄准了年轻人的喜好，“颜值是第一生产力”，这在汽车圈中可一直都是“颠扑不破”的真理。

最重要：搭载哈弗H6同款的Hi-Life生态系统

哈弗H4 Pro最大也是最重要的变化，就是搭载了与哈弗H6同款的Hi-Life生态系统，对比其他的智能互联系统来说，Hi-Life生态系统的功能覆盖更为广泛、更为强大。

Hi-Life生态系统具有智能语音功能，可实现实时对话、连续语音，同时收音装置位于中控台区域，相比其他车型安置于A柱内侧，最明显的好处就是除了驾驶员之外，后排乘客也可以轻松进行语音操控，我们特意进行了现场试验，对于后排乘客的语音收集，还有语言识别的准确度，都是非常不错的。

同时，Hi-Life系统还提供了车家互联功能，登陆账号后就可连接家中诸如音响、空调、扫地机器人等智能家电产品，在车内通过语音，就可以对家中智能家电进行控制，比如你想回家洗个热水澡，只需要提前在车里发布指令，回家后热水已经烧好，不用再花费多余时间等待。

除此之外，Hi-Life生态系统还内置50多个车载应用程序，涵盖娱乐、导航、生活服务、支付等方方面面，基本满足日常生活所需，它还可通过远程OTA系统，实现小程序实时升级，多个小程序还可以同时在线使用，在现场进行几波操作过后，并未出现明显卡顿，响应速度是比较灵敏的。

所以由于Hi-Life系统的加入，哈弗H4 Pro在智能互联方面也形成了自己的优势，可以说“直击年轻人的心脏”。

最稳定：1.5T+7DCT黄金动力，驾驶质感略有提升

哈弗H4 Pro搭载1.5GDIT全铝直喷增压发动机，匹配7DCT变速器，这个动力组合广泛应用在哈弗品牌旗下的多款车型，被称为黄金组合。

其中1.5T发动机应用了缸内直喷，还有CVVL机构优化燃烧技术、电控涡轮增压等先进技术，可以满足国六排放标准，最大功率124kW / 5,000-5,600rpm，峰值扭矩达到285N m / 1,400-3,000rpm，在1,400转时候就可以输出285N·m峰值扭矩。

7DCT变速器传动效率超过95%，可提升5%的燃油经济性，换挡时间仅需0.2秒，最大可承受450N m的峰值扭矩。这部中国首款量产7速湿式双离合变速器，由长城自主研发制造，并入围世界十佳变速器之列。

当然，优秀的发动机+优秀的变速箱，已经具备了一款好车必备的硬性指标，至于驾驶质感、操控性能如何，还需要具体驾驶后才能知道。

此外试驾路线囊括了城市道路、高速公路以及村庄道路等多种路况，可以体验到哈弗H4 Pro在不同路况下的驾驶感受。

起步阶段，可以感觉到哈弗H4 Pro的油门调校略显暴躁，只需轻点油门，就可以感受车头微微抬起，向前窜动的迹象，至于刹车调校也有些过于灵敏，需要进行一段时间适应，否则会给你“一顿一顿”的感觉，刹车行程设计得比较短，几乎踩下一半的时候就已经能将车辆稳稳刹住。

前期提速，感觉哈弗F4 Pro表现的比较轻快，只要你给到油门，就会收获源源不断的动力，不管是想要并线还是超车，都是一步到位、游刃有余，至于在急加速时，变速箱降挡响应比较积极，提速表现比较不错；高速公路行驶时，速度达到100km/h的时候，想要继续加速，哈弗H4 Pro的表现也是毫不迟疑，动力随叫随到，能够感受到它强大的动力储备。

后来行进到村庄路段，这里弯路较多并且路面不平，哈弗H4 Pro底盘经过重新调整之后，整体变得更加扎实，同时经过一些急弯的时候，侧倾幅度较小，悬架提供了良好的侧面支撑；至于在经过一些坑洼路面时，得益于后双横臂式独立悬架，后排的乘坐舒适性没有受到太大影响，总体表现还是不错的。

最后，在整个试驾路程中，哈弗H4 Pro对于胎噪、风噪把控的比较到位，唯一比较明显的就是发动机的声音，这也或许是哈弗H4 Pro“有意为之”，随着适量的发动机声音进入驾驶舱，可以些许增加驾驶的快感与乐趣吧。

写在最后

哈弗H4 Pro在外观内饰方面作出调整，同时新增的Hi-Life生态系统，都是专门针对年轻人，同时哈弗H4 Pro还保留了哈弗H4的“优良传统”，包括1.5T+7DCT的黄金动力组合、再度升级的驾驶质感，还有前文没有提到的空间优势等等，哈弗H4 Pro已经近乎完美。

对于哈弗H4 Pro的感受，笔者就分享到这里，距离29日还有2天的时间，一起期待新车的上市吧～