全球首张自动驾驶商用牌照发放安凯无人驾驶巴士正式持证上岗

9月22日上午，国家智能网联轿车（武汉）测验演示区正式揭牌，揭牌典礼上，武汉市交通运输部分颁布了全球首张主动驾驭车辆商用车牌。这标志着现已在演示区内运转的安凯无人驾驭巴士正式“持证上岗”，它不仅能够在特定的揭露路途上进行主动驾驭载人测验，还能够进行车辆商业化运营。

在武汉国家智能网联轿车测验演示区运营的安凯无人驾驭客车

此次主动驾驭车辆商用车牌的发放，将推进无人驾驭技能在实在场景下的使用，是无人驾驭车辆正式进入商业化运营探究范畴的里程碑事情，也标志着安凯在无人驾驭商业化进程中再次迈出重要一步。

无人驾驭轿车加快进入商业化阶段

无人驾驭轿车一直是我国政府注重的工业展开范畴。9月19日，中共中央、国务院印发的《交通强国建造大纲》提出，加强智能网联轿车（智能轿车、主动驾驭、车路协同）研制，构成自主可控完好的工业链。

依照2015年国务院发布的《我国制作2025》展开战略，到2025年，我国将把握主动驾驭整体技能及各项关键技能，树立较完善的自主研制系统、出产配套系统及工业群，基本完成轿车工业转型晋级，完成规模化运转。

此前，国内现已颁布了多张主动驾驭车牌，不过均为路测车牌，而此次武汉颁布的商用车牌则正式摆开国内主动驾驭商业化的大幕。武汉也成为首先在全国迈出智能驾驭商业化使用的城市，无人驾驭轿车开端进入商业化运营阶段。

市民上车体会无人驾驭 ，全程无需人工干涉

揭牌典礼往后，安凯无人驾驭巴士在武汉首期建成的28公里支撑智能网联轿车演示使用路途试运营。

市民体会无人驾驭客车

现场，5名武汉开发区小军山社区的市民上车体会，成为当天第一批“尝鲜”无人驾驭巴士的体会者。在试运营的城市路途上，车辆络绎不绝，交游路人很多，安凯无人驾驭巴士主动转弯、减速、泊车，全程无需人工驾驭。

尽管该车已完成了无人驾驭，可是，在试运营的城市路途上，各种车辆、行人等突发状况较多，为了确保安全，驾驭室里仍是组织了一名安全员。

内行进进程中，安全员只需担任按下发动键，安凯无人驾驭巴士便不紧不慢地以20-30公里的时速前行。遇到转弯路口时，转向灯提早亮起，一起方向盘主动滚动，巴士主动转弯进入另一侧路途。行至一处路段时，忽然有行人横穿马路，安凯无人驾驭巴士主动刹车停下，待行人脱离再持续前行。当后方车辆企图超车时，无人驾驭巴士也很“灵巧”地让道，让后方车辆逾越。全程2公里，耗时3分钟，整个行进进程无需安全员干涉。

安凯客车积极探究，推进无人驾驭商业化落地

轿车智能化与电动化不断晋级，无人驾驭轿车现已成为轿车工业革新的一大趋势，人们的交通出行正迎来越来越多的可能性，轿车正在从交通工具逐步转变为大型的移动智能渠道。现在，无人驾驭轿车现已在多个国家进行测验并上路。

作为在新能源与无人驾驭范畴首先起步的客车企业，安凯客车早在多年前就已展开了根底数据的探究和研制储藏，并参加国家重点项目研制，推进执行无人驾驭路测、实验，在车辆研制、调试、技能堆集等范畴汇集了很多前沿效果。

从2017年无人驾驭客车投入深圳敞开路途试运转，成为我国首款在公共路途试运转的无人驾驭巴士，到驶入日本中部国际机场，助力日本敞开“才智机场”服务，再到现在霸占“城市杂乱路况”，首先进入商业化试运营阶段，安凯客车正以职业引领者的姿势让无人驾驭技能加快落地。

未来，安凯将持续致力于无人驾驭和智能网联范畴的技能研制，推进无人驾驭轿车进一步完成商业化运营，助力我国无人驾驭轿车工业真实地走在国际前列。