涡轮当道还是自吸为王新马3上市对比本田思域究竟谁更运动

每个人都有归于自己心目中DreamCar，咱们关于自己心中抱负车型或许源自各种原因，而我自己自身便是从小受到了各种轿车类型影片感染，关于驾驭心生神往，喜爱《速度与热情》中美系肌肉车自吸大马力加快时的快感，也喜爱《头文字D》中日系车在入弯漂移时对控制的享用。信任许多90后的年青人也受到过相似影片的影响，关于日系车情有独钟，所以当咱们成年了，来到该买车的年岁的时分，手握15万的自己便会把目光投向日系A级车市场，期望能具有一台归于自己的，集控制、动力、外观而且要家人不会对立趁便统筹家用的车型，来圆早年小时分的梦。

那么提及日系A级车市场，就有两款主打年青运动的车型不得不提，它们别离便是本田思域和马自达3昂克赛拉。只需说到这两款车的姓名，就会呈现争议，都以为自己的车更运动，终究这两款车型的车主绝大部分都是年青人，谁也不服谁，那么思域和昂克赛拉这两款车终究谁更运动呢？哪款更契合年青人现在的需求呢？信任这也是还在张望这两款车型的的顾客最关怀的问题，那咱们下面就从不同视点来比较一下思域和昂克赛拉。

就在前两天9月26日，全新马自达3昂克赛拉正式上市，许多人将新马3(参数|图片)视为马自达现在最大的期望，面临部分车型国内销量再三跌落，马自达及时推出全新马自达3也证明了马自达关于中国市场的坚持。全新昂克赛拉选用了二代魂动的规划言语，外观造型与概念车(参数|图片)"魁KAI"高度相似，前脸选用网状盾型格栅替代了老款横条型格栅，格栅内部用亮黑进行了装修，看上去要比老款愈加尖锐运动。侧身的线条像一只奔驰的猎豹动态一般既健康又流通，溜背式的爬升规划，使得比较老款愈加年青运动。尾部选用内凹式规划，双方双出的排气管以及轻轻上扬的"小鸭尾"，表现了力与美的完美结合，新昂克赛拉由于动感的规划，被称为最美一代马自达3，美丽的外观愈加招引年青人的目光。

而本田思域在2019年也更新了它的车款，由于仅仅一个小的改款，所以外观上与前款并无太大差异，新车前脸将中网改为亮黑风格，门把手做了熏黑处理，底部的进气格栅也选用了贯通式规划，旁边面新增的亮黑色侧裙和尾部新增的亮黑色尾翼，与车身形成了激烈的反差感，使得新款造型愈加的桀具有进攻性。标配的LED大灯替代了之前仅有的卤素灯，中置排气也比之前隐藏式双出排气更具运动化，一向的溜背式的车身线条，让思域看上去更像是一台小GT轿跑车型。

外观方面两台车都极具特征，思域(参数|图片)有棱有角线条明晰健康更具有运动感，而新昂克赛拉(参数|图片)潇洒流通曲线美丽天然更赋有未来感，两者都很契合现代年青人的审美，能够说平起平坐。

内饰方面，都说马自达被称为"东洋宝马"，不只仅是控制，新昂克赛拉的内饰和宝马的内饰也有异曲同工之妙，不论是车内新添的三幅方向盘、液晶仪表盘，从7英寸增加到8.8英寸的悬浮式液晶中控屏都具有着一股稠密的宝马气味，而多媒体控制按键和旋钮也相似宝马集成在了档把后端的方位，这么"德系"的规划使得车内比起老款科技感突然提高。

而思域方面的内饰与前款并没有太大改变，不过思域的内饰一向都是走在同级之前的，即便现在看来它的内饰仍具有激烈的未来感，7英寸的内嵌式中控液晶屏，比新昂克赛拉更大的液晶仪表盘都证明着它并没有掉队。除此之外，之前一向被诟病的没有的换挡拨片这次改款之后也能够装备了，合作思域的超低坐姿，营建出来的运动感极端激烈。

在车身尺度上全新马自达3比老款尺度大增，长宽高别离为4662/1797/1445mm，轴距为2725mm。而19款思域的车身尺度为4469/1795/1474mm，轴距为2700mm，可见早年以空间为优势的思域在新昂克赛拉面前除了宽度，简直全方位的败给了新昂克赛拉。着实，早年的昂克赛拉由于车头过长，后排空间行李箱容积统统不如同级车，看来这回在空间上吃了不少亏的马自达理解了车内空间关于国内顾客来说具有多么重要的含义。

功能方面或许是两车最大的差异了，一边是本田声称"买发动机送车"的地球梦＋涡轮增压，另一边是马自达首创的创驰蓝天技能2.0L天然吸气合作爱信6AT变速箱。思域1.5T的涡轮增压合作CVT无级变速箱，百公里加快能到8秒以内，这是马自达做不到的，而马自达坚持天然吸气的创驰蓝天工程，将底盘、变速箱连接的融为一体，虽然百公里加快10秒开外，但在入弯时不只动力输出平顺，而且转向手感极佳，论控制思域离昂克赛拉还存在着必定的距离。不只如此，新昂克赛拉所具有的AWD体系让每个车轮都具有着必定的牵引力，驾驭时平稳天然还能感触到显着的抓地作用，使驾驭者愈加舒适。

论百公里直线加快，思域能够说是15万级乃至20万级都没有对手的车型，而马自达3在控制上"弯道王子"的称谓也不是浪得虚名。不需要用数据来支撑，驾驭的趣味或许更多的是在于感触，就像运动的方法不止一种，一百个人心中也有一百辆DreamCar，就像或许你从一看到这两款车的姓名你心中就已经有了答案相同，那么终究哪台车更美观更运动也就看起来没有那么重要了。或许只要你坐在驾驭位上碰到方向盘的那一刻就会知道谁才是你更好的挑选。

马自达是一家原则性很强的造车品牌，不必V型不必直列坚持只用自己的转子发动机，不搞涡轮而坚持自己的创驰蓝天自吸技能，由于要同涡轮竞赛，只能花大力气去在怎样让自吸做到极致，和涡轮的暴力美学比较，马自达3是另一种流通、滑润、适意的驾驭感触，让驾驭者能做到人车合一车随心动，去感触驾驭的趣味。

由于马自达天然生成傲骨不肯从众的性情，所以注定会是一个小众的挑选，而也正是由于这种性情，那些喜爱马自达的小部分群领会义无反顾的支撑他们的挑选。虽然马自达3昂克赛拉现在在市面上的保有量不及思域，马自达的品牌力也不如本田，但他们必定期望这一次换代的昂克赛拉能让马自达这个品牌从小众走向干流，咱们也能看到这次新车的露脸，马自达从各个方面都在向干流集体挨近，面临着市场上越来越多的运动A级车的诞生，新马自达3昂克赛拉能否让马自达在竞赛中顶住压力"逆袭上位"，让咱们拭目而待。

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