ES6的实际使用体验究竟怎么样

感官超所值

关于蔚来ES6的外观想必重视电动车的朋友都现已十分了解了，今日咱们不再做过多的赘述。我想首要说说蔚来的配色，一个很美观的车身色彩确实能让整个车看起来有风格。对此蔚来估量是下了不少功夫，它不再运用那些很惯例的白红黑蓝等色彩，转而运用了倾向莫兰迪色系的色彩。就拿咱们这次的试驾车来说，这款色彩叫做晨雾绿，实车特别耐看，并且这个色彩也显得十分高档。

除了外观凸显高档的车身色彩，内饰所带来的高品质体会或许会让你惊奇：“这车真的才三四十万吗？”咱们这辆ES6选装了2万5千元的黑色超纤绒顶棚和Nappa真皮内饰，不管是触感仍是观感都能给出100分。我知道你必定在想这也太贵了，但你BBA的车里看一下什么等级的车型才会有这样的装备你就发现它真香。

相同凸显高档感的还有它车内气氛灯的色彩。每一个细节好像都在着重寻求品尝，回绝庸俗。

舒适是ES6的最大感触，这悉数要归功于它的座椅。通风、加热是根本装备，它还供给了三种形式的座椅按摩，再加上女王座椅，这样的体会不能再好了。

NOMI的幽默和智能的车机体系是它比特斯拉抢先的一个方面。大部分语音指令它都能够帮你处理，可用程度很高，根本不需求用手再去做任何操作。各种幽默的表情和不错的互动体会让不少搭档都现已种草

No.2

全世界第二好用的L2主动驾驭

在搭载L2级主动驾驭的车型中特斯拉的Autopilot（以下简称AP）现在是无人能敌的，而蔚来的Nio Pilot（以下简称NP）肯定是现在全世界第二好用的L2主动驾驭体系。现在蔚来的NP能够完成全场景全速域的辅佐驾驭，除了AP和NP外还没有其他厂家能够完成全场景、全速域的pilot驾驭。

NP的敞开方法很简单，直接按方向盘上的按键即可敞开，并不必像其他车型相同需求通过一番探究才干找到敞开方法。翻开NP后，它关于车道线的辨认速度比较敏捷，很快能进入到pilot驾驭的形式。跟车和泊车都比较天然，并且前车有加塞时它都能够做出较快的反响。

NP在逻辑上有一个比较大的优势是现在其他pilot驾驭所不具备的（包含AP），那便是在忽然的以为转向介入和油门介入后，它会主动康复到pilot驾驭的形式下。这一逻辑几乎太便利了，不需求再从头敞开和设置。可是它有一个小缺陷是再按下NP的敞开键后，它会把时速约束在当时的时速下，假如你想调到路途的最大限速就得用按键一点一点的调，不是特别便利。但像特斯拉的AP就能够直接把速度约束到当时路途的最大限速。

除了正常的跟车外，NP也能够完成转向灯变道。这一功用需求在车辆侦测到所变车道必定时刻内没有车辆通过，并且当车道线为虚线时才干够变道，适当恪守交通法规。不能变道时它会显现为赤色，能够变道时它会显现绿色随后开端变道。整个变道的进程十分天然，方向盘也不会呈现“神经抽搐”的现象。

整个NP的体会在L2+等级中现已十分不错，实用性适当高。但它与AP之间仍有一些距离，像最新推出的V10版别的AP现已完成了无维护左转和NOA（主动辅佐导航驾驭）等高阶的功用。咱们也无妨能够等待一下未来更新版别的NP，但就现在来说NP的可费用和实费用都现已到了一个很高的层面。

No.3

当加电满足便利，还要什么长续航

这几天的试驾中给人带来最好体会的便是蔚来的换电，这是现在电动汽车最为快捷的加电方法，没有之一。

节省时刻便是最大的优势，就现在来说任何的超充站哪怕是保时捷的800V超充技能，也需求很长的等待时刻。而换一次电，只需求5五分钟。这样的时刻距离就造成了体会上的巨大距离。

更要害的是……现在蔚来首任车主换电还免费，也便是说现阶段蔚来的不管是ES6仍是ES8都不需求任何的出行本钱，这一点确实是一个十分巨大的引诱。并且咱们公司对面就有一个蔚来的换电站，咱们根本上2天就去换一次电。最近由此也笑称周边有换电站的房子为“电区房”，和学区房同理。意思便是假如你家邻近就有一个蔚来换电站，那理论上你买了蔚来的车后就不会再有出行本钱，所以这样房子或许就会成为和学区房相同的稀缺资源而提价。

当加电满足便利，咱们就不需求长续航的电动车。由于受限于当时的电池技能，电池容量越大分量就越大，能量功率就会越低。像本田和丰田等日系就一向坚持 低续航高能效的电动车理念。这两天的体会确实让人能感触到这一点，由于换电的体会根本与加油没有不同乃至更好，也是由于它满足便利，所以在有换电站的情况下确实不再需求高续航的电池。

深度体会了蔚来ES6之后其实就能感触到李斌常挂嘴边的那句话：“咱们不是车企，咱们是用户企业。”确实，这几天在换电时总会碰到一些蔚来车主，当我问起他们对自己车辆的感触时，他们都给出了对车辆十分满意的答复，这也就不难解说蔚来用户为什么会有如此之高的忠实度。从全体来说，这辆ES6不管是在智能、舒适仍是产品风格上都能给予用户史无前例的优异体会，无论如何，这称得上是一台更完善的蔚来，也称得上现在同价位最佳，乃至归纳体会不输特斯拉的纯电动汽车。但回到商场层面，在蔚来遇到困难的今日，它与ES8挨近的价格，挨近的尺度，能否许蔚来以未来，这仍未明亮。最少咱们在试过市面上干流电动车今后都共同以为，蔚来要是撑不下去的话，真的挺惋惜的。