解放中国人汽车梦的开始丨70周年特别策划

2019年，中华公民共和国迎来70华诞。回忆新我国建立以来的这70载岁月，我国轿车产业也完成了质的腾跃。

70年间，我国轿车年销量连续打破百万、千万，直至稳居全球榜首大轿车商场；70年间，我国轿车产品完成了从无到有，从有到优的更迭；70年间，我国已成为当选“国际500强”车企数量最多的国家；70年间，我国轿车产业逐渐敞开，消费活泼、商场蒸蒸日上……

为庆祝中华(参数|图片)公民共和国建立70周年，亿欧轿车特推出“新我国70周年之轿车产业”系列文章，回忆我国轿车产业走向光辉的重要节点。

作者 | 陈宇洋

修改 | 周 到

我国人的轿车梦，从“老解放”开端。

伴随着发动机的阵阵轰鸣声和人们的掌声中，榜首辆解放牌轿车于1956年7月13日正式驶下出产线。我国榜首辆轿车“老解放”的诞生关于我国的轿车开展史来说具有里程碑的含义，它的诞生完毕了我国不能出产轿车的前史。而且解放牌轿车在很长一段时间里都是国家建造中最为重要的公路运输工具之一。

“解放”品牌从无到有

轿车最早是在1901年被引进我国，但那时我国没有建立起自己的的轿车制作厂，各种轿车均依靠进口。因而新我国建立后，国家开端考虑谋划建造轿车工业。1950年，中苏两国政府商定，由苏联协助我国建造一座综合性的轿车制作厂。该工程被列入“一五”方案苏联援建的榜首批要点工业项目。

1953年6月9日，中共中央下发了《关于力求三年建造长春轿车厂的指示》。1953年7月15日，在前苏联援建下，作为新我国156个要点项目之一的榜首轿车制作厂在坐落我国东北的吉林长春市破土动工。

（“解放”二字手写体丨图片来自网络）

一同在破土动工后的一次政治局会议上说到轿车命名问题时，朱德同志说，咱们的部队叫解放军，轿车也叫“解放”吧。毛主席表明附和，所以，就把榜首辆国产轿车命名为解放牌。之后，就用毛主席为《解放日报》题词的“解放”二字的手写体，由前苏联莫斯科斯大林轿车厂扩大后，刻写到轿车车头榜首套模具上。

这便是解放品牌从无到有的阅历，一同“解放”二字在其时包括厚重的前史和很深的涵义，充沛表带了新我国公民的心声。

榜首代“老解放”

从来历上看，解放CA10是以苏联莫斯科斯大林轿车厂（后改为李哈乔夫轿车制作厂）出产的吉斯-150型载重轿车作为蓝本制作的。该技能不算先进，自严重，动力弱，但结构简略，皮实经用，日常的运用和修理都十分便利，比较契合我国在其时的前史时期路途状况差，修理技能水平不高的状况。

解放轿车被命名为CA10也深有含义，C是我国（CHINA）的首字母，代表我国以及长春。A是26个字母的首字母，表明这是工厂的榜首辆轿车。

解放CA10出产过程适当艰苦，其时没有磨具更没有先进的出产线，榜首台车辆有许多零部件都是工人手艺制作出来的。值得一提的是，解放CA10所运用的底盘、发动机车身等首要部件，从毛坯到制品简直都由一汽制作。而轮胎、轴承、玻璃和电器等附件则由外方供货。

（老解放下线丨图片来自网络）

1956年7月13日，榜首辆解放牌轿车正式下线。一天后，榜首批一共12辆解放牌轿车也正式下线，这标志着一汽完成了三年建厂的方针。榜首批解放C10搭载一台5.6升六缸发动机，最大功率90马力，搭载5速手动变速箱，最高车速65km/h，百公里油耗29升。在当年，CA10参加了1956年国庆阅兵典礼，随后被摆在天安门广场前以展示国产轿车的风貌。

（解放CA10丨图片来自网络）

从图中能够看到，解放CA10车头印着解放车标，车灯是钨丝灯，灯罩为带有线条纹路的玻璃原料，大灯组左右两头的小灯是转向灯，归于那个时代老爷车的经典规划。在大灯组的后边，引擎盖周围写着榜首轿车制作厂。

从车辆的雨刷方位与现在的车不同，它是倒置的规划的，意图或许是为了增大司机的视界，究竟全体的发动机舱比较长，会导致司机在开车时的视界比较差。一同解放C10的内饰极端简略，没有任何杂乱的功用，底子谈不上内饰体会。巨大的方向盘上没有任何讳饰，简略粗犷，仪表盘周围布满了物理拨杆按键。值得一提的是，车辆座椅悉数选用真皮包裹。

（雷锋和解放货车丨图片来自网络）

此外，关于解放CA10，它的代言人——雷锋同志，特别值得一提。

在1961年头，我国公民解放军各部队掀起了学习雷锋的高潮，沈阳军区决议由军区政治部和雷锋地点的10团筹办雷锋先进事迹巡回展览。可是因为相片缺乏，军区决议补拍一部分相片。我们都知道雷锋同志是一名轿车兵，他在部队驾驭的是前苏联出产的嘎斯51载货轿车，可是因为车比较寒酸，拍出的相片效果欠好。因而其时团里借来一台解放牌轿车，由张峻、季增拍下了雷锋擦车的传世之作《雷锋和他的解放牌轿车》。尔后，雷锋同志擦洗解放解放牌货车的形象，深深地印在了一代人的记忆里，雷锋同志也算是解放品牌最早的“形象代言人”。

解放CA141:完毕“30年一贯制”前史

（解放CA141丨图片来自网络）

1980年-1983年，一汽自主研制了第二代解放CA141货车。1981年10月，榜首辆CA141样车安装成功，新车外形于CA10比较有了很大改变，视界开阔，而且在功能上有了许多进步。该车型载重量5吨，最大功率135马力，最高车速90km/h。

1983年7月-1986年7月，一汽自筹资金4.4亿元，在不停产的状况下完成了解放货车出产线技能改造和产品换型出产预备。

1986年7月15日，解放CA141批量试出产，到1987年1月完成笔直转产。值得一提的是，解放CA1411已初具国际化水平，从前出口到韩国、美国、泰国、玻利维亚等国家，不过因为新车试验时间短，产值提高快导致很多投入商场之后，呈现了一些质量问题，为后续的产品服务和备件供给带来了困难。

解放J3之后：改变进行时

（解放J3丨图片来自网络）

进入90时代今后，欧洲和日韩的载货轿车现已开端向平头化开展而且柴油发动机的商场反响杰出，为了与国际商场开展接轨，解放于1995年5月，推出解放第三代产品5吨平头柴油车，构成了解放货车长头、平头两大系列产品。

在柴油发动机方面，因其具有经济性好、低扭强等特色，因而在载货车商场中反响杰出，而一同在开发二代车型的一同就现已研制成功了解放CA6110型柴油发动机并将其搭载到解放第三代产品中。

90时代末，重型货车渐渐成为大宗货物运输的首选，所以一汽解放开端着手开发重型货车，也便是第五代解放的开发。2004年7月15日，由一汽自主研制的解放第五代奥威重卡下线。2005年1月20日，解放第五代捍威重卡下线，随后2006年1月，解扩大威重卡投放商场，同年4月，解放骏威中型车投放商场。

（解放J6重卡丨图片来自网络）

2007年7月15日，一汽自主研制的解放J6重卡在一汽解放货车新基地正式下线，一同为满意不同用户的需求，解放J6分为标准版、加强版、豪华版等不同装备，价格为26.98-45.98万元。

解放J6是一汽自主研制，定坐落国际先进水平的换代产品，动力体系搭载了由一汽自主研制的锡柴奥霸13升6DN发动机，选用共轨喷油体系，最大功率为460马力。

写在最终

解放牌轿车关于新我国的含义是显而易见的，在新我国开展初期立下了丰功伟绩。能够说，解放牌轿车从诞生开端就引领了我国民族轿车工业的开展，对宏扬我国企业自主立异精力，宣扬民族品牌、轿车文明起到了至关重要的效果。现在，自主品牌轿车不再是“低质贱价”的代名词，我国顾客对自主品牌轿车的认知也正在逐渐改变。而这一切都是从“老解放”开端的。