斯柯达放下身段欺负韩系车如意算盘能成吗

近来，据外媒《欧洲轿车新闻》报导，群众集团对旗下斯柯达这个百年品牌做了新的品牌定位，未来其将进一步往低端商场浸透。

此前，群众现已发明出了一个新品牌——捷达(参数|图片)，专门针对中国商场，此番对斯柯达的从头定位又意味着什么呢？

2019年斯柯达中国商场销量直线下滑

作为群众旗下继群众、奥迪、西雅特后的第四大品牌，斯柯达创立于1895年，是世界上前史最悠长的四家轿车出产商之一。1991年4月，群众集团购买了斯柯达70%的股份，九年之后，群众集团又收买了其他的30%股份。2006年斯柯达正式以群众子品牌的身份在中国商场出售。

材料显现2018年斯柯达在全球共交给轿车1,253,700辆，增加4.4% (2017年: 1,200,500辆)，接连五年改写销量纪录。其间，斯柯达中国商场终端交给轿车数量为341,000辆，增加4.9%；欧洲商场交给轿车826,800辆，增加4.9%；俄罗斯商场交给轿车81,500辆，增加30.7%。

尽管中国商场并非斯柯达的主战场，可是近几年国内销量的稳步增加，仍是为其全球销量做出了必定奉献。

数据显现，在中国商场深耕多年后，斯柯达品牌在华销量于2016年打破30万辆；2017年，斯柯达品牌在华销量同比微增，完成了33.3万辆的销量；2018年，斯柯达品牌更是以35万辆的年销量再创前史新高。

可是进入2019年后，斯柯达在中国商场稳步向上的趋势戛可是止，销量开端呈现直线下滑。到8月底，斯柯达品牌累计销量为161210辆，同比下降27.6%。别的，还有数据标明，在全球销量体现创前史记录的2018年，尽管斯柯达营收同比2017年完成了4.4%的增加，可是经营赢利却呈现了14.6%的下滑。

而中国商场的下滑势必将影响斯柯达全球商场，再加之面对经营赢利的下滑，对旗下品牌定位进行调整也是必定的。

向低端浸透能处理与群众品牌彼此蚕食

以国内商场为例，斯柯达在售一切车型均与群众轿车共用渠道和供货商，并且在国内与上汽群众共线出产，可是比起同属上汽群众的群众品牌百余万辆的年销量，两者之间的相差却十分巨大。

在国内，顾客戏谑地称斯柯达为"八折群众"，显然在国内顾客眼里，对斯柯达的价值百科认同感更低，当然也不乏一些理性的顾客抛弃群众品牌车型而挑选斯柯达。依照当时的景象，上汽群众的双品牌战略在国内其实并未构成差异互补的态势，反而斯柯达在必定程度上构成了资源的耗费，还抢夺了主品牌群众的一些销量。

群众集团此番从头审视斯柯达的开展定位，关于处理上述问题是一个正确的挑选。

斯柯达调整后主要方针确定韩系车

尽管此前斯柯达由于和群众车型运用同渠道、同供货商，被誉为极具性价比，可是销量却一直上不去，这样十分不利于本钱操控。跟着现代和起亚对入门级商场的蚕食，高本钱低销量的斯柯达的境况天然十分为难，因而，低端化是当下商场的一种必定走向。

据悉，在群众集团新的规划里，斯柯达将要点转向东欧及开展中区域，装备方面会抛弃一些高端选装提高性价比，以便更好的与现代、起亚、达契亚等品牌打开竞赛，抢夺入门级商场份额。

群众集团此次品牌战略调整是否会影响中国商场现在还不得而知，但关于群众而言，中国商场的销量至关重要。值得注重的是，本年2月，一汽-群众正式发布了第三品牌捷达，该品牌定位低于母品牌群众，足以看出群众集团对低端商场的注重。那么斯柯达也极有或许作为上汽群众方面的代表以低端身份入局未来的中国商场。

小编语

作为世界上前史最悠长的四家轿车出产商之一的斯柯达，现在群众集团挑选将其定位放在更低端的商场。对此，你怎样看待？百年品牌走上这条路令人扼腕叹息？仍是斯柯达品牌力单薄，应走低端化道路？