印度五菱神车零百加速30秒狂卖400+万辆各国神车了解下

我国轿车的起步其实从50时代就现已开端，不过在其时，轿车的存在更多地是为了制作新我国，卡车、军车才是主力。这种局势一向保持到改革开放，80时代，第一批合资车企进入我国，从此国内家用车开端昂首跨步。

我国这几十年的轿车开展中，要选出一个具有代表性的车型的话，桑塔纳(参数|图片)、富康、夏利、凯越、哈弗H6(参数|图片)等车型都是有力的竞争者。不过，我心中的答案是——五菱宏光。

五菱宏光其实是五菱之光的一种连续，2003年正式上市的五菱之光，是上汽通用与五菱结合后诞下的长子。不过，彼时的五菱之光研制周期只要一年多，急于推出商场的第一代五菱之光，在质量方面并不抱负。

在约请通用轿车的专家进行辅导，出产上从头调整后，五菱之光产质量量有着极大地提高，这才有了后边街头巷尾无所不在的那台五菱之光。

不过，五菱之光(参数|图片)出世的时代有点太早，并未恰逢其时国产轿车高速开展十年黄金时期（2008-2018）。而其晚辈——五菱宏光(参数|图片)在2010年9月的上市，顺畅借着五菱之光衬托的口碑，开端一路腾飞。

一辆客车，从一堆家用车中锋芒毕露，靠的不是它内饰有多奢华，行进质量有多超卓，装备有多高，而是它满意结壮。不管是曩昔仍是现在，轿车一向被赋予的是耐用消费品，除掉跑出租车的少部分人而言，大部分人开车都是为了代步，而非挣钱。

不过，在五菱宏光这款车上，人们发现这类客车能完成自己的“财富梦”。不管是拉货仍是拉人，在国内许多中小城市以及农村中，一辆辆五菱宏光背面所承载的，都是一个个家庭的经济支柱。

因而，关于一辆价格4万多的小客车，它给许多家庭带来了一个不太高的门槛。超卓的大空间满意了装人以及载货的需求，因而也要记住永久不要惹五菱宏光，由于你不知道上面会下来多少人。

由于背面有通用公司的支撑，其所搭载的P-TEC 1.4L和P-TEC 1.2L发动机现已在雪佛兰乐驰上得到过验证，在油耗、牢靠性方面表现超卓。

而且，快捷实惠的保养以及修理费用，也免除了许多人“养车难”的顾忌。这种种的长处，也让这台车在9年时间里，销量打破400万辆。

相较于现已停产的富康、夏利，以及借尸还魂的凯越、桑塔纳。小编觉得，无论是保有量、口碑、历史背景乃至是段子都保持着高水准的五菱宏光，更有资历称得上是我国轿车中的图腾车型。

除了我国以外，其它国家相同有着自己的图腾车型，他们所代表的也是这一个国家的轿车史。

作为美国名副其实的国车，福特F系列应验了那句广告词“你也要用半个世纪？”。作为福特旗下的经典皮卡，福特F系列包含F150、F250(参数|图片)…F750在内的7个等级，在车身耐用性和拖拽才能名列前茅。

而且，跟着用处从工具车逐步转向家用车，福特F系列皮卡在内饰、底盘调校方面也作出了很大的改动，现在不只具有强悍的越野才能，公路功能也相同超卓。

尽管国家体量巨大，但俄罗斯的轿车工业与我国比较都还相差甚远，其国内最著名的轿车品牌为拉达轿车，而Riva则是其最光辉的车型。

Riva原型是1966年的菲亚特124，由于价格廉价而且易于保护，习惯俄罗斯的极点气候，Riva在35年的轿车生计中，累积了1500万辆的总销量。

卡罗拉为人称道并不是在日本销量有多高，而是在全球销量有多高，作为全球销量最高的车型，在自己本乡卖得好也家常便饭了。

作为1966年就开端出产的车型，卡罗拉在日本人心中也有着不可磨灭的位置，在头文字D中，拓海的座驾AE86，便是其时的第五代卡罗拉。

尽管都是两厢小车，但Gol与高尔夫实则是两款车型。截止到2015年，高尔在巴西拿了26年的销量冠军，而且在2001年，GOL在巴西的年产量超越340万辆，发明了新的吉尼斯国际记载。

作为一款“巴西特供车”， Gol也是群众为巴西打造的一款产品，搭载旧款桑塔纳同款的1.6升发动机，尽管技能相对落后，但质量牢靠，修理便利。

有着稠密轿车文明的德国人，挑选最多的不是速腾、帕萨特之类慎重大气的车型，而是一款两厢小车——高尔夫。

不过懂车的不只是德国人，高尔夫在全球累积销量也仅次于卡罗拉和福特F系列皮卡。外观时髦精美，内饰用料做工超卓，还能有图腾般的GTI加持，高尔夫现已作为德国文明输出到了全球。

尽管在国内卖的敷衍了事，但在捷克本乡，明锐可以说是最常见的街车。不同于那些卖了几十年的车型，明锐推出是在1996年，也便是说，在只是23年时间里，明锐就现已卖出超越640万辆。

由于是根据群众渠道打造，明锐也承继了群众的大多数特色，比方超卓的底盘调校，那套1.4T+7速双聚散的“黄金搭档”，不同的是，明锐具有更高的性价比。

虽英国从前出产过宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、MINI等车企，但绝大多数都没其他国家品牌所收买了。

而英国人最喜爱的车型，也不是自己的本乡品牌，而是福特嘉年华。在曩昔40多年间，每20辆在英国商场卖出去的车，就有一辆是嘉年华，乃至还会为它定时举办车友会，让横跨几十年的福特嘉年华一起聚首。

印度的民族自尊心历来很强，在轿车方面，印度也有着自己存在半世纪的“国车”——大使 Ambassador，其原型车为英国Morris出产的四门小型车“Oxford III”（牛筋三代）。

这辆诞生于上世纪50时代的车型，也是印度第一款完成国产化的轿车，由于贸易保护主义，这辆百公里加快挨近30秒的车，在印度销量一向不错，直到2014年才停产。

菲亚特退出我国的风闻从上一年开端就众所皆知，不过在意大利本乡，菲亚特仍是有着不错的民意基础的，Uno三分之二的销量，都是由意大利本乡所供给的。

在1983年面世后，UNO在1984年就赢得了“欧洲年度车”的荣誉，其动力性、操控性、车舱空间以及经济性在其时的欧洲都是标杆级车型。而且在90时代中期，Uno还以进口方式进入过我国。

尽管现在乌克兰穷困潦倒，为欧洲最穷的国家，但从前乌克兰也有自己的轿车产业。乌克兰最大的轿车制作品牌ZAZ，于1960时代推出的一款双门后驱Zaporozhets。

由于整车仅重750公斤，在操控性上有着超卓的发挥。但卖得好最主要的原因仍是廉价，在其时的价格仅为2200卢布（约合215人民币），因而也被称为“布衣轿车”。

福特猎鹰开端是福特澳洲公司在墨尔本制作的，与美国本乡猎鹰不同的是，澳大利亚版别为右舵车。大而廉价是这款车的最大特色，因而不少出租车、警车都选用了该车辆。

由于1970年福特在美国停产了猎鹰，在往后几十年中，猎鹰开端成为了澳大利亚本乡出产规划的车型，不过它也承继老款美系车油耗高的特色，以及由于后期车型过老，猎鹰在2016年也被停产了。

不只在法国，Clio在欧洲商场的销量及保有量都十分高，全球累计销量达1500万辆。作为法国“国宝级”车型，Clio和高尔夫相同，既能作为家用小车存在，还能以功能小钢炮的姿势露脸。

最著名的Clio V6 Renault Sport版别车型，便是中置后驱布局，搭载3.0L发动机，最大功率255马力，妥妥的小钢炮。

整体看下来，每个国家的图腾车型并不是那些有多奢华，驾驭质量有多超卓的车型，而是满意亲民，而且契合本国用车环境和国情的车型。不过，比较于别国的车型，咱们仍是更喜爱又大又能装的五菱宏光。