金九率先扑街9月汽车销量还是不行这锅要农忙和假期来背

作为传统的轿车出售旺季，从2018年开端至今，9月份和10月份的乘用车销量光环不在，本年9月份前三周，日均销量比较去年同期销量下滑17%，假如依照这样的均匀数据核算，2019年9月的乘用车总销量，比较于2017年的同期，将有50万辆左右的销量下滑，尽管这仅仅依据前三周的计算，可是9月份销量难翻身，却是一个不争的现实！

从经销商的层面来看，9月份的境况仍然欠好，2019年9月，轿车经销商库存预警指数为58.6%，较8月下降0.8%，较去年同期下降0.3%，库存预警指数坐落警戒线之上。据了解，9月作为第三季度末，经销商提车任务量添加，库存压力加大。

咱们看到了一些谈论，在它们看来，9月份销量呈现大面积下滑成为既成现实是没有问题的，可是却是事出有因，一方面9月份时分北方的农忙时节，许多的农人和农业相关人员都处在繁忙状况，没有时刻去进店看车、买车。

另一个方面，十一假日在全国各地都有各种类型的车展，这些车展上，新车的优惠起伏较大，所以许多顾客在9月份暂缓买车，在10月车展买车，也就是说9月份的销量被拖延呈现，10月份的销量数据应该会美观许多。

可是这在咱们看来，这个锅或许很难甩出去，尤其是农忙，关于当下的我国车市来说，农村商场并不是生力军，而是拖后腿相同的存在，9亿农人好像并没有时机成为我国车市最大的储藏商场，原因其实很简略，我国农人的消费水平仍然是遍及偏低，咱们不能用回村看到几辆车就以偏概全，以为我国农人是左右车市改变的决定要素，不然轿车下乡重启就不会无疾而终！城镇居民才是我国车市的终究首要受众。

当然关于当下的我国车市来说，销量低迷有许多方面的原因，其间一个比较重要的原因是，2014年底—2017年三年的商场疯狂透支了2018年之后的销量，而上半年的大降价去库存，也透支了下半年的销量，所以从7月份之后，我国车市重回下滑，并且起伏越来越大。

当然最重要的问题，仍是大多数国人买车的预算呈现了问题，尤其是房价高位上涨和生活必需品价格价格继续上涨。关于大多数中青年顾客来说，购买轿车本来是提高生活品质的一个重要的途径和方法，可是房地产价格的继续上涨，让许多这个年龄段的人不只曩昔的积储被榨干，还透支了未来一部分的收入，所以轿车作为大宗消费品，在现实上，房地产确实占有了很大一部分的资金，让许多人不干轻率买车！

而相似大肉、生果、蔬菜等生活必需品的价格不断上涨，以及互联网等职业呈现的赋闲潮，让许多人关于当下收入的未来延续性不敢有过多的期许，或许说，人们关于未来消费品价格上涨的天花板在哪里，不敢做达观估量，也就是说，未来的收入增加预期能不能抵消不断上涨的消费品价格，也让一些顾客对轿车之类的大宗消费品敬而远之！

所以其实从整体而言，关于整个我国车市来说，现在的状况比较于曩昔几年愈加“简略”了，顾客没钱买车，曩昔几年透支消费，让现在的我国车市根深蒂固，所以9月份的销量下滑本质上和上述谈论中说到的原因联系不是很大，或许顶多算是偶尔要素，本年上半年3、4月份的销量也欠好，咱们也不能说是因为广阔农人忙着耕种吧？