铿锵70年那些年国产汽车品牌的成长路

新我国建立70周年，从积贫积弱的年代到现在的国际第二大经济体，和每一个在背面静静贡献的普通人有关。而轿车——这颗工业上的灿烂明珠，同许多其他职业相同，国产轿车也阅历了从无到有、由弱到强这一进程，见证了新我国自强不息的发展史。

而每一个自主品牌，他们期望过也绝望过、欢笑过也痛苦过。他们有的坚持下来了，有的却永久消失不见，不论怎样样，他们都是值得被必定的。

一汽红旗

提到国产轿车，就不得不提其间的"权威"——红旗轿车。在那个年代，能否自己造轿车的问题才是要害。1958年，尽管长春榜首汽轿车制造厂成功研制出新我国榜首辆小轿车——"春风"轿车，可是它无法满意国家对高级轿车的需求，"红旗"便被提上攻关日程。

那个年代只能以"仿制为主，恰当改造"为方针，一汽工人们今夜奋战，仅用33天，新我国榜首辆高级轿车"红旗"试制成功，那天是1958年8月1日。

红旗CA72融入我国特色，通体黑色，装有V型8缸发动机，最大功率200匹马力，最高车速每小时185公里。发动机罩前端是一面顶风飘荡的红旗标志，尔后这个标志成为经典。次年，红旗CA72参加了阅兵。

但也由于红旗轿车的定位，普通人难以企及，直到2018年1月8日，红旗品牌发布了"新年代、新红旗"的全新战略，发布了红旗H5(参数|图片)、HS5(参数|图片)等抢手车型，真实开端走进老百姓日子傍边，跟着品牌战略的进一步推动，红旗品牌的前景还十分宽广。

吉祥轿车

吉祥创建于1986年，其时并不是做轿车的，后来由于李书福的坚持，吉祥成为榜首家国产车民营企业。1998年8月8日，榜首辆吉祥轿车在浙江省临海市下线；2003年8月，榜首批吉祥轿车出口海外，完成了吉祥轿车出口零的打破；2005年5月，吉祥在香港成功上市，在国际化道路上又迈出了重要一步。这期间，吉祥推出了优利欧、自由舰(参数|图片)等车型，也算一时炽热，还推出了"美人豹"跑车，尽管收到的大都是质疑和讪笑。

针对中心技能的短缺，吉祥除了自主研制之外，走上了一条相对简略的并购道路，其间严重的转折点还在于2010年完成了对沃尔沃100%的股权收买，可以说震动海内外。在此之前，人们关于吉祥的形象更多是低端、廉价的代名词，正如许多其它自主品牌相同。在这之后，吉祥背靠沃尔沃中心技能的支撑，再加上我国轿车商场爆炸性增加，吉祥得到了飞速发展，敏捷堆集自己的研制才能和投入，不断构成中心竞争力，吉祥的品牌形象也得到大幅进步。

现在的吉祥轿车掩盖轿车、SUV等首要范畴，具有帝豪(参数|图片)、博越(参数|图片)、前景等许多爆款车型，一起不断向高端前进，建立了领克这一高端品牌，高中低全面发展，可以说吉祥早已不是曾经的吉祥，但吉祥仍是那个吉祥。

长城轿车

许多人都不知道，长城轿车其实早在1976年就创办了，不过其时是一家首要以改装为事务的公司。直到1990年，年仅26岁的"轿车迷"魏建军正式接手因车祸逝世的叔叔的公司，经过前期的探究与实践，1996年，榜首辆长城皮卡迪尔面世，敏捷成为国内皮卡的领头人，敞开了长城轿车出产和出售轿车产品的新篇章。

也正是由于皮卡，长城的目光历来都不仅仅面向国内，而是着眼全球商场，它也是榜首批走出国门的轿车企业。在皮卡商场收成颇丰后，长城的目光便投向了乘用车范畴，推出了长城赛铃和塞弗，也一举在乘用车站住了脚跟。2005年发布了一款重磅SUV车型——哈弗CUV，为日后哈弗H6的成功打下了坚实基础。2011年哈弗H6上市，凭仗爆棚的口碑，哈弗H6一跃成为了SUV的销量冠军，更可贵的是一向坚持至今。

长城也没有忘掉自己走出去的战略，活跃在海外布局全球化研制和出产基地，掩盖十多个国家和地区。现在，长城轿车已累计完成海外出售60多万辆，掩盖俄罗斯、南非、澳大利亚以及中东、非洲、南美、亚太等区域商场。本年更是发布了"长城炮"这一高端皮卡，方针全球前三皮卡品牌，而旗下高端品牌"WEY"也将进入欧洲商场。

奇瑞轿车

奇瑞轿车建立于1997年，由于其时的方针原因，奇瑞只能挂上汽的牌子出售，可是谁也没想到，奇瑞榜首款风云轿车，销量居然还不错。后来方针调整后，奇瑞便和上汽分隔，由于没有独自的奇瑞4S店，而上汽的4S售后也不接奇瑞风云的单子，所以从那以后许多买了奇瑞风云的人修车保养都成了问题，所以就有了那句"奇瑞奇瑞修车排队"的顺口溜。

风云为奇瑞拿下了榜首桶金，随后的2003年5月1日，奇瑞QQ正式上市。不知道是不是由于姓名的原因，奇瑞QQ在其时风行全国，深受欢迎。7年时刻卖出了80万辆，并出口到许多国家和地区，接连7年微轿冠军，是当之无愧的小车王。

阅历光辉后，奇瑞在国内商场屡次想要向上打破均没能成功，被许多人诟病出一款车抛弃一款，没能在此前的基础上改造晋级，以至于现在在自主品牌中进不去榜首队伍。不过奇瑞的硬实力尚可，尤其是发动机技能，各种专利数量坐落前列。此外，奇瑞轿车现已接连十几年坚持我国自主轿车出口量榜首了，足以阐明奇瑞的实力，想要在国内重现荣光仍是很有时机的，就看奇瑞怎样做了。

此外，还有比亚迪、长安轿车等等自主品牌轿车也阅历了许多，如果说共同点，那就是他们都不是一往无前的，不论是现在仍是未来，总会有困难、波折等着他们。面临西方动辄百年造车的深沉见识，新一轮的年代革新正在降临，能否抓住机遇，在新能源、智能互联上赶超，乃至抢先，仍需职业背面每一个人持续尽力。

最终，咱们也衷心祝愿国产轿车的未来越来越好，越来越强壮。