或是未来可期国内试驾现代氢燃料汽车NEXO

近些年跟着纯电动轿车以及插电式混合动力车型的遍及，顾客对新能源轿车的认知也是越来越明晰。但从工信部对新能源轿车的界说来看，新能源轿车除了纯电动车型和插电式混合动力车型还包含燃料电池电动轿车、氢发动机轿车以及其他新能源轿车。

而从各家车企的体现来看，许多车企对在开展纯电动车型的一同，对氢燃料电池电动轿车也是非常看好，并且早已投入许多的人力和财力去做研制。现代轿车能够说是其间的代表，旗下的氢燃料电池轿车 NEXO 量产车也是屡次露脸国内，并在近来敞开了场所试驾。

什么是氢燃料电池？

氢燃料电池指的是氢经过与氧的化学反响而发生电能设备，在燃料电池仓库里，氢与氧相结合的反响，其过程中存在电荷转移，然后发生电流。其实，氢燃料电池更像是一种发电设备。氢燃料电池轿车运用的则是氢燃料电池直接发电经过驱动电机来驱动车辆的。

NEXO 氢燃料电池轿车底盘结构是什么样？

关于 NEXO 的底盘结构应该许多网友感兴趣（包含我），NEXO 的底盘结构和纯电动车型许多平铺在底盘下方的电池组不同。NEXO 氢燃料电池的反响堆是在前机舱处，反响堆下方则是电机，因而 NEXO 是一台前驱车。而 NEXO 的氢气罐放置在底盘的后方，三个氢气罐分量为 111kg，每个氢气罐在 70 Mpa 下可加注 2.1kg 左右的氢气。

回归到这次试驾的主角 NEXO 上 带你快速了解 NEXO 车型

NEXO NEDC 工况续航路程为 866km，官方表明加氢时刻仅需求 3-5 分钟。别的，新车搭载了最大功率120kW、最大扭矩395N.m的驱动电机，0-100km/h 加快时刻为9.2秒，最高时速179km/h；

NEXO 具有V2G（车辆到电网）技能，氢燃料电池体系 FCV 可供应约 10kW 的电力，可认为EV、PHEV及配有分布式燃料电池发电体系的家庭供电；

NEXO 根据现代轿车第四代氢燃料体系打造，彻底为了氢燃料电池轿车规划的渠道，三个氢气罐可加注 6.3 kg 氢气左右；

单看外观 你肯定想不到这是一台氢燃料电池轿车

记住我第一次见到 NEXO 实车是在本年的上海 CES 展上。其实，作为一款氢燃料电池轿车，从外观来看 NEXO 和市面上行进的一般车型并无太大差异，前脸进气格栅也都存在。新车的定位是一台中型 SUV。

实拍车前脸出现一个倒梯子型规划，并且前脸也没有和市面上在售的大部分纯电动车型相同选用关闭式的前脸规划，整个前脸规划更接近于燃油车造型。

前脸的上灯组中心配有一条灯带，官方将这条灯带称之为"地平线规划车灯"。

实拍车前脸 LOGO 下方还配有一枚车辆前置摄像头，该摄像头为车辆 360 度全景印象供给前方画面。

NEXO 选用了分体式大灯的规划，这个规划和我之前体会过的现代轿车昂希诺纯电动(参数|图片)相似，也是现代轿车前脸的特色之一。

实拍车大灯最下方的传统雾灯车是撤销了雾灯的规划，取而代之的则是一个镂空规划的黑色饰板，起到空气动力的倒流作用。

NEXO 的旁边面造型也是偏圆润的规划，旁边面并没有过多的线条切开，矮小的车身也让整车看起来比较运动。车身尺度方面，NEXO车身长宽高为 4670/1860/1630mm，轴距为 2790mm。

实拍车调配上纯黑色外后视镜，外后视镜下方还配有一枚摄像头，因而实拍车是配有 360 度全景印象的。而在实践的体会中，NEXO 的 360 度全景印象的畸变操控的都很好。

实拍车还配有了隐藏式门把手规划，这个隐藏式门把手不是独自一侧弹出，而是相似于路虎那种的全体弹出的。当驾驭者拿着钥匙接近时，门把手会主动弹出。

轮毂方面，实拍车 NEXO 装备了 19 英寸的轮毂，调配上尺度标准为 245/55 R19 尺度标准的米其林轮胎。

外观方面，除了前脸雾灯处选用了镂空规划，D 柱也是选用了镂空规划，起到倒流下降风阻的作用。

尾部方面，NEXO 的尾部造型和车身旁边面相同，并没有选用很尖锐的线条去切开使尾部看起来更有层次感，而是偏圆润的一个规划。尾部除了有 NEXO 的车型名称为，右侧尾灯下方"Fuel Cell"也表明晰这是一款氢燃料电池轿车。

实拍车尾部左右两边别离配有 3 枚雷达，算计 6 枚雷达设备，能够看到 NXEO 的安全辅佐装备仍是挺高的。

加氢口坐落驾驭室后方尾部，官方称 3-5 分钟即可加满。不过，现在国内的加氢站非常少，现在仅在佛山、云浮、北京、上海、郑州、西安、张家口和江苏如皋有加氢站。并且，现在加氢也是比较复杂，有必要出示车辆各种合格证才干加注。

现在我见过车内最多物理按键的新能源车

内饰方面，进入车内映入眼帘的则是中控区域的许多物理按键。在这个新能源轿车都相继选用一块大屏处理一切问题的时分 NEXO 车内是我现在见过最多物理按键的一款车。一同，NEXO 也在车内调配了 7 英寸仪表盘和 12.3 英寸的中控屏。

实拍车调配上了两幅式多功用方向盘，静态体会中方向盘对我来说归于偏细的。方向盘左边则是惯例的多媒体操控、电话和言语按键，方向盘右侧按键则是 ACC 自适应巡航、跟前车车距调整功用按键。

实拍车方向盘左边功用按键为惯例的多媒体操控、电话和语音操控等多功用按键。

方向盘右侧则是 ACC 自适应巡航、跟前车车距调整功用按键。官方也表明："NEXO 是配有 0-150km/h 速度区间的车道坚持、高速路途行进辅佐体系、侧后方监视器以及长途智能泊车辅佐体系的。"

方向盘下方还配有两个"换挡拨片"，不过这种换挡拨片在这台车上担任的是动能收回强弱的调理。

方向盘左边则是惯例的灯火操控拨杆，右侧则是雨刮器操控拨杆。

7 英寸仪表盘显现信息也是比较直观。

12.3 英寸的中控屏也是支撑触控，在静态体会时车机的操作流通度体现都还不错。不过，这是一台韩版，所以关于车机体系就不过多介绍了，由于假如入华也会换装适配国内的车机体系。

大屏下方则是许多的物理按键，从上到下别离是多媒体操控、空调操控、档位切换按键、电子手刹以及 AUTOHOLD 等功用按键。鳞次栉比的按键的确需求习气习气。

实拍车前排配有 3 个USB 接口和一个手机无线充电，方位别离在扶手箱前方一个，别的两个 USB 接口和一个手机无线充电则放置在中控扶手下方镂空的当地。

中控扶手的质感很好，不过扶手箱翻开的时分由于没有阻尼，所以敞开扶手箱后，扶手箱会主动下落。

NEXO 的后排配有独立的空调出风口以及一个 220V插口，能够接受的最大功率为 200W。

实拍车第二排地台由于走线的问题并不是纯平的状况，当后排乘坐三人的状况下，中心乘客长时刻乘坐可能会不太舒畅。

储物空间体现优异 该有的都有

空间方面，实拍车前/后门板均有不错的储物空间，别的中控杯架、副驾驭手套箱以及中控扶手箱等惯例的储物空间均有装备。而后备箱空间也是比较平坦，一同后排座椅也是支撑 40:60 的份额放倒。

NEXO 后备箱平坦度及纵深体现很好，并且后排座椅 40:60 份额放倒后也有很不错的拓宽空间。

乘坐方面，实拍车前排选用了皮质原料，前排座椅的填充物较厚并且舒适性及包裹性都不错，并且实拍车主/副驾驭均配有电动调理，后排座椅支撑手动靠背调理，尽可能的满意不同乘客的坐姿。

乘坐空间方面，身高 177cm 的体会者将前排座椅调至最低且前后适宜的方位，此刻前排头部空间还有一拳两指；坚持前排座椅不动的状况下去到后排，此刻后排头部空间还有四指，腿部空间还有一拳四指。

身高 177cm 的体会者将前排座椅调至最低前排头部空间还有一拳两指

身高 177cm 的体会者去到后排坚持前排座椅不动后排头部空间还有四指 腿部空间还有一拳四指

场所试驾 具有和纯电动相同的驾驭体会

最终咱们也是在场所进行了一个简略的试驾。从车辆显现的能量流示意图来看，NEXO 供给三种能量供给方法，别离是氢气输出供给能量给电机驱动、氢气和后方的高压电池一同输出供给能量驱动电机以及氢气输出供给能量驱动电机的一同还将剩余的电量给后方高压电池充电。假如不是调查能量流示意图很难发现这几种动力输出的切换。

氢气输出供给能量给电机驱动

氢气和后方的高压电池一同输出供给能量驱动电机

氢气输出供给能量驱动电机的一同还将剩余的电量给后方高压电池充电

NEXO 开起来是一个底盘体现较沉的一款车，在变道或许驾驭的时分底盘的体现不会给你很灵活的感觉，在这种偏沉的调校下 NEXO 的方向盘指向性也不是很精准，归于一个家用调校规模。

动力输出方面，NEXO 供给 ECO+、ECO 和 NORMAL 三种动力输出形式，在 ECO+ 形式下首要是以续航为主，而在 ECO 形式下动力的输出更适合城市代步。之后在 ECO 形式下坚持电门不动去将驾驭形式调整至 NORMAL 形式，刚调至 NORMAL 形式便能立马感觉到车辆的动力输出更活跃，这个时分你会觉得 NORMAL 形式更像是 SPORT 形式。

动能收回方面，NEXO 供给四种等级的收回形式，别离是 1 级、2 级、3 级以及撤销，其间三级动能收回最强，松开电门后减速作用最显着，由于咱们试驾是在关闭路途速度很低，所以也不存在突兀的减速状况，和市面上大部分纯电动车型相同。并且在动能收回下松开电门车辆也会给后方的高压电池进行充电。

3-5 分钟即可完结加氢，没有纯电动车型的充电问题还具有和纯电动车型相同的安静、平顺的动力输出，那为什么还没有大面积量产交给？这应该是大部分顾客感兴趣的问题。

没能大面积量产交给的首要原因仍是由于本钱，相似的氢气贮存、运送、加氢站都是需求许多的本钱，在这样的状况下即便量产，商场体现也不会很好（并且加氢站很少）。所以下降本钱、进步安满是上市并量产交给的条件。而在交流中现代轿车表明：“现代轿车计划将氢燃料电池技能推广至火车、货车、船只等大型运送运用。”

修改总结 /

NEXO 作为现代轿车根据第四代氢燃料体系打造的氢燃料电池轿车，新车整个驾驭体会相较于市面上在售的纯电动轿车有着根本相同的驾驭体会，但受限于氢燃料等多方面要素的约束，新车暂时还并未进行大面积量产（国内买不到），但从整个技能层面能看出来现代轿车对氢燃料轿车的研制以及不断的技能迭代，所以我只能说“未来可期，而现代轿车正是未来氢燃料轿车中的一员大将”。