在阿拉善英雄会比亚迪唐&宋Pro是最不像英雄的英雄

每年的10月初，在内蒙古阿拉善的荒漠上，因为一场阿拉善英豪会，招引了从全国各地而来数十万的轿车爱好者，特别是越野爱好者。他们就像留鸟相同在那里集合，当盛会之后又悄然离去，安静得好像全部从未发生过。

作为最早进入新能源的轿车品牌之一，比亚迪在我国轿车商场有着无足轻重的作用。在本次2019第14届越野e族·阿拉善英豪会活动期间，比亚迪也敞开了它的“英豪称宋，齐聚一唐——比亚迪阿拉善英豪会探营之旅”。

这次活动，笔者试驾的是一辆宋Pro DM 1.5TID智联锐耀型（插混顶配版），早上7点半从宁夏银川动身，穿过100多公里无人地带的戈壁、沙漠，到了内蒙古阿拉善意图地，现已是晚上7点半。整整12个小时，出城穿过贺兰山，沿着河道进入戈壁，穿过牧区上S315省道，进入内蒙古阿拉善盟，一路上通过城区、高速、碎石路、戈壁滩、沙漠等各种路况，充沛感触到了这辆车的与众不同。

01

车尾“4.7S”标识有大文章

关于宋Pro的外观，因为采用了龙脸 2.0规划言语，视觉作用有一个比较大的提高，十分具有视觉冲击力。特别值得一提的是，在尾部的标识上，大多数车型都会以排量等作“标识”，但宋却以百公里加快时刻来“命名”，因而咱们会看到相似“4.5S”“4.7S”等这样的“标识”。这点是比亚迪与其他品牌车型特别不相同的当地。

空间方面，从直观感触看，因为车身本就比较长，足有4650mm，在前排、后排（能翘二郎腿）座椅调到正常方位后，后备箱还能轻松放下三个箱子、两个背包。并且后排地板十分平坦，并且座椅放倒后，与行李箱地板能够坚持在一个平面的状况，有用提高了空间利用率，十分有用。

关于内饰，其实自主品牌这几年提高都比较快，现已超越大多数同等级合资品牌。所以，关于比亚迪而言，内饰方面依旧体现了必定的奢华感，例如打孔皮质座椅、翻毛皮包裹、软质搪塑、磨砂般的镀铬装修、8英寸液晶仪表盘、12.8英寸的旋转式的中控屏、气氛灯、9喇叭等。

并且，虽然这仍是一辆试驾新车，但在车内密闭空间，简直闻不到任何异味。这点值得称道。

02

外后视镜倒车自动下翻装备是一大亮点

装备方面，这款车可谓十分丰厚，包含360度全景印象、倒车车侧预警体系、全速自适应巡航、四种运动形式、自动驻车、上坡辅佐、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱及方位回忆、长途发动、手机无线充电、前排座椅加热与通风、路途救援呼叫、语音辨认操控、OTA车联网晋级、自适应远近灯、自动头灯、大灯延时封闭、温度分区操控、车内空气净化器、PM2.5过滤设备等，可谓十分丰厚。并且，还有部分奢华车才有的越级装备，如相似奔跑的外后视镜倒车自动下翻，可谓十分有用、交心。

特别值得一提的是，在安全方面，新车装备了前后侧气帘及头部气囊等多个安全气囊。此外，还有胎压监测、制动力分配、刹车辅佐、牵引力操控、车身安稳操控、并线辅佐、车道违背预警体系、车道坚持辅佐体系（选配）、路途交通标识辨认、自动刹车体系等。在这方面，比亚迪仍是十分宽厚的。

而这也通过销量，从必定程度上反映出新车得到了顾客的认可：7月上市的宋Pro在预售期就取得超越1万辆的订单，8月热度不减，销量达12716辆，现已成为比亚迪旗下的又一爆款车型。这与比亚迪一向以来，长时间耕耘新能源商场有着密切联系，也越来越得到顾客的认可。

03

这是一辆能走极限路况的“颜值控”

动力是这款车的一大亮点，在一套“1.5T发动机+6挡双聚散变速箱+算计223kW的前后置电机”的动力组合下，这款插混四驱车在一路向北的路上，各种杂乱的路况都能应对自若。

在银川出城的高速路上，咱们特别体会了一段出城高速，通过调理SOC值到70%，加大能量回收率，一路行进了13.5公里到下高速时，电量现已从13%增加到23%，充电作用体现优异。据与我同车的一位比亚迪唐的老车主讲：“在不同路况下要调理不同SOC值，这样才干取得比较好的充电作用。但实践情况是，许多车主不会用。”这位车主因为工作性质的联系，对新能源车有比较深入的研讨，所以一路上给咱们“遍及”了不少比较有用的用车技巧。

“不管什么情况下，都不要让电池缺电。”对车主的这句话，笔者回忆特别深入。车主讲，许多人有一个误区，在有电的时分，就用纯电形式，直到耗尽电池，才用发动机驱动。其实这是十分欠好的习气，一是电池最好的状况是不要让其亏电，二是不能充沛发挥四驱车（前轮靠发动机与电机一同驱动，后轮靠电动机驱动。）的优势。依据这位上一代唐的车主实践运用情况，4年12万多公里，其间80%都是用电。并且这仍是一位资深越野爱好者，常常在青海等比较“极点”的地带出没。“所以，关于新能源车，其实也对咱们车主提出了必定的本质要求，要懂高科技，不要再拿传统燃油车的‘傻瓜式’用车方法对待新能源车，在运用习气上需求彻底改变。”确实，关于当下广阔车主，这应该是一个遍及的状况，也是当下需求全社会一同努力的方向。虽然会很难，但也不得不做。

一同，这位资深车主针对新能源车也提到：“新能源车的空调比较耗电，这跟燃油车不相同：燃油车只会在夏天运用空调时影响到油耗和动力，对冬季彻底没有任何影响；但纯电车不相同，不管冷暖风都要耗电，并且在冬季因为冰冷、前挡玻璃起雾等要素，有必要开空调。所以这也是导致纯电车在冰冷的北方卖不动的重要原因。不是车欠好，而是环境和驱动性质让它缺少必定的竞争力。”

咱们从贺兰山区之间的公路纵深直入。因为阿拉善英豪会活动，路上车流量十分大，并且这次活动的意图是为了体会比亚迪宋Pro在四驱状况的越野作用，所以成心绕开公路，抄小道进入内蒙界。

一路上，咱们一向沿着干枯的河道前行，因而总能看到一些特别的景色，如寸草难生的山坡、只见沙石不见河水的河道、暴露的黄土和岩石等。并且还要通过永宁段明长城，十分值得体会。

虽然这儿是无人区，简直看不到一个人影，但正是这种荒芜人迹、寸草不生的凄凉感，让咱们这些长时间呆在城市，见过太多门庭若市、江南风情、大山洪流、清水绿林的人都感到一些小振奋。可是，需求留意的是，因为路况不是太好，路面凹凸比较显着、急弯多、上下小土坡多，并且这儿的岩石归于页岩，棱角比较尖利，稍有不小心就会伤到轮胎。所以，一般情况下，别简单走这条路途。虽然一路上美景、惊喜不断，但安全比什么都重要。在这当地，要是抛锚了，前后100多公里都是无人区，信号也没有，全部只能全凭老天组织了。

如此恶劣的路况，对车辆的归纳本质也是一个较大检测。但宋Pro凭仗超卓的四驱越野才能，全部都能十分自若地应对，在沙石路面上，彻底没有任何打滑的现象。

一路上，咱们偶然会遇到马群、驴群、驼群、羊群，还有骑着摩托车的内蒙古牧民。并且，传闻这些当地还会偶有野狼出没。并且因为这条河道是历经不计其数年才构成的，终年坚持干枯状况，这也引得不少越野爱好者在此任意奔驰，“闯”出许多条路来。所以在这个彻底没有信号的情况下，假如没有专业导游，十分简单迷失方向。

出了戈壁，进入沙漠，又是另一种漫天沙海的现象，十分雄壮。在沙漠，咱们看到了唐在苍茫沙浪中，不管上下坡或斜身横行，乃至是上倾斜度30度（目测）的上坡，皆能比较自若地应对。但在这种当地，必定需求有经历的老司机驾驭或伴随。一同，据在场专业人士讲，沙漠驾驭有一些小技巧，一是轮胎气不能太满，最好是换比较宽的轮胎。在咱们奔驰沙漠前，看到车手在给轮胎放气，当放到“吹哨”时即可。然后在通过沙漠时，要快速通过，切忌不要让车停下来。业界有句行话叫“快走沙，慢走水”；在上坡时，假如半途“卡顿”，留意必定不要持续向前冲，越冲只会陷得越深。要通过左右打方向，让车退下来，再行走；假如车辆翻过沙浪，切忌腾跃，或许在下坡时，缓踩刹车，以防车头坠地，安全气囊弹开伤及驾乘人员。

并且这儿还有个小插曲，在沙海体会中，咱们正午吃饭的那家内蒙古同胞也跟咱们一同，对唐进行了一次特别的体会。关于一位长时间驾驭6.0L的越野车主（传闻当地的越野车许多都要做必定改装），在试驾之后，对唐赞叹不已。并且在传闻该车能够当作储电瓶运用时（当地十分缺电），再加上才20万左右的价格（相较他的6.0L越野车），立刻表明要换车（瞬间感觉内蒙古兄弟好有钱！）。关于比亚迪而言，也算是这次体会之旅的一点小收成。说不定，比亚迪就这样一传十、十传百地翻开内蒙古商场了呢！

通过特别的沙漠体会后，便是一路的沙漠公路，因为是新修的路途，路况特别好，车也不多。咱们在一段长直路段测试了一下，宋Pro的全速域巡航最高可达150公里，能够说在自主品牌中是十分优异了。但需求留意的是：一，越是路况好的路，也越需求慎重，一些意外常常不是出在路况恶劣的当地，而是出自路况好时驾驭者的麻痹大意；二，在沙漠公路或戈壁滩的沙石路面，因为沙尘对视野搅扰比较大，有必要翻开双闪警示灯，且坚持较长的跟车间隔；三，在这种环境下行进，切忌疲惫驾驭；四，因为这些当地小土丘之间的弯道特别多，或许一转眼就不见，有必要装备对讲机和车身插上一只比较高的小旗子（依据经历，用鱼竿最好，长度可调且耐性好。）以便后方车辆跟进。

沿着“愿望沙漠公路”向阿拉善进发，跟着越来越挨近意图地，车辆也随之多起来，并且大部分都是改装越野车，还有皮卡、房车、沙滩车，真是一场越野爱好者的愿望天堂。

编者按：作为一款四驱车，在翻山越岭，特别是通过比较杂乱的路况，不仅对车辆归纳功能提出较高要求，也对驾驭者驾驭经历、技术，特别警觉性、心态、身体本质等都有十分高的要求。这是笔者本次翻山越岭无人地带最大的感触。