赛车手魏建军和他的最新旗舰VV7PHEV

谈到内蒙古阿拉善，对“吃瓜”大众而言，它是“蚂蚁森林”里种梭梭树的当地，但对越野老炮(参数|图片)来说，这片广阔无垠的沙漠不只具有旖旎的天然风光，也是全球最大越野嘉年华“阿拉善英豪会”的永久举办地，每年都有来自五湖四海的越野爱好者前来打卡。国庆黄金周来了，阿拉善又被人下了“战帖”，不过这次来踢馆的不是普拉多(参数|图片)、帕杰罗、兰德酷路泽等越野神车，而是一辆插电混动车型，开它的车手更是一位特别的“赛车手”。

老板当车手，WEY又开了个职业先河

阿拉善地处内蒙古西部，千百年来，凭仗大天然的巧夺天工，形成了以戈壁、沙漠、流沙和草原为主的杂乱地势，加上极点的气候特征，引来很多专业车手在此应战自我。假如说达喀尔拉力赛是全世界越野车手的终极愿望，阿拉善越野赛便是达到终极愿望的“试金石”。

正是因而，阿拉善越野赛从不短少好车！从张狂改装的越野BAJA，到原厂状况的奔跑G-Class(参数|图片)、丰田兰德酷路泽(参数|图片)，可谓包罗万象。而本年，我国奢华SUV品牌WEY也加入了进来，而且作为品牌创始人的魏建军还亲身客串了一把赛车手。

（WEY品牌创始人 魏建军）

虽然魏建军参与的仅仅友谊赛，但以品牌创始人的身份参与轿车竞赛，仍然开了我国品牌的先河。不过，假如您对各国轿车品牌稍有了解，就会知道其实创始人当赛车手并不算什么新鲜事。事实上，括阿斯顿马丁创始人莱昂内尔·马丁、布加迪创始人埃托里·布加迪、雷诺创始人路易斯·雷诺以及法拉利创始人恩佐·法拉利都是十分一流的赛车手。

（法拉利创始人恩佐·法拉利）

那么，魏建军的车技终究怎么样呢？用此次一起参赛的出名媒体人兼赛车手吴佩的话说：“魏总是一个Petrolhead,他对自己的产品如数家珍，有着我国企业的韧劲儿，自己能做的就必定要做出来。而且魏总车开得不错，‘车神’这顶帽子太大了，‘车痴’这顶帽子很合适他。”关于这样一场友谊赛，终究的输赢或许并不会激起观者心中的涟漪，但假如看过魏建军在沙漠里驾驭赛车的录像，那么或许你很难不被他那种对轿车的投入和专心感动。 熟练的翻越沙峰，任意的漂移，让人很难信任他是一位60后企业家。

更让人意外的是，魏建军这次驾驭的VV7 PHEV(参数|图片)是一辆插电混动车型。众所周知，沙漠越野向来是大排量SUV的全国，阿拉善又向来以环境苛刻出名，对车辆极限功用和车手驾驭本质都有着极高的要求。毫不夸大的说，魏建军这次不只开了插电混动车型征战阿拉善的先河，对其本身而言，也是一次不小的应战。

什么样的创始人造就什么样的品牌

一个品牌的性情往往与其创始人的性情密不可分，就像莱昂内尔·马丁将贵族气味带给阿斯顿马丁，恩佐·法拉利将热情带去法拉利相同，这些跑车品牌的共同基因从诞生之初就与品牌创始人有着不可分割的联络。假如让我在许多自主品牌中挑选一位最能代表品牌性情的创始人，那必定是魏建军。

同大多数轿车掌门人相同，魏建军年轻时便是个不折不扣的车迷。脱离部队后，魏建军没有忘掉最初对轿车的酷爱，决然从政府手中接过当年已负债200万元的长城工业公司。三十年来，从一个债台高筑的轿车公司到全球SUV领导者，魏建军的勉励故事中，奋斗和无畏一直是底色。

作为魏建军以己之名创建的我国奢华SUV品牌，WEY在创建之初就有着魏建军深沉的个人痕迹。面临自主品牌无人敢进入的奢华车商场，WEY敢为人先，临危不惧，短短三年时间里，凭仗先进的造车理念和成熟的产品本质，WEY品牌已取得超越三十万车主认可，品牌的高端形象家喻户晓，成为我国品牌向上的一面旗号。

但是燃油车商场的成功并没有消灭WEY的大志，秉承“前行，不止”的品牌精力，WEY 决然将重心转移至新能源商场。这次阿拉善之旅可谓VV7 PHEV的初次“大考”。WEY要用现在最先进的插电混动技能改动我们对新能源轿车的“不靠谱”的固有形象，让年轻一代看到，沙漠不只归于普拉多、兰德酷路泽这些硬派越野，也归于“前行，不止”的我国WEY。

极限路况，为什么挑选VV7 PHEV参赛？

比较传统大排量SUV，插电混动SUV因为高温环境下电池易自燃，发作磕碰后还有爆破危险，在沙漠越野竞赛中有天然的下风。但是得益于Pi4渠道的使用，VV7 PHEV完美克服了这一切，其搭载具有高能量密度的三元锂电池，合作世界团队研制的先进能量办理体系，不只明显提升了能量利用率，一起选用高效的电池冷却方法，为应战阿拉善全力护航。

通过Pi4研讨团队累计420万公里的实车验证，VV7 PHEV既能饱尝住零下40度的低温检测，也能抗住超越50度的极度高温，戋戋阿拉善沙漠天然也不在话下。而在磕碰安全性方面，Pi4渠道选用高压安全规划，一旦沙漠越野中发作磕碰、翻车事端，VV7 PHEV可在30毫秒内通过PSS点爆开关堵截高压主继电器，保证车手的生命安全。

除了电气安全，沙漠越野中四驱功用也极为重要。这方面，Pi4渠道通过混动双轴驱动技能完结前后轴完全解耦，VV7 PHEV能够在前驱、后驱和四驱三种驱动方式间自在切换，不需要传动轴和中心差速锁就能完结牢靠的动力传递，完全免于沙漠趴窝的烦恼。对此，车手吴佩也表明VV7 PHEV的“电四驱” 反响很敏捷，扭矩也很大，这让车子能快速供给轮上扭矩，合作上AT轮胎，不需要花时间刨地就能立刻找到抓地力出来，而且原厂自动变速箱的齿比能够让驾驭员在沙漠里愉快游玩，车身刚性也带来很好的控制体会。

当然，再好的四驱技能也要动力作储藏，VV7 PHEV选用P0+P4双电机布局，自动力单元为2.0T涡轮增压发动机，在具有微弱动力的一起，还可满意国六B排放规范，油门踩下瞬间便可爆发最强动力，让沙漠驾驭挥洒自如。一起，VV7 PHEV搭载呼应敏捷的7挡双聚散变速箱，加上全新晋级后的轻量化底盘，VV7 PHEV能够从容应对阿拉善赛事的各种应战。

此外，VV7 PHEV兼具六种驾驭形式和三种全地势形式，运动形式下，敞开弹射起步功用可将动力功用发挥到极致，仅需5.8秒便可完结百公里加快。而当面临沙漠陡坡时，敞开四驱功用，凭仗Pi4渠道的动力优势，VV7 PHEV具有远超同级的爬坡才能。枯燥沥青路面下，VV7 PHEV能够完结60%的最大爬坡度，堪比蜘蛛侠的攀爬才能足以应对阿拉善沙漠的各种陡坡。

不同于帕杰罗、普拉多等硬派SUV，VV7 PHEV在坚持强悍越野功用的一起，也没有抛弃对奢华质量的寻求。新车仍然坚持了WEY品牌车型一向的奢华质感，环抱式中控台秉承以驾驭者为中心的规划准则，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘营造出稠密的科技气氛，各种细节用料无论是触觉仍是观感都可谓自主品牌标杆。

而在装备方面，VV7 PHEV除了具有全景天窗、座椅加热、360度全景印象、流媒体摄像头、自适应巡航、自动刹车、车道坚持等根底科技功用，还搭载激光大灯和自动降噪体系两项越级装备。其间激光大灯可在车速超越70公里/小时后完结自动照明，智能调理照耀规模而且避开目标车辆；自动降噪体系能够依据车辆行进状况，同步调整车内降噪起伏，用现在年轻人的话来描述便是：“上车前你是世界的，上车后世界都是你的”。

或许有人会说沙漠越野要那么多装备有什么用，这就有点“吃葡萄”心理了，究竟花相同的钱买车谁不想要更多的装备呢。VV7 PHEV在装备上一无是处，一方面是WEY品牌看齐世界奢华品牌的硬实力表现，另一方面也是出于WEY品牌雄厚的技能沉淀和对商场需求的深度了解，展示了WEY品牌“人本愉悦”的软实力。

结语：

有什么样的创始人，就有什么样的品牌，也就会有相应气质的产品。魏建军将个人敢为全国先的奋斗精力和前锋气质融入WEY品牌内在，产品层面也是敢为职业前锋。信任通过这次阿拉善“大考”，VV7 PHEV将成为引领我国品牌继续向上的又一面旗号。