瑞虎8破万辆后再有突破车市遇冷奇瑞凭一台发动机扭转局势

全年销量达75.28万辆，同比增长达11%——这是在中国车市遭遇28年来首次下滑时，奇瑞汽车所取得的成绩。

具体来看，奇瑞于2018年所取得的最大成就，在于两块。一块为新能源汽车板块，2018年，奇瑞小蚂蚁eQ1单品牌销量超过了4.4万辆，同比增长高达123%；另一块为进口板块，2018年，奇瑞在海外市场销量为12.7万辆，同比增长18%，并连续16年位居中国乘用车出口第一。

而时转至2019年，奇瑞又有着明显的不同。除了保持着新能源、出口两大板块的优势之外，我们发现，在2019年，奇瑞的品牌形象又因着什么展现出了崭新的一面。

瑞虎8销量不断走高，从今年5月开始

毋庸置疑，在今年全年里，奇瑞品牌的产品规划中最有看点的一台车型，为全新一代瑞虎8。而全新一代瑞虎8之所以具备看点，原因则在于搭载于其身上的那台1.6TGDI发动机。

事实上，作为中国车企中技术流的一员，奇瑞一直以技术服人，至于1.6TGDI发动机，则是酝酿已久。在2018年，奇瑞第三代发动机家族的首款产品——1.6TGDI发动机就正式投产。

1.6TGDI发动机为何引人瞩目？我们不妨看一下账面数据：峰值扭矩为290N·m，最大功率为145kW。搭载在奔驰A级身上的1.6T发动机，峰值扭矩为250N·m，最大功率为115kW；搭载在君威身上的1.6T发动机，峰值扭矩为235N·m，最大功率为135kW；此外，PSA的1.6T发动机的峰值扭矩为240N·m，最大功率为120kW。

如此对比一番，可以看出，奇瑞的1.6TGDI发动机确实很强悍。

至于这台发动机上的技术，在这里我们不过多的赘述，而由于换装了这台全新发动机，全新一代瑞虎8得到的市场反响，我们也轻易得见。

上市首月，全新一代瑞虎8的销量为8089辆，6月份销量为8730辆，7月份销量为9241辆，8月份销量突破万辆达到10198辆，而9月份的销量再有突破，达到了11890辆。

值得注意的是，2018年遇上了车市大跌，2019年至今始终未能完全恢复过来。现在的车市出现了两极分化，即新能源汽车销量持续大增，而传统燃油车销量处于走低的状态当中。难能可贵的是，自推出的全新一代瑞虎8后，奇瑞终于实现了新能源、传统燃油以及出口三大块的齐增长，最为关键的是，1.6TGDI发动机成为了奇瑞品牌向上突破的关键要素。

“全新一代”的意义

去年4月份，奇瑞全新车型瑞虎8正式上市，而在短短的一年后，瑞虎8加了个前缀——全新一代。

销量数据显示，一年的时间里，瑞虎8有着一些波折。其中，上市初期呈上升趋势，不过到了今年年初遭遇下滑，而随着全新一代车型的上市，全新一代瑞虎8销量走势愈来愈猛。

之所以会出现这样的情况，小编认为，其一，瑞虎8本身就是一台性价比十足的车型，上市初期自然就能轻松得以热销；其二，在2018年年底，1.6TGDI发动机下线，这台发动机将来无疑会搭载在旗舰车型瑞虎8身上，所以此时此刻，消费者就会产生期待，而当搭载着该发动机的全新一代瑞虎8上市后，这款车型再次得到热捧。

第三代发动机，第三代产品，奇瑞步入3.0时代，1.6TGDI发动机的重要性可想而知。难怪，仅仅是一年时间，严格来说连“中期改款”也算不上，偏偏加以“全新一代”而赋予新意，显然，奇瑞“别有用心”。

早在2010年，年销量超过68万辆的奇瑞就曾提出了“唯品质，不唯速度”的战略思路，后来的几年时间里，我们清晰地看见了奇瑞的发展轨迹。尤其是近些年里，迎合智能互联，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌，且在新能源汽车市场上占据有利位置，至于能够连续16年位居中国乘用车出口第一，这里间所主导的因素，无疑就是技术和品质。

所以，在1.6TGDI发动机搭载在瑞虎8身上，并赋予“全新一代”的释义时，奇瑞就表明，无论是技术还是品质，当今的奇瑞已经能够把控得当。

当然，销量是这一切最好的证明。

总结

一路走来，奇瑞制造了不少的经典，QQ、艾瑞泽、瑞虎、小蚂蚁，等等等等，难得一见的是，在车市竞争加剧，且车市状态不甚良好之时，奇瑞能够及时转型改革，整体环境处于逆势，自己却能向上突破。

全新一代瑞虎8只是奇瑞新时代的一个具备代表性的产物，这款产品能够迅速得到消费者的认同，已经证明了奇瑞在技术上的实力。趁热打铁，接下来，多面开花的奇瑞想必会带来更多的可能性。