卖了一千万台以后丰田把它停产了

车到山前必有路，有路必有丰田车。

这是丰田最让人形象深入的Slogan，言外之意的大约意义便是丰田的车型能应对各种路况，即便是山路也不在话下，丰田之所以勇于运用这句广告词，可不仅仅是由于它具有卡罗拉(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)这些前史口碑极佳的车型，究竟这些车型都合适用于居家过日子，真要想爬山涉水，还得靠它们的老大哥——兰德酷路泽。

作为丰田旗下的硬派越野车，兰德酷路泽凭借着优异的脱困才能和牢靠的机械本质受到了国际各地区顾客的追捧，路况越恶劣的当地就越是它的主场，但兰德酷路泽并非仅仅一款车型的称号，它仍是丰田硬派SUV的车型系列，包含兰德酷路泽（陆巡）、普拉多、FJ等车型在内，前不久丰田官方宣告，诞生68年之后，兰德酷路泽系列车型全球总销量打破一千万辆，成为国际上销量最好的车系之一。

好像男人区分口赤色号难度相同，想分清楚兰德酷路泽的车型也并不简单，先将普拉多(参数|图片)、FJ两款车型除掉，现在包含平行进口在内的兰德酷路泽车型有LC200、LC76、LC70以及LC79，光看车型代号很难对应其所属年份，要捋清“酷路泽(参数|图片)们”的联系，还得翻开它的前史。

与许多硬派越野车相同，兰德酷路泽(参数|图片)开始也是因“二战”诞生，1941年日本人在菲律宾群岛发现了一台道奇Bantam Mk II越野车，从未见过此类车型的日本人立刻就将其带回日本，并在“二战”之处要求丰田拷贝并出产，随后美国托付丰田制作100台Willys吉普，具有了两款硬派越野车的制作经历后，丰田也推出了真实归于自己的BJ系列越野车，但这并非真实意义上的兰德酷路泽。

直到1955年，第一款以兰德酷路泽命名的SUV才正式露脸，代号LC20，只不过LC20的商场体现算不上十分成功。

5年之后，丰田推出换代车型LC40，LC40面世之后就成为了其时的爆款，13年间总销量达30000辆，在其时消费才能十分有限的时代，30000辆现已算是十分可观的数字。

随后的换代车型中还有LC50、60、70、80以及100系列，在所有前史车型中，LC70系列是最奇特的存在，自1984年诞生之后，一直到今日都仍未停产，国内顾客仍旧可以经过进口车途径购买这台35年前的新车，这也是我所才智过出产时刻最久的车型。

诞生于35年的LC76，现在的新车价格也在60万元左右，这也充分体现了兰德酷路泽系列的商场价值百科，包含普拉多、FJ在内的兰德酷路泽车系，商场价值百科和价格都要比同价位、同等级车型更高。

依据二手车保值率数据，兰德酷路泽的第一年保值率为78%，第五年为49%，而同价位的宝马X5的首年保值率仅为70%，第五年更是低至38%，实践二手车价格能较为直观的呈现出其保值率，这应证了那句“有钱时买台陆巡跋山涉水，没钱时卖了陆巡重整旗鼓”。

兰德酷路泽的高价值百科首要是由于它具有超卓的越野功能、牢靠的机械本质以及优异的乘坐舒适性，作为我国路况条件最为杂乱的西北地区，兰德酷路泽是当地居民首选车型，它可以轻松应对杂乱多变的非铺装路面，并且相对偏僻的小城镇无法供给高标号汽油，兰德酷路泽也能习惯92号低标号汽油，俗话说便是“喝粗粮、干粗活”。

除了西北地区，兰德酷路泽在全国各大城市也有着极高的保有量，由于它也是许多工地老板的独爱，工地相同路途状况恶略，与其买一台相对娇贵的欧洲奢华品牌车型，倒不如选一台粗生粗养的兰德酷路泽，必要时还能用来装载建筑材料。

别的，还有一些“组织”也是兰德酷路泽的死忠粉，其间一部分为国营企业（不差钱），剩余的一部分便是...

兰德酷路泽在城市中运用也有着它共同的优势，一来是乘坐十分舒适，二来便是离地空隙足够高，遇上马路牙子、城市内涝也不会给它形成任何应战，与公交车司机齐平的驾驭高度也能让你有种居高临下的优越感。

假如非要给它挑个缺点，那或许便是油耗高，兰德酷路泽别离搭载4.0L六缸、4.6L八缸以及5.7L八缸三款大排量发动机，但这应该兰德酷路泽用户意料之中且不介意的事。

大空间、动力强、舒适佳、质量好，咱们日常购车坚持的规范它全都具有，市区、高速、山区它也都能完美应对，或许它便是国际上最有用的轿车之一，经济实力答应的前提下，谁都想具有一台兰德酷路泽。

受相关环保方针影响，一汽丰田兰德酷路泽此前现已停产，而依据一汽丰田的方案，3.5L版别普拉多也将于2020年正式停产，尽管国外工厂仍在持续投产兰德酷路泽系列，但受限于国6排放，即便是未来可以持续经过平行进口途径购买该系列车型，但可以上牌也是首要问题，日趋严厉的排放方针之下，这台最有用的轿车现已离咱们越来越远了。