与八代凯美瑞在一起的一周不给任何优惠的资本是全面突出的实力

曩昔的7地利间里应该是整个华夏儿女都振奋的一周，除了祖国迎来70华诞这一严重喜事之外，还由于我们也总算有一小段时刻可以从繁忙的工作中摆脱出来，或早上再也不必被闹钟催着起床然后去挤地铁，或带着家人伴侣与好心境去看祖国的大好河山。

曾受质疑 用销量阐明实力

既然是可贵的小长假，肯定是不能糟蹋的，愈加重要的一点是，这次的国庆小长假还有一款热度极高的“小白车”陪我一同度过，如此一来就更无法阻挠我寻求“诗和远方的郊野”了。

这儿所说的“小白车”实践上并不小，在顾客眼中它是实实在在的一款B级轿车，一起，说它是热度极高的车型也不带任何夸大的成份。销量数据显现，自2017年11月推出全新换代车型以来，它的销量截止本年8月份现已高达24万辆左右，这是一款B级轿车两年不到的销量成果，产品的商场体现力适当惊人，它便是第八代丰田凯美瑞。

作为日系B级轿车“三杰”之一，凯美瑞(参数|图片)是在国内最早开端进行换代的车型，与一切新出现的事物相同，八代凯美瑞在预热和刚入市的一两个月时刻内遭到的冷言冷语并不少，有说外观不三不四的，有说皮脆馅薄的。总归，如同有不少人不买它的账。当然，时刻给了我们答案，后来不少人在不屑中掏空了钱包做着口是心非的工作。

从里到外的气质 沃德十佳荣誉傍身

实践上，这并不是小编第一次触摸第八代凯美瑞，早在去本年的1月份，小编便两次触摸到了炙手可热的第八代凯美瑞，其间一辆是混动车型，另一辆则是其运动版车型。在小编看来，无论是奢华仍是运动版车型，第八代凯美瑞在规划上都是拔尖的。

在宗族“Keen Look”规划理念之下，第八代凯美瑞的外观造型有了进一步的晋级，其间的奢华版车型前脸采用了广阔的进气格栅的规划，这进一步拉伸了车头的视觉宽度，合作较低的重心后，整车的大气感便很好的得以凸显了，这也正好契合其“奢华”的定位。而运动版车型的前脸规划上层次愈加丰厚，也愈加急进，视觉上愈加动感桀。

不同的规划风格能投合不同顾客的需求，以小编佛系的眼光来看，本次试驾的奢华版车型的规划要愈加有吸引力，当然也有人对运动版不能自拔。

第八代凯美瑞的“身段”也的确会让不少顾客垂涎欲滴，车侧流通精干，线条干脆利落，线与面的结合十分的凌厉，没有一丝臃肿油滑的意味，凹凸有致很有美感。车尾部分奢华版车型与运动版相同有差异，就奢华版来说，除了没有尾翼之外还有便是排气管为双方双出，这比运动版的双方四出要愈加沉稳一些。

中控的规划乍看会感觉有些古怪，“S”型的布局如同有些扭捏，但值得一提的是它归于越看越耐看的类型，很有层次与格式，整个中控的人机工程做的很到位。皮革与金属装饰板的相间散布极好的提高了内饰的质感与高档感，久坐于车内会有显着的轻奢感，毕竟是取得过沃德2018十佳内饰荣誉的规划。

晋级不止于TNGA 从操控到更高安全的进化

2006年，凯美瑞被引入国内生产，2007年正式下线后由佳美更名为凯美瑞，虽然在很早之前丰田佳美在国内就以进口的方法出售了，可是广阔国内顾客仍是挡不住它国产后的魅力，销量火爆，乃至加价提车。

好汉不提当年勇，曩昔的成果暂且不表，就第八代的凯美瑞而言，除了愈加奢华与年青的外观之外，它还有什么硬核实力呢？

首要最值得说的便是第八代凯美瑞采用了丰田的TNGA架构，许多人对渠道架构或许只知道这么一个说法，并不了解详细的效果。实践上渠道架构是许多车企寻求的重要方向，原因有两点，其一为针对国内顾客而言，渠道架构是执念，是优异产品的代名词，其次为对车企自身而言也是重要的发展战略。以丰田的TNGA来说，其方针是提高产品的根底功用，更好做到零部件的通用同享，完成更高效的研制、有用下降顾客用车与保护本钱，然后取得更多顾客的认可。

因而来说，第八代凯美瑞在TNGA的架构下整车的质量是有极大提高的。此外，在此架构下，丰田旗下的新车在安全方面的提高也是极大的，依据数据显现，TNGA架构下新的底盘以及悬架体系可使车辆在车身改变刚性上有30%-65%的提高，这就进一步提高了车辆在转向以及高速过弯过程中的安稳性。这也是小编在国庆小长假时开着这辆车较为显着的一个感触，在进出高速的匝道上，许多都是弧度较大的弯道，可是小编用较快车速行进时，它却仍然能给人十分安稳的车身回馈，这极好的增加了小编驾车时的舒适性和自信心。

实践上，不仅仅仅仅这一个安全点，第八代凯美瑞的安全确保可以说是十分到位的。首要它应该是同级中仅有一个全系标配10安全气囊的B级轿车，在2018年第二批车型C-NCAP的磕碰测验中，它更是以56.3分的优异成果取得5星级评级。在智能辅佐自动安全体系方面，本次试驾的2.0G奢华版车型也搭载了丰田“Toyota Safety Sense”的部分功用，比方自动刹车、车道违背预警体系。也由于有这些智能辅佐体系，高速行进时，一旦小编有所分神车辆便会及时提示，留意方向的违背，安全系数的确是有大大提高。

杰出驾乘体会 油耗更是亮点

以一辆B级轿车的身份，该怎么才干凸显出竞争力？从惯例的几个方面来说应该包含NVH的操控，空间的宽阔性，装备的丰厚程度以及动力输出等。试驾过第八代凯美瑞之后不难发现，这些方面它的体现都是适当超卓的。

车身尺度来说，4885*1840*1455毫米的长宽高，2825毫米的轴距，同级中不算特别杰出，不过空间的舒适性方面仍是有比较肯定的话语权的，座椅的填充和人机工程学也都很棒，合适远程乘坐，这是小编用7地利间从广东跑到广西的实践乘坐体会。

关于装备方面的体现，以这款2.0G奢华版的第八代凯美瑞来说，在“三杰”中的体现是上乘的，在19.98万元的厂商指导价价位中归纳应该是第一位。而且它的人文关心十分到位，相似车载空气净化器、车内PM2.5过滤设备以及负离子发生器都有装备，当然还有其它一些比较杰出的有用装备。

值得称赞的是，在小编试驾过的多款车型中，第八代凯美瑞的NVH操控的确是体现比较超卓的，风噪和胎噪的处理都是值得认可的，车内的静寂功用够给远程跋涉的乘客安静的歇息空间，需求指出的一点是，发动机的噪音在开窗的情况下仍是比较显着的。此外，前文提到过TNGA架构下新的底盘和新的悬挂规划也确保了车辆过滤波动的才干，前麦弗逊加后E型多连杆的悬挂结构是这种才干的重要确保，小编对其悬挂的感触是十分的有耐性，支撑到位，悬挂的行程不长不短，不过硬也没有剩下的跳动。

关于2.0G奢华版的第八代凯美瑞，动力体系其实应该是广阔顾客重视的重要一点，由于其2.0升天然吸气发动机的动力在许多人看来是不够用的，可是实践情况却并不如此。它具有178匹的最大马力和210牛·米的最大扭矩，初段加快虽然不算特别杰出，可是也不落后于人许多，中后段的动力来的要愈加猛一些。而且由于有VVT-iE 智能电动可变气门正时进气体系以及VVT-i智能可变气门正时电子操控体系等独有技能，它从动力到燃油经济性都有十分杰出的体现。

关于油耗，小编到店拿车时的行进路程显现为10255公里，还车到店时的路程数为11824公里，期间行进路程数为1569公里，提车时油量显现剩下一格，还车时也正好剩下一格，一共加油正好800元，因而算下来正好在5毛钱一公里左右。关于一款重1.55吨的车型且在满载情况下的油耗体现来说，这属实是适当优异的。

小编总结

有人说游览的含义不在于结尾，而在旅途中的景色，在小编看来，假如这句话是真理，那么游览就一定要自驾游，只要这样才干看到更美的旅途，如此，有一辆能陪着看沿途景色的车就至关重要了。这一次的七天小长假让小编深觉，第八代凯美瑞便是这样一款车，有目共睹的外观、精美轻奢的内饰、静寂广阔的乘坐空间、统筹动力与燃油经济性的动力体系，简直有满意任何一面的才干。这或许也是在商场继续走低，各地车型都在降价促销的情况下它的价格却纹丝不动的原因地点吧！