连袁隆平都买的奇瑞9月销量再攀新高

从不同事务板块来看，前三季度，集团商用车板块在专用车、物流车、房车等产品稳定增加的带动下，销量同比增加46.4%。 乘用车板块即便有不少明星车型『支持』，但仍然是集团全体销量的下滑点。

文｜贾天钰

图｜来历网络

尽管奇瑞增资扩股的『金主』还未浮出水面，但其9月的销量体现相同颇具亮点。

据官方发表，奇瑞集团9月累计出售68358辆，环比增加5%，同比增加2.4%，单月出口8572辆，同比增加10.8%。1-9月，奇瑞集团总销量达50.7万辆，同比下降4.2%，不过集团旗下自主车型前三季度销量同比增加了6.4%。

从不同事务板块来看，前三季度，集团商用车板块在专用车、物流车、房车等产品稳定增加的带动下，销量同比增加46.4%。乘用车板块即便有不少明星车型『支持』，但仍然是集团全体销量的下滑点。

9月，奇瑞轿车总销量同比增加12.6%，旗下瑞虎(参数|图片)SUV、艾瑞泽(参数|图片)轿车两大产品系列中，于本年5月底上市的全新一代瑞虎8(参数|图片)坚持了以往的热销『体质』，9月销量完成11890辆，同比增加65%，接连2个月销量破万。

数据显现，瑞虎8前三季度累计出售7.6万辆，占奇瑞传统乘用车近三成的销量，成为中型SUV细分商场销量前十的两款自主品牌车型之一，别的一款则是其『兄弟』车型捷途X70(参数|图片)。值得一提的是，9月中旬，杂交水稻之父袁隆平先生也成为全新一代瑞虎8的车主。

刚刚上市3个多月的瑞虎5x HERO版增势更猛，9月销量为7584辆，同比增加96%。比较之下，新款瑞虎3、瑞虎7等车型的销量仍未见起色。

在轿车板块，艾瑞泽系列(艾瑞泽5和艾瑞泽GX(参数|图片))9月销量为10289辆，同比增加36%。事实上，与此前单款车型就能月销过万的时期比较，除大环境的影响之外，与奇瑞本身在产品规划方面的战略不无关系。尤其在产品线的梳理上，奇瑞轿车板块更值得外界重视。

就拿新款艾瑞泽5来说，上市两个月就月销过万辆，在2016年末其月销量一度超越2万辆。随后在2018年遭受口碑、销量大幅动摇时，奇瑞于同年10月推出一款艾瑞泽EX车型。但是经群众比对后发现，这便是艾瑞泽5的中期改款版别。

彼时，艾瑞泽EX除了内饰等部分规划有所更新外，要害参数跟艾瑞泽5完全相同，入门车型的价格还提升了1万元，由此引发了业表里对其『套路深』的不少吐槽，艾瑞泽EX的销量可想而知。在2019年4月年度改款上市后，这款车又默默地改回了艾瑞泽5。

据媒体此前报导称，在2018年北京车展开幕前夕，本来现已曝光的艾瑞泽6忽然将姓名改为艾瑞泽GX，甚至有部分观念以为，更名的原因是为了『死磕』帝豪GL。别的，其抛弃质量口碑更佳的艾瑞泽7转而大力推广艾瑞泽GX相同别的界捉摸不透。

在新能源乘用车方面，尽管奇瑞未发布详细数据，但据网络揭露信息显现，在补助退坡和切换国六等要素影响之下，奇瑞新能源的销量成果也随大流自7月开端走下坡路。

不过，值得欣喜的是，奇瑞控股旗下刚刚建立一年的新产品序列——捷途，已俨然成为奇瑞集团的一把『利刃』。

9月捷途产品序列出售13758辆，同比增加76.9%，1-9月累计出售9万辆。2019年捷途的方针是15万辆，在全新一代捷途X70、X90 1.6TGDI车型和行将面世的X95等新产品的助推下，捷途已迈入2.0加速度年代，接下来其将以月销2万+的速度完成年终方针。另据捷途高层表明，下一年其将持续冲击20万辆的年销量方针。

为了抵挡车市隆冬，与其他启用产品密布投进战略的车企相同，本年也是奇瑞的产品大年。依照方案，奇瑞集团本年将至少推出11款车型。到现在，奇瑞现已连续上市了全新一代瑞虎8、瑞虎7i、瑞虎5x HERO版、艾瑞泽5Pro/艾瑞泽GX Pro、全新一代捷途X70、星途TX/TXL等车型。

10月8日，准备已久的星途LX也正式上市并敞开出售，价格区间为12.59-15.09万元。2020年，奇瑞还将推出多款新车，包含新款瑞虎5x、代号为T1E的全新款SUV车型等等。

事实上从2017年起，奇瑞便开端向年销量到达百万量级的方针建议冲击，2018年头，奇瑞集团定下『保证90万辆，争夺100万辆』的方针。但惋惜的是，这一方针至今未果。

除商场体现外，奇瑞集团下一步的何去何从也一直触动着外界的目光。自本年9月再次重启增资扩股项目以来，至今，奇瑞新『金主』的身份仍未揭晓谜底。外界盛传，腾兴长三角(海宁)股权出资合伙企业(有限合伙)与青岛五道口新能源轿车产业基金(有限合伙)这两家新建立的公司均已向奇瑞交纳了50亿元的诚意金。

疑问来了：这一次，奇瑞的混改方案能否成行？