小鹏P7何以炼成Cd0.236的超低风阻系数

风阻系数之于轿车终究含义多大？

空气阻力的添加快率与车速平方成正比，依据实测数据，当车速到达90km/h时，气动阻力与翻滚阻力根本相等；当车速到达120km/h ，气动阻力现已超越了总阻力的60%，并随车速添加占比进一步添加，风阻系数关于传统轿车燃油经济性的重要含义显而易见。

一起跟着轿车电气化年代到来，轿车风阻系数的要害位置日渐凸显，它不光关乎速度，更关乎每一位电动车用户最关怀的问题——续航路程。据了解，现在小鹏P7完成了Cd 0.236这一国产车最低风阻系数，续航路程比估计添加约40km。小鹏P7是怎么做到的？咱们今日就来盘一盘。

P7自立项研制阶段就将风阻系数作为要害技术指标之一。因而首先从外观细节上便充分运用了低风阻规划：

选用轿跑车身、压低的前脸、鸭尾造型，装备半隐藏式雨刮器、 低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等，一起将前轮阻风板优化为拱形规划，后保接近车轮处倒大圆角过渡，A柱与前风挡段差减小到5mm等等，不光下降车辆风阻系数，更为整车造型赋予极强的科技感。

其次，P7选用AGS主动进气格栅，依据实践工况状况主动开闭，封闭后削减机舱内回流、湍流，在减小行进阻力的一起，还能必定程度进步高速段加快功能；底部相同选用平坦化低风阻规划，装备全掩盖底部护板，并在后部护板添加整流器进一步优化尾涡，终究打造简直彻底平坦的低风阻底盘。

在优化风阻系数的整个过程中，小鹏P7经过了20多次序风阻仿真剖析优化、先后4轮风洞试验，执行超越30个优化计划，终究炼成Cd0.236这一国产车最低风阻系数，比较立项初期规划计划，P7风阻系数累计优化0.048，续航路程添加约40km。

从1920年代箱式车身Cd 0.8、1940年代流线车身Cd 0.6、1960年代船型车身Cd 0.45、1980年代楔型车身Cd 0.35，直到P7发明的国产车最低风阻系数Cd 0.236，轿车规划师、工程师与车辆风阻系数的爱恨情仇连绵已久，并且远未完结。尤其在电动车日渐盛行的今日，期望每位用户都知道，为电动车带来超长续航路程的除了愈加先进的电池、电机、电控体系，还有一张"科幻脸"背面的低风阻规划。