更靓的妆容配更强的体魄试驾全新一代昂科拉20T

汽势Auto-First|梁树一

此前上汽通用别克品牌全新一代昂科拉以及昂科拉GX组成的全新昂科拉宗族正式与顾客碰头，其间昂科拉GX作为新增车型，定位为一款紧凑级SUV，将添补昂科拉与昂科威之间空白商场，而望文生义，全新一代昂科拉便是昂科拉的换代车型。

众所周知，昂科拉是较早进入中国商场的小型SUV车型，而首要洞悉到顾客喜爱的它也顺势成为小型SUV细分商场的佼佼者，但可畏“后来者居上”，时至今日本田“双子星”、丰田“双子星”等车型现已将细分商场牢牢地控制，而昂科拉所占的商场份额现已微乎其微，全新一代昂科拉是否具有“翻盘”的实力？日前，汽势Auto-First试驾了别克全新一代昂科拉的20T车型。

更潮流更有用的昂科拉

上一代昂科拉(参数|图片)留给顾客的印象是圆润的，是憨态可掬的，而全新昂科拉宗族一改旧日风格，造型时髦。值得一提的是，比较昂科拉GX(参数|图片)身上昂科威(参数|图片)的影子，全新一代昂科拉显得愈加灵动，好像一个英俊的“潮男”，既然是“潮男”，或许全新一代昂科拉更能巴结女人顾客，此外新车新增的配色也非常的“潮”。

新车的进气格栅选用别克最新的“飞翼式”进气格栅，与别克现有车型大多选用的形状也有所不同，其外部概括愈加尖利，内部镀铬饰条与大灯组的相连愈加流通，再调配上下方杀伤力十足的扰流板，好像要将全新一代昂科拉一切的热情点着。

车身旁边面，全新一代昂科拉与昂科拉GX类似度很高，但因为车身尺度较小，一切C柱显得愈加紧凑。车身尺度方面，新车长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，比本田“双子星”、丰田“双子星”愈加紧凑，与日产劲客(参数|图片)最为挨近。

全新一代昂科拉的前/后轮拱处均选用了涂黑处理，让整车显得愈加运动，而双五幅的轮圈相同如此。新车的轮胎尺度为215/55 R 17，在一辆小型SUV上，17英寸的轮圈的确并不多见。

在车尾部分，全新一代昂科拉与昂科拉GX几乎没有太多不同，有着高高屹立的视觉效果，但线条却愈加尖利一些，让这辆车愈加年青。不过全新一代昂科拉的后备箱开口较高，对娇小的女人顾客而言或许就需求一个健壮的男友了。

全新一代昂科拉的内饰几乎是最不像别克的一款车，虽然规划风格仍然是别克的滋味，但选用了悬浮式中控屏却总让汽势Auto-First感到一丝陌生。而新车内饰的用料除了棕色部分为软质资料，其他均为硬塑料，而钢琴烤漆原料也体现的不多，全体而言不如上一代车型用料真实，但需求留意的是——新车价格很真实，所以用料较差也无可厚非。

新车的多功用方向盘和昂科拉GX上的相同，选用了皮质包裹以及金属装修，全体颜值较高，握敢较好，有用性也很强，值得一提的是，一款小型SUV却供给了方向盘4向调理，能让不同身段的驾驭者找到一个舒服的方位。

4个实体外表+1块小屏幕组成了新车的外表盘，虽然因为本钱要素未能选用全液晶外表，但低价位车型大多选用颗粒感较重的外表，乃至看起来还不如实体外表高档。此外这块外表盘显现的内容相同比较丰富，且在汽势Auto-First看来实体外表看起来愈加直观。

全新一代昂科拉的中控屏尺度虽然不是特别大，可是功用仍是非常丰富的，其供给了常用的导航功用以及Carplay、CarLife，值得一提的是，虽然这块8英寸是中控屏支撑触控操作，但下方仍旧保留了方便快捷的物理按钮。

信任许多顾客会非常重视全新一代昂科拉的空间体现，虽然这是一辆归于年青顾客的车，但满意载着三五老友一起玩耍却仍然是刚需。前排方面，体会者身高175cm，腿部、头部都不会显得短促。

而在后排空间方面，头部空间为2指，腿部空间超越2拳，但因为体会者坐的很直，一般年青人很少会这样搭车，假如以轻度“葛优瘫”姿态来搭车，头部空间将不会显得短促。此外，新车还供给了全景天窗，削减后排乘客的压抑感，而4车窗一键升降的装备关于一款小型SUV而言更是实属可贵。

更平顺更激动的昂科拉

当迈锐宝XL这类车长超越4.9m的中型车都现已用上了1.3T三缸发动机后，上汽通用天然也不会在等级更低的车型上进行退让，毫无疑问全新一代昂科拉也搭载了三缸发动机。

全新一代昂科拉供给1.0T+6AT和1.3T+CVT两套动力总成，此次汽势Auto-First试驾的1.3T车型。首要单从动力参数上来看，该发动机的最大功率为121kW，峰值扭矩为240N·m，比较此前老款车型所运用的1.4T发动机（最大功率105kW，峰值扭矩205N·m）有着非常显着的优势。

关于一款小型SUV而言，这款1.3T发动机带给驾驭者的第一印象便是动力充分，无论是起步体现仍是中后段超车体现，面临121kW的最大功率，这一些都显得非常称心如意。当驾驭者深踩油门踏板，新车会轻捷的窜出去，而CVT变速箱平顺的特性也不会对车内乘客带来不适。

事实上，昂科拉GX也供给搭载1.3T+CVT动力总成的车型，但昂科拉GX的因为车身尺度更大，所以当车速超越80km/h时，再急加快会车辆的反应会稍稍慢上半拍，但在全新一代昂科拉上，这个状况彻底不会呈现，动力仍然来的比较迅猛。

全新一代昂科拉与昂科拉GX有个非常类似的点，便是刹车踏板脚感偏硬，乃至给驾驭者一种没有松开手刹的幻觉，假如是一个温婉的女人顾客来驾驭，那么很有可能会让她感到无能为力，但好在刹车进程比较线性。

底盘悬架方面，全新一代昂科拉选用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，这套悬架的支撑性较好，尤其是快速经过急弯时能给予驾驭者很大的决心，但经过减速带时对车内乘客的感触就不是那么的友好了。

NVH作为通用的看家本领，在这辆小型SUV上相同值得称赞，比较本田“双子星”优势非常显着，尤其是对发动机噪音的按捺。此外，虽然新车的发动机为一款1.3T三缸发动机，但从GL6(参数|图片)开端到两年后的今日，这款发动机现现已过了顾客的检测，无论是噪音还的颤动状况都与传统四缸发动机非常挨近。

汽势观念

全新昂科拉宗族自7月份上市之后，两款车型的累计月销量仅为三千余辆，体现一般，但这也并不能意味着它们无法重镇旗鼓，依照常规，过不了多久起价格为12.59万元的全新一代昂科拉便会在终端商场迎来极具诱惑力的优惠政策，到时新车所在的9万元起的价格区间为合资小型SUV商场的真空区，而冲击的号角也将吹起。