东风神龙复兴计划第一步东风标志与东风雪铁龙并网销售

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。

作者 | 牛晓通

修改 | 梁辰

两个品牌的车型，在同一个展厅售卖，这种情形在神龙轿车的一家4S店内成为实际。

近来，河南焦作的一家春风美丽4S店开端同步出售春风雪铁龙车型。两个品牌共用一家4S店，在国内轿车市场上极为罕见。该店的工作人员向未来轿车日报（ID:auto-time）泄漏，该店原本是春风美丽4S店，9月30日开端上线了春风雪铁龙车型。

据悉，这是神龙轿车在全国的榜首家双品牌协同店，也是神龙轿车2019年名为“元”的复兴方案中，为整合途径落地的榜首个办法。

本年7月，神龙轿车有限公司副董事长高恺霖在承受汹涌新闻采访时曾表明，双品牌协同的途径形式将采纳共用售后车间等行动，在终端网点的外部和展厅内部，仍然会坚持各自共同的品牌调性和形象。

兼并4S店，是神龙为下降经销商出售门槛、增强途径才能的办法之一。近年来，神龙轿车饱尝销量下滑的困扰。在2015年获得年销量超越70万的成果后，神龙轿车随即开端直线下滑。2016年到2018年，神龙轿车年销量接连三年同比下滑，降幅最高的2017年一度到达36.85%。2019年上半年，神龙轿车销量仅有6.3万辆。

销量下降的一起，有关神龙轿车裁人关厂的音讯也不断传出。8月份，路透社报导称，美丽雪铁龙集团(PSA)与合作伙伴春风轿车将在我国裁人数千人，并封闭两家工厂。作为两方在我国的合资公司，神龙轿车否认了裁人的说法，但表明为了安顿少量充裕人员，将实施罢工方针。

榜首财经曾报导，神龙轿车在我国市场更有多达1000家4S店，但由于销量下滑，数量削减为700家，而且其间正常运营的不到40%。

窘境之下，神龙亟需革新。2019年7月，春风公司与PSA集团在巴黎举行战略联盟委员会，表明将经过调整安排架构、调整产品定价、精简业务流程等办法，改进我国市场体现。

神龙现已为复兴做好了长时间战役的预备。本年9月，神龙轿车低沉发布了名为“元”的复兴方案，表明将经过三个阶段完成全体复兴，其间2019年是“培元”阶段，方针是“活下来”；2020年到2021年方案将盈亏平衡点降至15万辆一下，一起将销量逐渐提升到25万辆的水平，完成安稳盈余；2022年到2025年努力完成年销量40万辆。

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