曩昔五年里，业界对北京现代一个十分深入的形象便是其“多代同堂”的出售战略。而在阅历了大起大落后，这种新老共存的局势逐步演化成为在每个细分商场里都期望构成“全球+特供”的双车布局，以最大化潜在人群的掩盖度。可是昂希诺在国内的“折戟沉沙”，让北京现代在小型SUV商场少了全球车的支撑，而接下来悉数的期望就只能寄予在从全球车变为特供车的全新ix25身上。

悦纳、领动、索纳塔、昂希诺、途胜、胜达。这是北京现代的全球车阵型。

与之对应，北京现代还有一个特供车阵型——瑞纳、悦动(参数|图片)、菲斯塔(参数|图片)、名图(参数|图片)、ix25、ix35(参数|图片)。

本年1-8月，北京现代的全球车型销量同比下滑46.06%，而特供车型销量却简直与去年同期相等，特供车型占北京现代的新车销量比例也从2018年的57.4%提高至70.1%。在错位的全球车与精准的特供车面前，为了跑量，北京现代明显会在后者上投入更多的资源。

可是昂希诺的失利或许也出乎北京现代的预料。这款在欧洲、韩国都广受欢迎的小型SUV，来到我国却一点点未在细分商场掀起任何波涛，挣扎了一年后，2019年累计出产124辆以及没有国VI车型推出都能够证明，昂希诺现已进入了事实上的停产状况。

这意味着在小型SUV商场中，北京现代“全球+特供”的布局现已被抛弃，假如北京现代还期望在这一细分商场有所作为，只能依托将在10月底上市的全新ix25(参数|图片)。

特供——新的翻身之路？

与ix35相似，全新ix25也是借用从前的姓名，在上一代全球车型上进行本乡化改造，再以全新车型的身份推向商场。

2014年10月上市的ix25，在2015年即取得超越10万辆的销量成果，2016年到达11.35万辆的高峰。即使阅历了2017年的风云，2018年ix25依然坚强地同比增加55%，是合资小型SUV商场中除了本田缤智与XR-V外，仅有能牵强被称为“干流”的车型。

而谈到全新ix25，咱们有理由用相同套路的ix35作为参阅。2015年9月，全新途胜上市，作为上一代车型的ix35依然在同堂出售，但彼时顾客关于北京现代这种新老同堂的做法已越来越不买账，ix35销量日薄西山。

直至2017年11月，换了个容貌并且从头制定价格体系的新一代ix35上市后，2018年月均销量超越11,000辆，从头成为北京现代2018年单车销量冠军。2019年1-8月，ix35同比增加10.25%，依然是北京现代单一车型销量最高者。

明显，北京现代找到了一条窘境翻身的新路。所以，全新一代ix25应运而生。在昂希诺已底子被抛弃、ix25本年同比下滑54%的情况下，北京现代将在小型SUV找到话语权的期望放在了全新ix25上。

全新ix25新在哪？

斗胆、特殊，这应当是所有人看到全新ix25的第一形象。或许北京现代关于在新款途胜上饱尝争议的前脸规划十分满意，所以相同的规划言语在全新ix25上再次出现，并且分体式大灯组的参加让这种风格更让人感到“特别”。与前脸照应的尾部相同夸大，“伪贯穿”与“伪分体”的尾灯组规划关于大部分顾客而言也需求必定的习惯时刻。

内饰的改动也很明显，一块悬浮的10.4英寸触控屏替代了现款“韩风”十足的老派风格，比较外观的特殊，内饰层次感的提高反而更简单让大多数顾客承受。

动力总成的改动则能最明晰地看出北京现代关于全新ix25定位的调整，现款1.6L发动机和1.4T发动机将被一款能满意国VI排放规范的1.5L发动机替代。

纵观全新ix25的改动，其思路很清晰：下降车型定位，并且用北京现代心目中以为新生代年青用户喜欢的元素进行本乡化改造，让这款车型具有招引三至五线商场关于品牌有必定需求的贱价位消费集体。

这种方法能成功吗？韩系车中有另一个参阅事例——春风悦达起亚奕跑。与昂希诺同渠道的奕跑，为了把指导价降下来，全系只搭载1.4L发动机，上市时手动主动各一款车型，并且简直没有任何科技装备可言，手动挡车型乃至都没有标配ESC。但便是这样一款动力弱、装备低的车，用6.98-7.98万元肯定贱价活了下来。

相同，这也是全新ix25的出路。

价格会不会有“惊喜”？

在全新ix35推出前，老款ix35的2.0L车型价格为14.98-20.18万元，而全新ix35的价格为11.99-16.19万元，直接向下调整了一个等级。如此，既给途胜留出了空间，也充分利用了合资品牌的优势，把自己放在了更宽广的本乡品牌干流SUV中竞赛。

现在，全新ix25必然也会选用相同的方法。考虑到全系搭载1.5L发动机，参阅奕跑新推出1.4L高配车型8.28万元的价格，全新ix25的封顶价格估计在10万元左右，而入门车型将或许下探至7万元等级。

假如以7-10万元的价格上市，意味着全新ix25也彻底进入了本乡品牌热销小型SUV的价格区间。明显，这与两年前全新ix35的价格战略简直共同，而全新ix25最大的竞赛优势也依然是其合资品牌的身份。

但问题在于，我国顾客关于长相特殊的车型历来都没有展露出友爱的情绪。虽然新生代顾客有守正出奇的趋势，可是“守正”依然是底子。更不用说全新ix25的潜在消费集体，并不是或许不彻底是幻想中的“年青人”，而是三线及以下商场中期望以更低本钱取得SUV优势特点的人，是典型的实用主义用户。斗胆而前卫的规划，不在这群顾客的需求之列。

写在最终

昂希诺是一个低迷细分商场里的牺牲品，是产品定位与方针集体需求错位的产品，而其又不具有改变消费认知、满足有冲击力的价格。所以，全新ix25走了一条关于特供车型最“正确”的路途。正确的是产品定位，可是北京现代却没有赋予这款车型一个“正确的规划”。

本年，支撑北京现代的四款车型分别为ix35、领动、菲斯塔和全新悦动，它们占有北京现代67%的销量比例。其间除了领动是现代全球车型外，其他均为针对我国商场专门开发的特供车型。在有了一些心得后，北京现代将方针瞄向了体量依然可观的本乡品牌贱价位小型SUV身上。

当绝大多数合资品牌还没有触及这一商场时，全新ix25会怎么出牌？至少现在的这张牌，隐约让人觉得并不定心。换个视点来看，当搭载群众EA211发动机+爱信6AT的MQB架构SUV都现已杀到9万元等级时，全新ix25的砝码还有多少重量？