中型车市场搅局者不到20万的丰田亚洲龙2.0L更值得期待

上一年广州车展期间，丰田亚洲龙的入华国产让不少人既惊奇又欢喜。现在，间隔2.5L及其双擎版的正式上市现已过去了半年多的时刻。为了乘胜追击持续在国内中型车市场建立标杆，上月底一汽丰田又推出了亚洲龙2.0L版。这一行动想必会让不少此前持币观望的中型车准车主们将目光投向这款车，那丰田亚洲龙终究有着怎样的魅力呢？

亚洲龙关于一汽丰田来说是一款及其重要的车型，有人说它只不过是一台扩展版的丰田凯美瑞，对此我并不赞同。作为一汽丰田的新旗舰，亚洲龙采用了TNGA架构下的GA-K渠道，这与丰田的高端奢华品牌雷克萨斯旗下的ES同宗同源，因而我更乐意称它是一台亲民版的雷克萨斯ES。也正是由于这个原因，身处中型车市场的它要比其它车型都大上一圈，而这一点正是国人购车时的重要需求之一，再加上此次2.0L的推出使之价格下降至20万元以内更是突显其超高的性价比。

而在竞赛剧烈的中型车市场，除了尺度之外，亚洲龙无论是在外观仍是内涵也都是一台非常特别的存在。遭到近年来丰田轿车规划越发夸大的影响，亚洲龙的外观在一众中型车中别出心裁。简直占到它整张前脸的巨大进气格栅非常契合其亚洲龙的名号，一起也非常契合国人以大为美的购车需求。

而在此根底之上，丰田还为它参加了运动的气味。无论是三眼式的LED头灯、夸大的侧进气口仍是贯穿式的尾灯都让它在满意商务需求的一起多了一份运动特点，而TNGA架构与生俱来的操控性与低重心更是为其长脸添彩。

别看这款车的尺度有将近五米，它在燃油经济性方面的体现却承继了丰田的优良传统。此次全新搭载的2.0L发动机比较于此前的2.5L尺度更小、分量更轻、重心也更低，但却仍旧能供给178马力，而它的终究油耗只要戋戋5.8L/100km。

面目一新的外观当然也带来了面目一新的内饰，值得幸亏的是亚洲龙并没有在内饰方面走套娃的路子。这套不同于其它丰田车型的全新中控规划让人眼前一亮，尤其是从挡把处向上延伸的9英寸中控屏，不但是这台车内部的视觉中心，还能与液晶仪表盘以及HUD昂首显现完成三屏联动。

而在丰田历来都非常关心的安全方面，亚洲龙除了具有TNGA架构所赋予的微弱骨骼，其全系标配的Toyota Safety Sense智行安全丰田躲避磕碰辅佐套装更是在自动层面提高了安全功能。

曾几何时，丰田在紧凑级和中型家用车范畴被人称作是怎样买都不会错的挑选，而现在我以为这句话的规模能够被扩展至更高的B+级范畴。亚洲龙和其它丰田车相同是一台在任何方面都非常均衡的车型，而TNGA与TSS的参加让它在同等级中愈加锋芒毕露。我信任跟着此次2.0L的推出，新款亚洲龙必定会为一汽丰田在第四季度甚至下一年的销量提高起到更大的促进作用。

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