实力搅局者来袭凯迪拉克CT5对比全新宝马3系

作为凯迪拉克CTS/XTS两款定位于中大型车的共同继任车型，凯迪拉克CT5从最初亮相就被寄予厚望，目前看其综合表现确实不错，并且28万-34万元的预售价也让其最直接的竞争对手全新宝马3系感到颇有压力。对于这两个该选谁，相信很多人都会难以抉择，今天的文章中我们将会为大家详细的梳理两车的亮点都在哪，看看谁才是你最心爱的吧！

外观对比：CT5更具杀气 相比下3系稍显温和

凯迪拉克CT5拥有双外观设计，分别是风尚版与运动版，外观部分采用了家族式最新设计，CT5的车头整体设计较为犀利。大灯造型采用了L型设计，LED日间行车灯采用了分段式设计，配上大尺寸盾形进气格栅以及包尾整体攻击性十足。当然，如果你不喜欢CT5这么凶狠的话，CT5的风尚版可以了解一下。今天在的对比部分，我们将主要以凯迪拉克CT5运动版和全新宝马3系Li M运动曜夜版进行比较。

全新宝马3系（下文简称全新3系）在外观部分基本沿用了海外版全新3系标准轴距车型的设计理念，其配有是三种外观风格，分别是豪华设计套装、M运动套装、M运动曜夜套装。标志性的“双肾”进气格栅变得尺寸更大了，同时在内部进行了亮黑色镀铬装饰。全新3系采用了泪眼式大灯外部造型，内部的“天使眼”日间行车灯被取消了，这点让很多人感到唏嘘，宝马官方说这样的设计是在向E46致敬。

我们可以看到在雾灯区域是区分车辆是运动版和普通版的明显之处，CT5和全新3系都一样，全新3系在雾灯区域采用了蜂窝状导风槽，是的运动气息更加浓烈，至于视觉效果还是因人而异吧，不过车头整体给人的感觉是要比老款车型更加激进一些，这个无可厚非。

凯迪拉克CT5的在车身侧面表现也是十分不错的，其采用了大溜背造型搭配后排侧窗加长设计带来的视觉效果极佳，整体看上去前置后驱特征明显，轮圈部分CT5运动版车型采用了哑光灰配色搭配多辐式轮圈具备一定的运动范。

全新3系侧面取消了霍氏拐角的造型设计，使得车身侧面整体看起来整体感更强，更加原汁原味。还有一点要说的是，全新3系的长轴距版和标准轴距版侧面设计完全一致，不再像老款车型那样，能够通过C柱装饰条设计来区分长轴与标轴版之间的区别。在下方图片中的全新3系选配了19英寸791M型轮圈，M运动豪华版以及M运动曜夜版车型，都可以进行选配，价格为￥6300元。不过说实话，全新3系的车侧并没有让我感觉到有很新鲜感觉。

在车尾，我们可以明显的看出这是一台凯迪拉克车型，熟悉的Y字型尾灯外形搭配内部熏黑设计，上翘的小鸭尾配上双边共两出的排气设计，sh让车尾整体看上起来十分紧凑，力量感十足，同时尾部牌照架上方配有镀铬装饰条增加了车尾整体的层次感。

全新3系的车尾不再有老款车型那种微微臃肿的感觉，采用了更加扁平修长的灯组造型，同时内部L形的红色灯带也进一步提升了视觉效果。当然最让大家喜欢的就是全新3系采用了双边共两出的多边形排气样式，整体造型更具运动感。

车身尺寸 全新3系长轴版更占优势

凯迪拉克CT5的在车身尺寸上的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。全新3系分为标准轴距版和长轴距版，标轴版的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，长轴距版的长宽高为别为4829/1827/1459mm，轴距为2961mm，单从数据上来看，在空间部分，全新3系的长轴版更占优势。

内饰对比：CT5整体运动感强 全新3系简洁更具科技感

凯迪拉克CT5的内饰整体设计给人眼前一新的感觉，与常见的凯迪拉克车型最不同的就是CT5采用了悬浮式设计的中控屏，看上去更加具有现代感。值得一提的是，运动版车型在车内采用了大量的碳纤维饰板以及红色缝线，这也让车内的运动气息更加浓烈。关于设计上还有一点要说一下，CT5并没有采用全液晶仪表，而是采用了双圆针机械仪表，有人说，这是为了保持纯粹。

全新3系的内饰给人第一眼的感觉就是简洁，车内采用了大量凌厉的线条设计，功能区域划分明显，同时整体科技感较强。经典的“丁字裤”方向盘依旧可以看到，不过其在细节设计之处有所升级。全新3系采用了全液晶仪表盘，这与CT5还是有着比较明显的差别，至于喜欢那种，看大家心情。

关于两车在配置方面的对比，在此就先不做比较了，因为CT5还未上市，所以具体到车型的配置也无法得知，不过毕竟是这个价位的车型，在配置上两者肯定不会拉开太大的差距。在这里简单跟大家说说CT5的全系标配配置都有哪些：LED大灯+日行灯、无钥匙进入、双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘、驾驶员8向电动调节座椅、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯、OTA更新、ANC主动降噪功能、ESS强化安全系统I套装（含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警）、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、胎压监测等。大家可以看到，CT5标配了很多实用的功能，这也是凯迪拉克一贯的作风，在CT6、XT6车型上我们已经有体会。

动力部分：CY5动力单一但够用 全新3系先期只有低功率版本

凯迪拉克CT5全系全系标配2.0T直列四缸发动机，带可变缸技术，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六b排放标准。传动系统匹配10速手自一体变速箱，均为后轮驱动车型，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，极速为240km/h。在此基础上，顶配车型独享了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架，以及Brembo布雷博高性能制动系统。

全新3系在动力部分搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），先期提供最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li车型，后续还会推出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li。传动方面依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。值得注意的是，老款的“320”尾标升到了“325”，高功率版本的“330”则保持不变。

价格上的较量

凯迪拉克CT5预售价格是28万-34万元，按照正常情况，正式的官方指导价是会比预售价要低的。全新3系在售车款的官方指导价为31.39万-36.39万，目前上市的车型是标准轴距和长轴距版本的325车型，入门的320车型（确认将搭载四缸发动机）和动力更强的330车型将于2020年正式上市，如果以后320车型上市后会一定程度的拉低全系3系的起售价，不过等到那个时候我想凯迪拉克CT5应该会有不小的优惠力度了。

编辑总结：凯迪拉克CT5的出现，必定会搅动运动中级车市场。看腻了“BBA”的话，CT5是个不错的选择，个人感觉，CT5最大的竞争力应该还会落在性价比上面，拥有着犀利的外观，不错的动力，加上凯迪拉克CT5习惯性的各种标配应该会打动很多消费者的心，不过全新宝马3系的地位也不是能轻易动摇的，想想长轴版的325Li这回轴距足够长，而且入门版的320车型没有上市加上宝马自身品牌影响力，究竟凯迪拉克能闹出多大的动静，或许只有等到价格出来才会知道。

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