盘点中国汽车十大风云人物——八千里路云和月

“行到水穷处，坐看云起时。”

本年是新我国建立70周年，而我国轿车开展从一汽筹建算起是60多年，假如从上个世纪八十年代合资企业鼓起今后带动我国轿车的快速开展来算大概是30多年。这几十年曩昔，我国轿车界以及影响轿车职业严重开展的政府官员和专家中，做出过严重奉献的必定不少。由于写的是轿车界十大风云人物，所以只能做一些挑选。

为什么选这十个人，必定是有规范和规范的，简言之，便是这些人在他们地址的范畴具有无可争议的影响力，关于我国轿车的开展产生了不可忽视的作用。

为什么选他？由于他作为政府官员视野巨大、登高望远，他作为企业当家人可以应对风雨、不断向上，他作为学界精英取得严重打破、蜚声全球车坛。

可以说，这些人都是以开展我国轿车为己任，才干鹤立鸡群、甘于支付的精英。尤其是政府部门的办理层，他们的胸襟和视野直接影响到我国轿车这数十年的走向。国家利益至上，我国轿车界需求具有这样情怀。这些风云人物包含：饶斌、苗圩、李书福、魏建军、王传福、徐留平、曹德旺、郭孔辉、孙逢春、王侠……

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饶斌："我国轿车之父"

讲到我国轿车，饶斌必定是绕不曩昔的人。

饶斌是新我国轿车工业的创始人，亲手缔造了一汽和二汽，带领制作出解放轿车和红旗轿车、春风轿车。1953年7月，饶斌带领一汽职工开端建厂，1958年他承受了出产红旗轿车的使命。1964年，他又受命到武当山下，掌管创立二汽。在一汽，饶斌作业了7年，而在二汽，他一干便是16年。

不只如此，作为机械工业部和轿车工业办理局的首要领导，饶斌创立了北京吉普、上海大众等一批中外合资企业。在引进国外新产品和先进制作技能的一起，饶斌还活跃推动引进产品的国产化，包含桑塔纳(参数|图片)轿车零部件的国产化（"桑塔纳共同体"的筹建）。

（饶斌挖起榜首锹土）

可以说，新我国轿车工业的“长子”——一汽，还有合资项目最多的春风轿车，赢利最高的上汽，以及后来的北汽，都与饶斌有或多或少的直接联系，说饶斌是新我国轿车工业的奠基人，或许“新我国轿车之父”，可谓名至实归。

1956年7月14日，一汽总装线上开出由我国人自己制作的榜首批解放牌载货轿车，完毕了我国不能自己制作轿车的前史。在建造一汽期间，据相关记载，“饶斌不只是轿车厂长，也是修建公司司理，作业强度很大，以至于回到家常常饭菜没有端上桌，人已酣然入梦。”作业强度之大，披荆斩棘、煞费苦心之艰苦可以想见。

一汽建成之后，继续建二汽，领头人仍是饶斌。

1964年，筹建二汽的重担又落到了饶斌的肩上。项目选址确定在湖北十堰。通过细致考虑，饶斌提出用“聚宝”的办法建造二汽，由全国的轿车和机械制作企业包建各个分厂，构成体系的现代化轿车制作企业。

1967年，当第二轿车制作厂建造总指挥部设在二堰的张湾时，这儿的花果公民公社二堰沟大队还只要15个小队，550户人家以及2500余口人。跟着“二汽”的建造和开展，十堰发生了天翻地覆的改动——从一个不闻名的小山村成为一个300多万人口的区域性中心城市。

正如春风公司董事长、党委书记竺延风厚意回忆的那样：“老一辈我国轿车人他们马灯挑夜，干打垒、芦席棚为宿，战胜了路途涉水及桥梁受限等重重困难，通过人拉肩扛，树起了一座座铁塔，建起了一座座厂房，运来了一台台几十吨、上百吨的设备，那种排除万难、战天斗地的豪情壮志永久铭刻在咱们心中。”

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苗圩：从春风轿车到工信部

作为一位轿车人，苗圩的作业首要体现在两个阶段，1997-2005年担任春风轿车公司领导期间，2008年至今担任工信部领导期间，尤其是2010年末起担任工信部部长时间间。

作为春风轿车领导，苗圩成功地促成了春风轿车和日产-雷诺的全面合资，组建了国内规划最大、产品系列最全的轿车合资企业——春风轿车有限公司。在与日产的合资项目里，春风轿车公司原有的80%的财物被重组，70%的财物进入合资。苗圩为这次合资发明了一个新词汇——“山里山外全体合资”。

不止于春风有限，苗圩掌管春风轿车作业期间，还到达了春风一系列合资项目，包含引进美丽品牌，入主悦达起亚，晋级与本田轿车公司的协作等，春风轿车由此成为国内合资项目最多的轿车集团。此外，苗圩还推动了春风轿车的战略转移：从十堰，到襄阳，再迁到武汉(参数|图片)，跟着总部地址的改动，春风轿车的开放性和容纳性也在不断加强。

2010年12月25日，55岁的苗圩成为工业和信息化部新任部长。在工信部部长任上，苗圩推行务实、稳健的轿车工业政策。据《轿车商业谈论》报导，在我国新动力轿车开展方向的问题上，苗圩批判一些电动车企业“忽悠”所谓“我国借新动力车弯道超车”论，他提示人们“在注重开展研制新动力轿车的一起，千万不要忘了对传统动力轿车的节能降耗。”

作为一位头脑冷静、主意理性的国家部委负责人，苗圩此前在轿车职业的丰盛经历有助于其实施审慎务实的职业办理。

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李书福：风起于青萍之末

在我国轿车企业界，李书福是一个具有年代含义的人物。我国轿车的价格可以降下来，我国本乡品牌的竞赛力可以提上去，其间都有李书福的支付和尽力。

或许一般人想起李书福说过的名言，会是“轿车是四个轮子加两个沙发”，可是那句话的话外音是造车再难也要去战胜。

李书福别的还有句名言：“力气在风中回旋。”实际上，书福先生也是一个长于假势、长于纵横捭阖的人。

在我国轿车数十年的开展进程中，涌现出的轿车企业掌门人不计其数，可是可以以达观坚韧的精力锲而不舍，具有开阔视野、容纳心态和大智慧的人并不多，李书福先生算是其间一个。

李书福最大的长处包含识人用人，以及远见卓识的眼光、当令反击的决断力。

李书福从一开端踏入商界就在不断拓展人脉，一起留意延揽身边能接触到的各类人才，比如其时吉祥高管层"四大金刚(参数|图片)"——其时吉祥集团四位副总裁尹大庆、赵福全、刘金良以及安聪明，这四人在各自的范畴都是独立自主的大将之材。

李书福谦虚请教、关于人才可谓爱才如命。他关于人才的情绪是英豪不问出处，包含政府公务员、专业精英、商界人士等范畴，只看他是否能担任作业。跟着事务的不断扩大和晋级，人才搜索的规模很快上升到500强的高管，包含专业的财政和并购专家，比如吉祥控股的履行副总裁和首席财政官（CFO）李东辉等。

2009年在收买沃尔沃时，李书福“挖”来了4位业界精英——原华泰轿车集团总裁童志远、原英国石油公司的高管张芃和袁小林、原菲亚特动力科技我国区总裁沈晖，打造全新的办理团队。这个团队既了解国际并购事务的规程，也了解与欧美国家政府打交道的套路，成为吉祥集团收买沃尔沃举动的决策机构。李书福的知人善用可见一斑。

十多年以来，吉祥轿车在收买重组方面的动作令人眼花缭乱：收买全球第二大主动变速器公司——澳大利亚DSI；收买沃尔沃；收买英国锰铜；收买宝腾轿车和莲花轿车近半股份；收买美国Terrafugia飞翔轿车公司；收买戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。不只如此，吉祥还在白俄罗斯建成合资项目——白俄罗斯吉祥全散件轿车制作厂，先期投产的是吉祥博越(参数|图片)轿车。

上述这些购并项目中，尤其是收买沃尔沃，使得我国自主品牌初次具有百年奢华品牌，让国际为之注目。借助于这个项目的到达，吉祥不只在品牌影响力和美誉度方面大为增色，也在技能开发方面获益良多，包含欧洲研制中心、领克轿车等后续项目。

从收买沃尔沃可以看出，李书福不光具有想象力和大志，还可以务实地将之付诸实践，这一点难能可贵。

现在的浙江吉祥控股集团，旗下和轿车有关的共有四大事务群，已然成为一个巨大的“吉祥轿车帝国”：

1、吉祥轿车集团：吉祥轿车、几许轿车、领克轿车、宝腾轿车、路特斯轿车；

2、沃尔沃轿车集团：沃尔沃轿车、极星轿车；

3、吉祥科技集团：曹操出行、国铁吉讯、太行飞力轿车；

4、吉祥新动力商用车集团：长途轿车、伦敦电动轿车。

或许有人会说，为什么李书福可以取得上述的成功呢？这让我想起了在1999年，时任国家计委主任的曾培炎观察吉祥集团，李书福对他说：“请国家答应民营企业家做轿车梦。假如失利，就请给我一次失利的时机吧。”

“请给我一次失利的时机。”可以说出这话的人，他怎么会不成功？

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魏建军：进入国际商场前三名

假如说我国轿车近30年以来开展最稳健的主机厂，应该是长城轿车。

保定，这个旧日的北方重镇，清代直隶省的省会，是直隶总督驻地、保定陆军军官校园的地址地，可是在新我国建立今后好像没有什么让人记住的作业，直到有了长城轿车。

从1984年到2019年，历经35年风雨，魏建军将一个只要数十名职工且债台高筑的城镇小厂建造成为财物数千亿、一起在香港H股和国内A股上市的超大型轿车制作企业，取得的成果众所周知。

现在的长城轿车，已然是我国SUV和皮卡的代表手刺，旗下具有哈弗(参数|图片)、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品包含SUV、轿车、皮卡三大品类，具有四个整车出产基地，具有发动机、变速器等中心零部件的自主配套才干，部属控股子公司40余家，职工7万余人。

长城轿车的方针是到2020年，长城SUV要进入国际商场前三名，皮卡车也是前三名。魏建军标明，长城轿车要做全球经济型SUV的榜首。“车长从4.2米至5.1米的SUV，我有13款车型，长城轿车一定要成为这方面的专家。全球SUV一年的销量最多1300万辆，假如做到这一商场的7%至8%，咱们就或许成为榜首。”

整理长城轿车近30年的开展头绪，可以清楚地观察到魏建军关于轿车运营的思路，包含务实、坚持、精准的判断力。

长城轿车的成功首先要归功于魏建军敏锐的商场嗅觉和精确的判断力。1996年，魏建军通过全方位商场调查后决议出产皮卡。3年后，长城成为国内皮卡职业龙头企业，取得了丰盛的赢利，为后续开展积累了坚实的根底；并凭仗皮卡的高商场份额在2003年在香港联交所上市。之后，魏建军再次决议出产经济型SUV，榜首款赛弗于2002年上市。在上市后的那几年，赛弗在商场上畅销，包含其时许多影视艺人都选购赛弗。2011年，哈弗H6上市，尔后几年，哈弗H6一向稳居SUV商场的销量冠军。到2019年5月，哈弗H6累计取得72个月SUV品类销量冠军，成为我国商场最成功的现象级车型之一。

关于研制的注重是长城轿车成功的别的一个原因。

长城轿车坚持在技能研制上采纳"过度投入"战略，注重有用研制，寻求抢先。发动机、变速器、整车造型、整车规划、CAE、试制试验等各个环节都构成了自主的技能、规范以及知识产权。到2017年末，长城轿车累计申请专利7480项，授权专利5704项，掩盖60多个国家和地区。其间，斥资50亿元打造哈弗技能中心。

长城轿车这几年在商场上的成功，与其产品力不断提高有着亲近的联系。从WEY品牌的建立，到哈弗F系产品规划和途径的单设，再到纯电动品牌欧拉的建立，长城在研制方面投入了巨资，取得了显着的作用。

长城轿车取得成功，还有一个要素不可忽视，便是魏建军倡议的稠密的学习气氛。从2004年开端，魏建军带领长城上下开端学习日本精益出产形式。这种学习绝非形式主义的走过场。

公司建立了精益出产促进部，选有经历的人组成促进部，进行辅导和全面监督。促进部还拟定了全面的奖惩制度，用比较硬性的目标，注重全员的参加，注重全员思想上的认同。

这种学习不只要标语上的预备，比如："张狂抓履行，玩命提质量"，"全公司只能有一种言语，那便是精益！"；一起也有查核，考试目标甚至包含总司理王凤英，使得后者即便在每天只能睡三四个小时的出国活动时也须挤出时刻来看刚发下来的书。

不只如此，为了引起咱们关于精益出产学习的注重，有时一本书会发三回！——发下一段时刻后收回去，过一段再发下来，让咱们再结合运用的状况看看。"这样才有新鲜感。"魏建军解说说。比如《丰田商学院精细化办理的68个细节》一书，发下来今后过一段时刻收上来，"收回来之后过几天我再发给他们，这样能引起他们的注重，不会压在箱底找不到了。"碰到这么爱学习、且会查核的老板，长城的职工想捣糨糊都不可。

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王传福：Build Your Dreams

王传福的理工科专业布景，使得比亚迪有点像本田株式会社，一方面以技能为立身之本，别的一方面是其多元化开展的战略。就像本田可以造喷气式飞机、机器人相同，比亚迪也可以造除了轿车之外的产品，比如手机、电脑等IT产品，比如电池，甚至包含太阳能电站和轨道交通。

王传福于我国轿车业的奉献，首要在于关于新动力轿车（包含商用车）的推行，以及在电池范畴的强壮技能储备。

比亚迪的LOGO是BYD——Build Your Dreams，这个愿望具体说来便是成为新动力的引领者。比亚迪旗下具有IT、轿车、新动力、轨道交通等工业集群。就拿电池来说，比亚迪早在上个世纪末，比亚迪就现已占有全球镍镉电池40%的商场份额，一起在镍氢和锂电池商场，比亚迪与日本三洋、索尼和松下共分商场。在国际上，比亚迪首先是一家电池制作商，其次才是轿车制作商。

近20年以来，比亚迪在燃油车商场兜兜转转，推出过一度热销的经济型轿车F3等，但其未来开展指向却一向没有改动，便是新动力轿车，包含纯电动、插混等。

本年上海国际车展，我在比亚迪的展台上观赏，要点观摩了比亚迪在三电范畴（电池、电机、电控）的中心技能。可以说，在电池范畴，目前国内主机厂可以在这个细分商场称霸的估量也只要比亚迪了。

前几年，比亚迪秦等车型的外观规划为人所诟病，直接影响到商场出售。关于这个问题，王传福立刻着手处理，引进了沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂等一众重磅规划人才，包含底盘专家Heinz等，问题方便的解决。

从2017年开端，具有Dragon Face规划风格的比亚迪车型连续上市，其时髦精约的外观规划、精美人性化的内装以及优秀的动态行进质量遭到商场的认同。

关于新动力轿车，王传福的主意和其他人有所不同，就在其他企业都在环绕有补助或许免费上牌的一二线大城市打开竞赛的时分，王传福的目光转向更为下沉的四五线城市，当令推出了价格低至6万元的e系列电动轿车，遭到地址商场用户的欢迎。

在新动力轿车方面，比亚迪制作的电动大巴K9等产品在国际商场上占有一席之地，出口美国、日本、欧洲以及南美的不少国家，在获取巨额赢利的一起取得了很高的美誉度。

除了轿车，王传福还将目光投向轨道交通工业。比亚迪研制的云轨可以建造在路途中心分隔带或狭隘街道上，不单独占用路面，归于运能挨近地铁体系的中运量城市轨道交通体系。榜首个签约云轨项目的城市是汕头市(试验线)，榜首个注册并运营云轨项目的城市是银川(旅游观光线)。

和李书福相同，王传福也是一个长于假势和营销的人。2008年，巴菲特的投资公司认购比亚迪H股，巴菲特自己也到我国为比亚迪站台造势，成为经典的营销事例。2010年，比亚迪轿车与戴姆勒公司建立合资公司腾势轿车，出产纯电动轿车。2019年7月，比亚迪轿车和丰田轿车到达协作，开端讨论纯电动车以及动力电池的开发。

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徐留平：逆流而上 路阻且长

徐留平——现任我国榜首轿车集团有限公司董事长、党委书记。

徐留平可以进入十人名单，很大一部分要素是他在一汽集团领导任上关于一汽富有成效的办理，尤其是对红旗品牌的全新规划。

从某种视点上来说，徐留平是完结复兴红旗使命的最优人选。从经历、才干，更重要的是个人气质上来说，徐留平都与完结我国轿车界的头号形象工程的“总导演”的人设十分符合。红旗在现时现地的布景下需求十分之人，而徐留平也可以藉由红旗复兴这项"十分之使命"来完结其报效我国轿车工业的志向。

上一年年头，笔者采访徐留平的时分，谈及其在一汽的变革以及红旗的复兴，徐留平引证了《诗经·蒹葭》中的诗句“道阻且长”来表达其对未来红旗复兴大业的困难的理性情绪：“这一切都只是开端，后边的举动充满了艰难险阻。”

在我国传统文化中，大多数人都很在乎个人的清誉，即便是许多有志向的实干家有时也难免考虑世人的谈论而畏手畏脚。

关于个人的所谓“声名”，徐留平有着自己的主意：“假如说一汽变革有什么阻力，最大的阻力在我，最大的阻力在领导班子。假如领导班子有决计，不在意自己的‘茸毛’，不在意个人的利益，那你天然就可以比民营企业还能做的更好。所以对一汽来讲，中心便是我和咱们的高管团队。”

和外界以为红旗的成功首要是在品牌形象上不同，徐留平的观念是红旗有必要挣钱，徐留平的主意十分朴素：“我想着重，每一个投入有必要挣钱，这是根本的。关于一汽来说，关于红旗来说，咱们会让它完结初期盈亏平衡，后期逐步完结盈余，由于没有盈余这个品牌不可能自我循环，自我生长。”

在2019法兰克福车展上，红旗两款重磅车型——红旗首款混动超跑概念车S9和红旗首款万能全尺度旗舰级智能纯电SUV ——E115 迎来全球首发。

“2018年当年，红旗销量完结了624%的增加，2019年红旗将打破10万辆大关，再增加约230%（本年前9个月的销量到达63640辆，同比增加223%）。”徐留平在法兰克福车展上标明：“2020年，红旗的成绩会再翻番，完结超越20万辆的宏伟方针。”这个出售成绩标明红旗的商场竞赛力，在当前车市一片惨淡的大布景更显得难能可贵。

关于红旗甚至整个我国本乡轿车品牌的未来，徐留平的主意很达观：“我以为我国的消费年代，我国的规划年代，我国的产品年代，我国的服务年代到来了。”

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曹德旺：“我是企业家，不是富豪。”

“我一向以为，企业家的责任有三条：国家由于有你而强壮，社会由于有你而前进，公民由于有你而充足。做到这三点，才干无愧于企业家的称谓。”——曹德旺

变革开放以来的近40年，我国在轿车零部件范畴可以在全球有影响力的企业并不多，福耀算是其间之一。

曹德旺当选轿车职业十大人物的理由，并不只仅局限于轿车玻璃工业。除了独特的商场眼光之外，曹德旺在与外资协作、国外建厂、反倾销案等作业中均表现出大格式与大智慧，展现出不同俗人的气量与人格魅力。在某种程度上，曹德旺和华为的任正非相同，都是我国经济融入全球过程中涌现出的领军人物，已然成为代表我国精力的IP。

曹德旺信佛，数十年坚持做慈悲和公益，个人捐款总金额超越80亿元，被称为“我国首善”，而且发动关于捐款运用的监督和问责制度。

2001年至2005年，曹德旺带领福耀团队相继打赢了加拿大、美国两个反倾销案，震动国际。福耀玻璃也成为我国榜首家状告美国商务部并赢得成功的我国企业。2006年美国商务部部长拜访我国时，点名约见曹德旺。

值得一提的是，曹德旺也是首个取得“安永全球企业家大奖”的华人企业家。

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王侠：让全国各地的车展火起来

30年以来，我国轿车消费出现高速增加态势，而与之相对应的，我国的轿车展览也逐步摆脱了之前简略低劣的形式，向国际化、专业化、优质办理和配套服务的方向跨进，表现出全民重视和参加、跨职业协作的"轿车嘉年华"的形状。其间，我国贸促会轿车分会的支付清楚明了。可以说，假如没有我国贸促会轿车职业委员会的多年尽力，我国的车展不会像现在这样蓬勃开展。

十多年以来，王侠作为我国交易促进委员会轿车职业委员会会长以及北京国际车展、上海国际车展组委会秘书长，大力促进了我国轿车职业的全面开展。

我国国际交易促进委员会轿车职业分会，一起运用我国国际商会轿车职业商会的称号，其首要责任之一便是安排中外轿车业的企业参加在境内举行的国际轿车博览会。该安排于1990年兴办的北京国际轿车博览会，以及后来的上海国际轿车博览会，已成为国际闻名的A级轿车博览会。

不只是北京国际车展、上海国际车展，我国贸促会轿车职业委员会近些年还促成了一系列的国内地方性车展，包含广州车展、成都车展、深港澳车展、重庆车展、长春车展、长沙车展、武汉车展、郑州车展……简直每一个区域中心城市的车展，都会有王侠和他的搭档们繁忙奔走的身影。

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郭孔辉：我国轿车轮胎力学的首要奠基人

上面讲到的都是政府、协会以及企业界的人士，下面讲讲两个轿车学术界的重量级大咖。

首先是郭孔辉。1935年，郭孔辉出生在福州一个有着可观家产的华裔之家。他1994年当选为我国工程院院士，吉林大学轿车学院声誉院长、轿车动态模仿国家要点试验室主任。郭孔辉先后掌管完结多项我国轿车职业的根底性科研项目和一汽新式轿车的开发研制作业。

郭孔辉在国内外同行中享有很高的威望，在轿车体系动力学及其相关范畴造就精深。在轮胎力学、轿车动力学以及人-车闭环操作动力学等方面的研讨成果均到达国际先进水平，是我国最早把近代体系力学与随机振荡理论引进轿车科学研讨的学者。

郭孔辉被轿车界称为将体系动力学与随机振荡理论引进轿车振荡与载荷研讨的抢先学者，我国轿车轮胎力学的首要奠基人，我国轿车操作稳定性、平顺性科技范畴的首要开拓者和带头人。

讲一点题外话，闻名的香格里拉酒店隶归于马来西亚华商郭鹤年的郭氏集团旗下，而郭鹤年是郭孔辉的堂叔。郭氏集团归于家族企业，招引了许多郭家的子弟为之效能。

在前不久举行的2019全球新动力轿车供应链立异大会上，郭孔辉院士在宗旨讲演中标明，"面临日益突出的轿车工业的开展瓶颈、环境污染、交通拥堵、安全问题、环保问题、动力消耗等问题，要把需求开展什么层次轿车和需求多少产能的首要决议权交给商场，要把产品、结构及技能目标和投入多少的决议权还给企业。"在84岁高龄之际，郭院士依然关怀我国轿车工业的开展，令人钦佩。

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孙逢春：我国电动轿车范畴的先行者

“变革开放前，我在湖南临澧县的一个偏僻山区。1966年上小学，上了8年到高中毕业，16岁回乡间干农活儿，修过拖拉机和抽水机、当过民办教师、做过砖瓦工等许多作业。后来研制电动轿车时，真得益于早年修补拖拉机训练出的着手实践才干。”孙逢春在承受媒体采访时说了上述这段话。

孙逢春，湖南临澧人，新动力轿车专家，我国工程院院士，北京理工大学机械与车辆学院教授、博士生导师，湖南大校园长参谋，电动车辆国家工程试验室主任。

孙逢春长时间致力于电动车辆整体理论与现代规划办法、电动车辆整车结构、体系集成与动力体系理论研讨、要害技能开发和工程运用作业，提出并构建了我国电动商用车、充/换电站体系、清洁交通等体系技能体系。

在我国电动轿车科研界，孙逢春是一个“举动派”。1995年打造出我国榜首辆电动公交车“远望号”，1997年研制出我国首个彻底自主知识产权的电机电控体系、主动变速传动体系，后续相继完结了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等多个电动轿车演示运转项目。

20多年前看到美国关于电动轿车的研制后，孙逢春当即下定决计研讨电动轿车，秉着“电动轿车不能没有我国心脏”的决计，大刀阔斧的他很快组建了一个四人科研团队，兴办了北京理工大学电动车辆工程技能中心。四张桌子、一台电脑，在校园一间粗陋的格子间里，他带着教师和学生开端了对电动轿车中心技能——电机驱动体系的应战，我国电动车辆技能研制由此起步。

关于未来新动力轿车和智能网联的开展方向，孙逢春标明：“我以为，相对传统燃油车来说，在新动力轿车上智能网联化更简单快速地完结，这样就可以很好地去工业化，一起把交通智能化做起来。我想这是我国轿车业开展的一条根本路线，便是以新动力轿车为根底的智能化和网联化，将来也是国际轿车工业的开展趋势。”

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