10万就能拥有L2自动驾驶这款国产SUV刚亮相竞品已看呆

说起时尚潮流造型的小型SUV，最早于 2017年3月上市的名爵ZS算是其中一款让人有深刻印象的车型。三年多时间过去了，最新款名爵ZS即将换新而来（将于10月17日上市）。而在上市前，上汽也为该款车型的宣传下足了功夫，包括新车鉴赏、成都车展上的正式发布、场地试驾等都在按计划一步步进行。

除了在国内，海外同样传来新款名爵ZS的消息。在刚结束没多久的法兰克福车展上，新款名爵ZS就发布了其即将搭载的“MG Pilot L2+系统”，并称整套系统将由博世提供。

估计不少网友听到这套系统的名称后都已经一脸懵逼。实际上新款名爵ZS搭载的这套系统，就是我们常说的L2驾驶系统。那么这套系统到底牛在哪？又是如何操作的呢？L2以上还有更高级别的驾驶系统吗？借着这次名爵ZS L2+博世自动驾驶技术解析活动，我就好好跟大家聊一聊。

正如名爵的这套自动驾驶技术的名称，其为L2级别，那么自动驾驶一共分多少级呢？答案是6级，如下图所示。

0级非常容易理解，即车辆没有相关的驾驶辅助系统，而只有安全系统。在这种级别车型里驾驶车辆，所有动作都需要人类驾驶员来完成，眼、手、脚都要应用上。

1级自动驾驶则算是一种辅助驾驶系统，它能持续提供转向或加速和制动控制，但只在限制条件和特定情况下提供。比如ACC自适应巡航控制系统，就是被认为属于1级自动驾驶。

2级实际上也是一种驾驶辅助系统，但更高阶。这种系统既提供转向，也提供加速和制动控制，但同样是在限制条件下提供，并需要人类驾驶员定时干预。

3级自动驾驶是我们开始进入实际自动驾驶的级别。该级别的自动驾驶是“有条件的自动驾驶”，这意味着只有在一定条件下自动驾驶系统才能运行。但一旦开始运行，汽车就完全自动驾驶。3级与2级自动驾驶的差异在于自动驾驶的程度：系统运行时，人类驾驶员通常无需进行干预，但仍需在一定程度上保持警惕，以在系统提示需要人类接管时介入。

4级自动驾驶属于“高度自动驾驶”，除了某些特殊情况，一般无需人类干预。依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车属于4级自动驾驶。只要是有地图的地方，这类汽车都能实现完全自动驾驶，而无需人类干预，但并非在任何地方都能自动驾驶。

5级自动驾驶则属于完全自动驾驶，只要是人类能够驾驶的地方，该类型汽车都能驾驶。只要有可通行的道路，这种车能去任何地方，任何时候都无需人类驾驶员干预。

而今天的主角，名爵ZS搭载的就是L2自动驾驶系统。那么这套系统又有何独到之处呢？我们接着往下看。

虽然L2自动驾驶系统在小型SUV阵型中并非名爵ZS独有，但它也是有着独到之处的。比如名爵的这套“MG Pilot L2+系统”，供应商就是鼎鼎大名的博世。

同时在功能性以及应用性上，名爵ZS身上的这套“MG Pilot L2+系统”也足够全面。

而交通拥堵辅助以及集成式高速智能巡航所含内容也十分丰富。

最后，在功能实现性上，名爵ZS也表现出色，系统介入及时，并没有出现无效等情况。下面，我就说说此次活动对部分功能的体验。

在车辆中控大屏上，即能对大部分驾驶辅助功能进行开关，而且报警灵敏度也分为三个等级可调，全景影像的成像表现也是可圈可点。

在中控大屏幕上开启所有安全驾驶辅助功能选项后，重头戏集中在了方向盘左下方的拨杆。通过这个拨杆，即可触发ACC自适应巡航以及MG Pilot L2+系统的所有功能。

当车辆偏离路线时，如图所示，全液晶仪表盘就会出现车道偏离的预警讯号，此时若已开启MG Pilot L2+系统，车辆就会自动修正而无需人手操作。

而当车辆被设定60km/h为限速提醒时，只要超过这个速度，液晶仪表盘上也会有相应的提示。

在高速路等路面进行ACC巡航时，车辆会根据前车速度进行调整，若前车速度低于车辆所设定速度，车辆则会进行减速并与前车保持设定好的距离，反之车辆则会一直保持设定好的车速行驶。同时在非直路上，遇上需要转弯的时候，车辆也始终会保持在车道中央，并自行修复方向，无需人为介入。当然，为安全起见，名爵ZS会被设置为脱手30秒后进行报警提示，以提醒驾驶员需时刻注意前方的路况。

值得一提的还有名爵ZS上的交通拥堵辅助功能。在0-60km/h交通拥堵状况下，车辆会自动控制油门、刹车及转向。当前方车道线清晰时，车辆会跟随车道线行驶，而如果前方无车道线，车辆则跟随前车行驶轨迹行驶。前车停止后再启动，若3秒内，车辆会自动跟随起步，若超过3秒，只要再轻踩油门，即可实现继续跟车，可以说是城市用车的一大福音。而在实际体验中，名爵ZS也是“弹无虚发”，每一次都能成功跟车，及时刹车，并没有出现无效的情况。

作为新款车型，新名爵ZS诚意更足，不仅外观内饰设计更紧随潮流，而且换装了1.3T+6AT的新款动力，再加上这套L2自动驾驶系统的加持，若17日当天能给出一个亲民的价格，相信充满性价比的它会比现款更受欢迎。