亚洲龙车主吐槽大会开始请备好花生瓜子小马扎

七天长假，有人挑选外出玩耍，也有像笔者相同返乡省亲的。访问家中的老一辈是一方面，也是为了看看家园的土豪朋友们又买了什么新车，这不，笔者就活捉了一位亚洲龙车主（以下简称阿宽）。亚洲龙在上市之初，业界是一片叫好声，可是在后续的销量体现上却平平无奇。除了初期产能要素的影响，是否产品自身也有瑕疵呢？笔者以为亚洲龙榜首批车主的用车体会，应该是具有必定参阅含义的。

先跟咱们告知下布景，阿宽是咱们这个四五线城市的第二位亚洲龙车主，上市前就下订了，6月初提的车。其用车环境首要为市区路途，偶然跑趟高速去外地垂钓，驾驭习气较暴力，现在行进路程为5000多公里。车型为亚洲龙2019款 双擎 2.5L XLE显贵版，官方指导价为25.78万元，落地29万元左右。

国际上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动，今日咱们先来聊聊亚洲龙的动力。依照阿宽的用车场景和驾驭习气，一般B级车的百公里油耗将会到达10个以上，而他的亚洲龙最新油耗为5.17L/100km，可见丰田省油是真的省油。亚洲龙的工信部归纳油耗为4.3L/100km，依据阿宽反映，车主群中有不少人跑出了低于该数值的油耗。

当然，能花30万买辆车的人，省油必定不是榜首诉求，那么亚洲龙的动力还有什么亮点呢？如丝绸般顺滑的动力输出！得益于E-CVT动力分配体系的优异逻辑，亚洲龙不管是在起步时、拥堵时仍是高速巡航时，动力的输出都十分平顺。

不过，即便是丰田的混动，也并非完美。一是过于平顺的动力输出，关于阿宽这种习气暴力驾驭的人来说，仍是少点感觉。二是亚洲龙(参数|图片)的电池组容量不大，并不能支撑长期的纯电行进，而在内燃机介入时，突兀的发动机噪声会让人略感不适。

亚洲龙是诞生于丰田TNGA架构的一款车，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架布局，全体的行进质感更倾向于沉稳的德系车。在通过一些细微波动路段时，亚洲龙的滤震与凯美瑞(参数|图片)、雅阁等车型相差不大，可是通过减速带或其他较大的波动时，亚洲龙的滤震愈加充沛，高档感更强。值得一提的是，亚洲龙近5米的车长却不会给人开大车的感觉，转向十分精准，指哪打哪。开过不少好车的阿宽提到，亚洲龙的底盘体现与奥迪A6L(参数|图片)十分挨近。

底盘体现出色，可是轮胎却拖了后腿。以阿宽的次顶配亚洲龙为例，其搭载的是四条横滨的轮胎，市场价为四五百元，特色是耐用性好，可是舒适性、静音性一般。阿宽反映行进中的首要噪音也是来自轮胎，听说有人换了四条米其林浩悦之后，能显着感觉行进质感的进步。

亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，内部的乘坐和储物空间天然不必忧虑，不过车机的体现却有待进步。阿宽的亚洲龙尽管配备有前后驻车雷达和360度全景印象，可是驻车雷达前后加起来只要四个，而360度全景印象的像素更是十分感人。

作为合资车型，语音交互的体现咱们不去强求，可是不支撑CarPlay或CarLife就有点说不过去了。用阿宽的原话来描述，便是“有点落后”。不过亚洲龙推出的2.0L版别搭载了支撑CarLife的新车机，2.5L版别和混动版别的车主能够去4S店进行晋级，算是一点慰籍。

由于挑选亚洲龙的车主必定对其外观是比较认可的，并且亚洲龙上市也有很长一段时间了，所以外观方面的细节咱们就不赘述了。不过新车的品字形前格栅和立体的贯穿式尾灯的确很有特色，开在路上的辨识度十分高，这或许也是很多人挑选亚洲龙的原因。

写在最终：亚洲龙在三大件方面的体现是可圈可点的，并且一汽丰田还供给了4年10万公里的免费根底保养，动力电池免费保修8年20万公里，是款用起来十分省心的车。不过关于寻求科技智能或许喜爱剧烈驾驭的年轻人来说，亚洲龙或许还要添点滋味。