戴森电动车凉了

凭仗脑洞大开的规划以及优异的颜值，戴森在家用吸尘器和电吹风范畴都活的风生水起，不过在2017年，创始人James Dyson却跳出来表明自己即将跨界玩电动车，而且方案在2020年推出戴森品牌下的第一款量产车型。当然假如你没听说过这事儿也没什么联系，由于戴森最近表明自己弃坑了。

当然咱们有理由信任做车这件事不是詹姆斯爵士脑门一拍灵光乍现想出来的点子，早在上个世纪末James Dyson就认识到了内燃机车型、特别是柴油车的颗粒物排放问题，并专门为此打造了一套尾气颗粒捕获体系。但彼时的欧洲尚没有可肉眼辨别空气污染的奇人，所以James Dyson的方案并没有收成到来自轿车厂商们的正面反应。终究James Dyson不得不将这套体系进行魔改，终究衍生出了现在戴森吸尘器所运用的旋风别离体系。

至于欧洲内燃机车现在过得怎么样，想来我们也都知道了。

总之在2010年后的某个特别关键下，James Dyson总算想要再次进军轿车范畴，而且期望经过一款纯电车型来遏止空气污染问题。依照之前戴森的方案，他们的电动车团队现已召集了超越600名职工，并方案出资超越20亿英镑，而这笔费用中的一半将用于研制车辆本体，另一半则用于电池研制（期间花了9000万美元买下固态电池公司Sakiti3）。

在本年早些时候，戴森的轿车规划专利就现已请求成功，从烘托图来看，他们想要打造的是一款具有超长轴距的5/7座MPV或是Crossover车型，一方面这样的结构能够答应更富余的电池板摆放空间，另一方面与路途功用浮躁的Tesla不同，戴森的电动车将会愈加倾向于着重舒适的乘坐感。

而从James Dyson最新的声明中能够看出，他们实际上也现已做出了这款电动车的雏形，但造车这种事、特别是从零起步，20亿英镑的出资大约只能打个水花，从车辆研制、电池研制，到出产线组成、上游供应链建立再到终究出售，每一步都是烧钱的生意（即便在一起具有Model X(参数|图片)和Model S(参数|图片)两款重量级车型的2017年，特斯拉也是每个季度都要烧掉10多亿美元）。所以James Dyson企图将自己的项目卖出、找到一家老练的轿车厂商进行代工或是协作出产，但终究无人接盘。

依照James Dyson的表述，他们现在现已无法找到这款车型在商业上的可行性，所以终究只能忍痛抛弃，当然他们仍旧会在轿车范畴逗留一段时间，来进行固态电池以及自动驾驶感应体系的研制。至于之前的轿车团队，戴森将会进行内部岗位消化，一起也尊重一部分执念于轿车范畴的职工的脱离，所以戴森造车这事儿看来是完全凉透了。不过之前买下的固态电池以及AI自动驾驶团队可不能糟蹋，大约能够等待一下超长续航的戴森吸尘器以及辨认功用愈加强悍的戴森扫地机器人了！