大家都在担忧电动车辐射但你真正了解了吗

“新能源车辐射致癌！”

“新能源车电池辐射仅相当于手机充电！”

“新能源车辐射太大加快秃顶！”

“纯电动车辐射对孕妈妈终究有没有影响？”

……

跟着现在国家对新能源车的大力推广和新能源车的越来越遍及，大众对新能源车的各种质疑与猜想也日渐增多，其间最为咱们的无疑是与身体健康安全密切相关的“辐射”问题。那么，关于这些质疑，终究有没有依据？

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电磁辐射无处不在，想躲都躲不掉

首要，能够必定的是“电动车辆是有辐射的”。

但一起，也相同能够清晰地告知咱们“辐射纷歧定对人体形成损伤”。

人最惧怕的是无知和面临不知道事物手足无措。很多人都是谈“辐射”变，却并不清楚辐射终究是什么？所以有必要对给咱们科普一下：咱们所说的辐射全称叫“电磁辐射”，但引发咱们惊惧的叫“电离辐射”。那终究什么是电磁辐射和电离辐射呢？

电磁辐射（简称EMR）又称电子烟雾，是由空间一起移交的电能量和磁能量所组成的，而这些能量是由电荷移动所发生的。说得浅显一点，便是只需有电（主要指交流电）的当地就会发生电磁能量，也就很可能会发生电磁辐射。大到无线电波、微波、红外辐射、紫外线、X射线、雷电、太阳、太空等都会发生辐射，咱们日子的地球便是一个大磁场；小至与咱们日子密切相关的手机、电视、电脑、微波炉、冰箱、电热毯、剃须刀、高压电线、电气铁路、飞机等都有电磁辐射。也便是说，在这个电气年代，电磁辐射想躲都躲不掉。

而电离辐射便是波长短、高能量、高频率的电磁辐射。这部分电磁辐射是风险的，例如医院里的X光、CT查看等医疗设备。这类辐射是对人体有害的，它能够直接损坏细胞，让人发生吐逆、掉发症状，严峻的乃至会致癌。

但包含电动车在内的轿车都是电磁辐射。电离辐射，它还不够格！

这么说咱们或许逐渐理解了：即使传统燃油车也是有电磁辐射的，更何况电动车呢？

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电动车或比传统燃油车辐射更低

已然电磁辐射无法避免，那终究什么样的电磁辐射才会对人体形成损伤呢？

关于这个问题，笔者深究的成果是，由于测验办法纷歧或许单位纷歧，成果不尽相同。但也能经过一些数据看出一些端倪。如据联合国世界卫生组织给出的数据，威望规范为100μT（磁场强度单位），只需低于这个强度，便是安全的；而依据《电磁辐射防护规则》（GB8702-88）则是对大众照耀限值进行了约束，临界值为0.4W/m2；也有按环境电磁波容许辐射强度规范分的，如低于40μW/cm2则可能会对身体健康有影响。但这也只能作为参阅，由于这还得依据所在详细环境来判别，如周围电器密布程度、间隔远近等都会有非常大的不同。

以现在电动车范畴炙手可热的特斯拉为例，有热心车主曾对自己的Model SP85做过测验，得到的成果是驾驶席为0.87μW/cm2（规范值不大于40μW/cm2，BMW 535Li为00.1μW/cm2），副驾为0.47μW/cm2（BMW 535Li为00.4μW/cm2），中控区为19.5μW/cm2，以60-80km/h行进时为16.1μW/cm2，百公里加快时为23.9μW/cm2。从这个测验成果能够看出，尽管电动车比传统燃油车辐射高，但远缺乏以对人体形成损伤。

假如以为这个没有说服力的话，请再看看中国轿车工程研究院的一组数据，该研究院推出了可谓国内最严的轿车健康监测点评体系——中国轿车健康指数（C-IAHI），其间就有一项电磁辐射数据。在一次比照测验中，北汽新能源R500取得89.7的好成果（100分为满分），比很多传统燃油车，包含合资车、进口车成果还要好。

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新“国标”让电动车更安全

其实，关于轿车的电磁辐射，我国早有强制规范约束。最早能够追溯到上世纪90年代出台的GB/T17619-1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量办法》,之后是2001年发布的GB/T18387-2001《电动车辆电磁场镇射强度的限值和测量办法宽带频率9kHz~30MHz》，以及2018年才发布的GB/T37130-2018《车辆电磁场相关于人体曝露的测量办法》等一系列文件，都对包含燃油车、电动车在内的轿车的电磁辐射进行了严厉约束。特别是上一年发布、本年7月1日开端正式施行的《车辆电磁场相关于人体曝露的测量办法》中，规则了人体所在车辆环境的低频磁场发射的测量办法，而其间对辐射限值的规则高于此前国标。也便是说，一切投放市场的纯电动轿车都必须按照此办法由官方认证的检测组织进行测验，合格者才答应进入国家《布告》。因而，关于现在市面上的电动车健康安全问题，咱们完全能够定心。

并且车企中还有一种不成文的“规则”：为了经过测验成果，车企往往会在国家规范之上建立更高规范（究竟国标仅仅“及格线”），因而纯电动车的电磁辐射一般都不会高于、乃至还要低于传统燃油车。

这其实不难理解，由于传统燃油车相同存在许多能够发生电磁辐射的电子元件，也包含发动机中的焚烧线圈、电控喷油设备等。并且相较电子部件多会集在驾驶室前方，电动车的电动机、逆变器、电控设备等多被放置在离驾驶席较远的方位，因而纯电动轿车的电磁辐射低于传统燃油车也是很正常的。

但一起，中国轿车工业协会的副秘书长许艳华女士也曾讲过，其实工程师在进行车辆规划开发时现已将电磁辐射的问题考虑进去了，包含传统燃油车，由于现在的车辆电子电器越来越多，假如不加以约束，电子元件所发生的电磁场会彼此搅扰，从而会影响元件的正常作业。因而，车辆开发时对每一项发生电磁辐射的元器件的辐射规模都会有清晰的约束。而被约束的电磁辐射不会对人体健康发生损害。而针对电动轿车，从理论上讲其车载强电流，配以电机、电控体系，电磁辐射天然更高。但事实上，轿车工程师会对电池包、电机、电控等部位都会进行密封处理。这不仅是为了避免电磁辐射，也为了防水、防尘。所以，全封闭的规划使电磁辐射不会外放，从而杜绝了其对人体健康形成损害的可能性。

不过，咱们也需求知道一个知识：电动轿车在不同车况下的电磁辐射是不同的。如车辆在急加快、减速时，电磁辐射也会升高，无论是传统燃油车仍是电动轿车都如此；并且特别需求留意的是，车辆充电时遍及较高，这就要求车辆充电时，人员勿停留在车内。因而，顾客坚持杰出的用车习气也非常重要，不光能够节油（电），还能够下降电磁辐射。

编者按：趁便弥补一下：看时的电磁辐射为0.20μT，发时的电磁辐射为0.45μT，而播映视频时的电磁辐射高达19.00μT，而比亚迪e6（网上热心车主实测数据）发动瞬间为0.19μT,中控屏为0.11μT。请各自领会，不多言……