丰田这款车全球销量高过五菱宏光为何国内却不受待见

丰田历来拿手打造爆款，可是C-HR在国内商场的体现，不得不说令丰田有些绝望。今年前八个月，C-HR累积销量仅有3.79万台，关于一款小型SUV来说，这样的成果实在是不行超卓，不只是低出更高价位的汉兰达2万多台销量，跟同级对手缤智、XR-V比较差的也不是一丁半点，后两者的前8个月的销量别离到达6.48万，8.7万台。

有人说，C-HR的定位自身就比较小众，均匀每个月能卖出4千多台，其实也不能说差了。关于这种观念，其实个人是极为不认同的。假如把视界扩大到全球范围内会发现，C-HR的状况并没有幻想中那么不受待见。在今年前上半年其累积现已售出近18万台，在所有车型排行榜里边位列第35名，乃至超越大哥汉兰达(参数|图片)、以及咱们公认的神车五菱宏光(参数|图片)，也算是妥妥的热销车了。

C-HR在引进国产之前，日本商场早已被其霸占，2016年上市，2017年度就打败接连三年的SUV销量冠军本田Vezel(参数|图片)，顺畅晋级成为第一名。在本乡取得了如此超卓的成果后，很难说丰田将C-HR引进国内是奔着小众方针去的。可是为何国内国外不同会如此之大呢？

就拿日本商场来说，由于路途等一些用车环境所约束，愈加细巧的K-CAR车型在当地更受欢迎。

但国内的审美则彻底不同，当下的国人以大为美，就连豪车品牌都在张狂加长，来投合顾客的喜爱。

C-HR(参数|图片)作为一款小型SUV车型，原本空间就会有必定的约束，一起它为了寻求特性的外观，揉捏掉了许多内部空间。特别是后排车窗的规划，会令车内显得愈加压抑，与国人的喜爱可以说是各走各路。

日本商场的C-HR动力挑选十分丰厚，带有1.2T涡轮增压、2.0L天然吸气以及1.8L天然吸气+电动机组成的混合动力体系版别。

可是来到国内后，C-HR只是供给了一个2.0L版别，匹配可模仿10速CVT变速器。尽管关于这套动力体系，咱们不怀疑它的实力，纯进口、并带有许多丰田最顶尖的技能、40%热效率、动力微弱、省油、输出平顺。

但挑选性太过于单一，并且关于国内顾客而言，天然吸气发动机历来都不如T动力那么受欢迎，特别是小型SUV好像没必要用到“大排量”，本田缤智(参数|图片)、XR-V在中期改款的时分，双双抛弃1.8L动力改用1.5T发动机便是一个信号。

并且更大的排量，购车本钱也会上涨，即使抛开燃油经济性不谈，它的价格以及税费都会拉高。所以说入门版的C-HR价格就现已到达了14.18万元，比起同级其他缤智、XR-V高了1万多元起步。

不可否认，这款车的外观十分吸睛，也很特性，它彻底撕掉了丰田中庸的标签，将一款SUV车型打造成了宽体跑车的感觉，不得不说，这很大程度上展示出了丰田另一面不被人熟知的规划实力。

买回家不必改装，关于寻求特性的年青人来说，这是极具诱惑力的。

到这儿问题又来了！C-HR起价格为14.18万已是不低，其主销车型至少到达15.18万元又提高了购买的门槛，由于只要在这个版别及上面才装备中控屏、倒车印象、手机互联、语音控制体系、一键发动这些装备，关于年青顾客而言，这是比较重要的。

但并不低的价格或许会将许多喜爱它的年青人拒之门外，喜爱的买不起，而年岁稍大、经济实力够的顾客，或许会更乐意再多花一点钱，挑选购买愈加大气更有用的凯美瑞、或许RAV4等车型吧。

固然，C-HR具有十分多的长处，TNGA架构打造、丰厚的安全装备、前后独悬，控制以及舒适性都十分不错，假如换个视点来看，咱们前面所说的规划、动力，也都算它的优势。可是当下C-HR不太合适中国商场，空间小，价格高。其实空间小这一点还并非主要原因，最底子的原因是价格，说白了，价格假如能再低一点，销量必定有期望上去。