3.9s破百续航高达650km广汽新能源这款新车只卖24.96万起

NEDC续航650公里、百公里加快3.9秒、全球首款L3级主动驾驭……

整个发布会，这三个标签不断被提及，不得不说广汽仍是自始自终的高调。不过它也的确有这样自豪的本钱，究竟Aion LX还未上市，现已是赚足了人气，而在它发布了24.96-34.96万元的价格之后，更是引来了台下一片的喝彩。

新车一共有60、70、80、80D以及80D Max五个版其他车型可供挑选。而只要80这个版别车型才具有650km的超长续航，说实话，关于这个价格我以为是有点贵了。

不过跟在场的经销商聊，他们却是对这个价格有了心思预期，觉得并不高，以为“还能够”。而这种“还能够”我总结来自于两方面：

1、现在跟着蔚来轿车、比亚迪、抱负轿车的开展，纯电动车范畴呈现品牌固化清零的现象。举了个比如，花30万购买比亚迪唐EV(参数|图片)并不会让你觉得比购买一台纯电的群众品牌车型掉层次。电动化的到来，让自主品牌突破了价格的壁垒。

2、光看参数，Aion LX(参数|图片) NEDC续航650公里、百公里加快3.9秒、全球首款L3级主动驾驭，好像随意拿哪一点出来，都是一副很能打的姿态，假如这个参数事实（下面我会提到）这在2019年肯定有很强的产品力。

那么新车的实践体现，究竟怎样，让我一同去了解一下：

新车续航路程650km，是否可信？

这儿借用轿车之家的实测数据来参阅，高速均匀时速为90km/h的状况下，在行进路程到达300km今后，表显的剩下续航路程是267km，剩下电量41%。经过核算，它的掉电份额每1公里剩下续航下降约1.28公里，预估续航路程将到达509公里。

虽然与官方声称的650公里有必定的误差，但考虑到是电动车最耗油的纯高速路段，所以这个成果仍是能够承受的。其他实测满电500公里以上的续航才干也确的的确能解决不少人的续航焦虑问题。

而低速城区路段，行进路程到达122km，均匀时速30km/h的状况下，剩下表显续航为557km，值得注意的是此刻它均匀电耗仅为14.3kWh/100km，依照份额估测，它的总续航很有或许超越官方的650km。

不过这个成果是在官方引荐的I-PEDAL形式测出来的成果，也便是咱们常说的动能收回超强形式。此刻每一次松开加快踏板和踩一脚刹车无异，并不合适日常驾驭，只能说在极限状态下Aion LX的确具有超强的控电才干。

但正常形式下的续航才干，只能是等咱们拿到试驾车进行过测验才干给出终究的成果了，敬请期待吧。

L3等级主动驾驭怎样界说？

其实比较L2等级的主动驾驭，Aion LX的这个L3等级的主动驾驭，从功用性上来说仅仅是多了在自适应巡航状态下，打转向灯主动并线的功用。而这个功用其实早前在特斯拉的model 3(参数|图片)上现已有所搭载了。

一起高清摄像头加精准地图的装备，在特斯拉上相同也能找到，不过比较现在在售的自主品牌车型，Aion LX的确走在了前面，但是否到达L3等级呢？我想这儿还要打上一个问号，究竟还有特斯拉在呢。

一起，Aion LX上的这套主动驾驭体系并非标配装备，而是要经过外加选装包才干取得。其间70以上的车型可选装ADiGO主动驾驭体系，即领尊智驾套装，包括高速公路变道辅佐、集成巡航辅佐、交通拥堵辅佐、主动刹车、前磕碰预警、主动泊车等等功用……

百公里加快3.9秒加快是否真的如此“硬核”？

最终再来说说它的3.9s的加快成果，这相同归于选装装备，在80D车型上需求加装价格高达1.56万元的极致加快包才干完成3.9s的加快

这儿需求多说一句，在发布会当天的试乘体会中，仅有两台Aion LX作为轮换车型，基本是不断在进行循环的测验，但Aion LX一向保持着很安稳的功能体现，成果都在4s以内，并没有呈现因为电机过热导致功能阑珊的状况，乃至最快跑出了3.85s的成果。

总结：

Aion LX作为广汽新能源的Aion系列的第二款车型，它的呈现能够说很好的奠定了广汽在新能源车范畴的位置。在顾客都十分介意的科技化、高续航、强加快这三个硬指标上Aion LX都给了咱们满足的答卷。

而它未来的对手，也会集在自主品牌傍边，其间蔚来的ES6(参数|图片)、唐EV600、荣威MARVEL X(参数|图片)都是它的直接对手。而比较起这些车型，Aion LX作为后来者天然在硬件体现上有着更好的体现，那么它真正开起来今后又是否能让我满足呢？希望能赶快拿到试驾车再为我们具体回答。