我的迈锐宝XL听我讲述关键时刻放弃君越HEV的前因后果

我的迈锐宝XL是一辆混合动力车型，仅仅上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰在我国出售的混动车型寥寥无几，而迈锐宝XL也更多是1.5T车型，所以混动的部分将尽量减缩，把首要部分放在和一般版别迈锐宝XL一同的部分。

2016年，上汽通用开端全面在我国引入混合动力车型，其时三个品牌均有旗舰车型搭载，凯迪拉克CT6(参数|图片)搭载的是一款PHEV车型，与2.0T引擎形成了performance hybrid，加快成果以及纯电续航都非常不错，只不过其时能承受并乐意购买PHEV车型的顾客首要会集在限牌城市，因而凯迪拉克CT6 PHEV没有走向全国。

其次别克君越(参数|图片)和雪佛兰迈锐宝XL(参数|图片)都搭载了一般混合动力，而回到当年，很简单坚信雪佛兰发布迈锐宝XL混合动力(参数|图片)仅仅一个品牌行为，并不计划全力推进。我其时一厢情愿的认为通用这套混合动力本钱较高，但因为我国对雪佛兰的定位不如别克，别克品牌很简单统筹通用这套混合动力本钱，也让这套混合动力高端化。

在其时全面电气化以及我国在推进纯电动的趋势中，上汽通用包含通用全球有许多招牌没有拿出来。最起先，因为丰田、本田在我国全面推进了混合动力车型的知名度，上汽通用大约也有这种考虑，因而在我国测验推进混合动力车型，并进行了一波一波的推行，从原理到体现，实践上这套混合动力体系的体现一点都不逊于本田、丰田，这个定论来自我国媒体的亲身测验还包含美国《顾客陈述》对通用混合动力的评测以及评分。

油耗满足低，也满足安静，当然上汽通用也在忧虑这套混合动力最不被顾客承受的一个点——他们的极速只要160km/h。

只不过在上汽通用全面推进混合动力的时刻点上，当年的拉斯维加斯CES上，通用CEO Marry Barra发布了雪佛兰品牌纯电动Bolt(参数|图片)，声称续航能够到达300公里以上，未来将推出更长续航路程的纯电动汽车。

尽管发布了纯电动车型，上汽通用仍然引入了搭载第二套体系的Volt，其时这款车型在国内被命名为Velite5，能够完成纯电和混动两种方法驾驭。因为Velit5的体系和电池本钱较高，因而这款车有一个对一般顾客而言不太能承受的价格，即使如此上汽通用好像仍然不能盈余，因而这台车也仅仅在上海流转，有幸的是这台车限量供应。

随后上汽通用开端逐步抛弃对混合动力的推行和支撑，尽管君威发布时仍然有混合动力车型，但相同处在一个有价无市的局势，君越在更新换代之后也没有再提及混合动力车型，直至君越中期改款，全面搭载2.0t LSY引擎，混动逐步退出了视界。

就在写这篇文章的时分，通用在美国也决议不再推出2020款迈锐宝XL混动了，其实这个决议一点都不出其不意，而通用此前就现已停产Volt这款车了，已然迈锐宝XL运用的也是Volt体系，迈锐宝XL停产是有必要的。

越是如此，越懊悔开端的决议。通用这套混合动力体系假如一向更新下去必定会有愈加优异的体会，并且君越HEV搭载的这套混合动力体系在质感方面要比丰田、本田发动机动不动就呼啸、轰动的体现优异太多。

随后的通用包含上汽通用，现已决议在新时代挑选的路口全面转向纯电动车型，通用全球现已决议在2023年推出20款全新的纯电动车型。别克也现已发布了Velite6纯电动车型，这款车型代表着上汽通用纯电动化的一个开端。

君越从前两次来到我的面前，我都回绝了，第一次是君越混动，其时我挑选了迈锐宝XL混合动力，第2次是君越Avenir，其时我挑选了君威GS，但信任我，君越肯定是别克品牌里最值得购买的几款车之一。假如前史再给我一次时机，在混动的挑选的开端，我必定会挑选君越HEV.

回绝君越的原因很简单，我其时一厢情愿的认为君越的用户人群过于老练，而其时未满三十的我认为君越与我年青的气质并不相符，其实不然。君越仅仅在驾驭手感方面不太讨我喜爱，而其他各个方面都有超强的竞争力。

其时我能感遭到许多人期望我挑选君越混合动力，不仅是我身边的朋友，也包含上汽通用的单个客户。为了让我感触君越混合动力的优势，上汽通用给了许多试驾的时机，这其间包含广州长达两周的试驾，还包含从广州到成都的一段远程驾驭。能够说，我驾驭君越混动行进超越了数千公里，有比较具体的驾驭感触。

君越的优势是其同级最为奢华的内饰规划和用料以及行进平稳奢华感十足的驾乘体会。为了确保君越混合动力满足的竞争力，上汽通用乃至为这款车独自规划了异乎寻常的内饰调性和配饰风格，以纯白座椅加环保资料做成的别克君越，让人眼前一亮，加深了君越奢华视觉感触。

现在大多数我国顾客很简单被品牌左右，即使别克在北美作为「准奢华品牌」是一个既定现实，君越在同等级车型中应该是仅有一个可谓「越级」的。关于君越的实践用料在「我的君威GS」系列现已有所提及，有爱好的朋友能够点击链接检查。

君越HEV一同是一款舒适性特别优异的车型，它的底盘较为柔软，因为没有智能悬架的参加，在剧烈驾驭时车身会有较大的侧倾，但柔软的悬架会把路面的全部波动过滤的一尘不染，让车内的乘客永享平稳，一同合作君越的隔音玻璃和混动体系先天优势，君越HEV的静寂性超出了我的幻想，绝大多数坐过这款车的人都报以赞誉。

如此优异的君越HEV，我仍然抛弃的原因归结为两点：

1. 君越是一款超越5米的车，关于其时还没有满足体会过正常尺度中级车的我来说，君越有些太大了，在车库里体现得不太灵敏，尤其是倒车入库时，君越没有那么自若。
2. 我一厢情愿的认为我和其他人不同，不喜爱舒适而更喜爱运动。实践上，这是大多数年青人都会有的幻觉。

两个要素下，即使我试驾君越时刻超越一个月，即使我在购车时驾驭迈锐宝XL混动只要二非常钟，我仍是挑选了迈锐宝XL混合动力。

将迈锐宝XL HEV和君越HEV放在一同确实有失公允，不过，因为其时别克主推君越HEV，所以君越HEV和其时别克一般君越享用相同的价格优惠，只不过订车周期略长，而迈锐宝XL HEV 在迈锐宝XL优惠三四万时，只优惠一万，所以我车的发票价是22.5万，落地超越25万，和君越HEV低配价格相差不多。

不过，有一点需求着重的是，迈锐宝XL是一个正派的中级车，并不着重运动，是款着重空间和实用性的干流家庭轿车，转向有显着虚位，可是空间非常优异。底盘在同等级也满足有竞争力，尽管在质感上比较君越有所不如，但略微健康的底盘，会更倾向年青驾驭者。

第一次触摸君越HEV和迈锐宝XL HEV时，我并没有太长的中级车驾驭经历，只记住从君越HEV上下来到迈锐宝XL上时，忽然就放松了许多，方向盘转向以及车辆操控都显得挥洒自如，愈加沾手，驾驭难度降低了许多。大约这便是车身缩小对新手驾驭者协助的提高。

中期改款之前的迈锐宝XL在动力、内饰以及噪音上有许多问题。迈锐宝XL的混合动力在动力上没有太多槽点，低速行进满足有力，经济性也能毫无保存地体现出来，日常驾驭这套混合动力体系高速油耗大约率不会超越5L，而市区驾驭根本不会超越6L。

在某些条件下，我也对这套混合动力的极速做过测验，尽管官方说它的极速是160km/h，但这款车真实的极速数据是167km/h，在如此之高的速度下，迈锐宝XL的底盘仍然非常沉稳，轮胎跳动底盘轰动都不会让驾驭者感觉任何慌张。也便是说，迈锐宝XL的底盘体现其实比较优异，唯一是在噪音操控上有所保存，当然这部分更多是轮胎的锅。不过关于这部分，咱们放在下一篇文章详谈。（关于迈锐宝XL 的深海静音）

迈锐宝XL上市之初最大的问题是不行精美，这一点乃至上汽通用内部也根本认同，大致的定见是美国人在家用轿车这个层面压根不注重奢华感，而注重科技和安全装备，所以大面积硬塑料是和海外保持一致的。仅仅，美国人和我国人究竟不同，我国人对内饰奢华有着深深的执念，最起先我不介意的塑料感，到后期也逐步遭到了其他人的影响。

这种不精美还体现在混动的动力体系传递上，尽管全体上这套动力体系体现比丰田、本田好、更有意思（语出自知乎@候社长），但假如试驾过君越HEV之后就能发现，迈锐宝XL的油门踏板会有少许轰动，并且发动机为了电池充电时，迈锐宝XL对发动机声响阻隔的不行优异。

迈锐宝XL的内饰规划风格上其实没有太多问题，比君越那种真的「君临天下」的大气，是要愈加年青和居家的，中控挑起营建出了很多的储物空间，尤其是档把

迈锐宝XL的内饰规划风格上其实没有太多问题，比君越那种真的「君临天下」的大气，是要愈加年青和居家的，中控挑起营建出了很多的储物空间，尤其是档把邻近的空间和杯架，后方还特别设置了放置手机的凹槽。

全体上迈锐宝XL机械本质是在的，也是非常优异的，但比较君越来说，在细节方面还有很大提高空间，而迈锐宝XL依托更紧凑的车型会让它比君越愈加灵敏，外观愈加年青，这也是开端我抛弃君越HEV最首要的原因。跟着通用HEV逐步退出，我开端对开端没有挑选君越HEV体现出沮丧，一则是持续期望能具有一辆混动车型，二则或许我年岁渐渐增加，气质逐步脱离年青，靠向君越了呢。

图 | 来源于网络