车市不景气这家中国品牌的销量却能九连涨

每天跑将近1200公里，往复于邯郸与天津两地，这便是陈文堂和他儿子跑运送生意的日常，也是他们终年“三班倒”“人休车不休”的日子状况。

三年下来，陈文堂的上汽MAXUS（迈克萨斯）V80累计行进路程现已到了99.58万公里。

外表上的路程数

更让人难以置信的是，便是这么一辆超强度运转的V80(参数|图片)，在当地经销商的电脑记载里，除了易耗品更换过之外，没有一次大修，乃至没有车身漆面的修补记载。

修理记载

一辆跑了百万公里的V80

用陈文堂的话说，只要每周做维护的时分，他的V80才会熄火。

三年近百万公里行进路程中，陈文堂的这辆V80没有一次抛锚，没有一次大修，也没有一次大事端，三大件现在状况杰出。陈文堂表明，不说其他，光修车的费用，就现已省下了好几万元，更不用说V80比其他轻客油耗体现更超卓，每个月都能省下来近万元油费，一年运送跑下来，光是省下的油费，差不多又能买一辆V80。

V80并不是陈文堂的榜首辆车，他之前也从前挑选过其他品牌的轻客，在阅历过几回高速抛锚事端之后，经过朋友和同行介绍，他于几年前换了这辆V80。现在，陈文堂不只在他的朋友圈里引荐他人买V80，自己更是增加了第二辆同款车。至于老车，他也不舍得出手，“就这个车况，再开几年也没有问题！”

“产品质量好不好，不在于我觉得，要用户觉得才干够。”上汽集团董事长陈虹曾在2019年年度质量大会上，苦口婆心地指出，“只要一直秉持‘全部为了用户’的理念，才干不断取得商场与用户的认可，并促进企业的可持续发展。”

在长白山景区，相同有一支开着上汽MAXUS V80的运营车队，他们每天的轨道便是上下山接送游客。几年下来，除了换刹车片和例行保养，没有一辆车呈现严重毛病。运营者从购进榜首辆V80开端，逐步将一切运营车辆都换成了V80。现在，他又看上了上汽MAXUS新上市不久的G50(参数|图片)和D60(参数|图片)。当地经销商告知记者，用户觉得，同类车型中没有什么比上汽MAXUS的产品更能让他们定心的了。

热销背面，上汽MAXUS有隐秘

本年9月，无论是中汽协仍是乘联会的数据计算中，国内轿车的产销再一次不出意外地跌了。相同不出意外的是，上汽MAXUS的销量仍是在增加。“难的不是一两个月增加，难的是连着九个月都能增加，更难的是，在本年的车市里能完成九连涨。”有媒体如此点评上汽MAXUS本年的体现。

据上汽大通发布的计算数据，本年9月，上汽MAXUS单月销量到达11303辆，同比增加84.45%；1-9月，上汽MAXUS国内外总计出售80722辆，累计同比增加30.63%。而在不久前的7月，由于传统冷季，国内车企遍及销量落井下石，却还有三家车企的国内销量完成了翻番，而上汽MAXUS正是其间一家，也是其间仅有的我国自主品牌。难怪有网友评论说，看本年上汽MAXUS的体现，可谓冷艳。

销得好了，自然会有人来发掘背面的缘由。许多人的榜首反响便是，上汽MAXUS的过往销量基数低，本年的新车又多，所以销量增加快。但细细一琢磨，却发现这些理由并不能彻底站住脚。基数低并不能确保在车市隆冬就能完成销量增加，相同过往销量基数较低的其他车企，本年的境况往往更为困难。新车多也不代表能简略地将这些新车快速转化为销量。更何况，上汽MAXUS的许多经销商更了解的仍是商用车的运营生态，关于乘用车商场，在阅历和经历上与专精乘用车的同行比较，很难说能有什么显着的优势。

“除了C2B智能定制、灯塔工厂，G50、T70(参数|图片)、D60、V90(参数|图片)这些新车，上汽MAXUS销量能接连九个月正增加，背面必定还有一些咱们不知道的隐秘。”一个媒体同行在和记者闲谈时慨叹。

初见成效，由C2B推动的安排革新

本年三月，在承受《上海轿车报》专访时，上汽集团副总裁蓝青松表明，“C2B形式让咱们意识到，服务用户最大的制肘是咱们自己的传统思想。”蓝青松说，“整个安排的架构、打法有必要习惯互联网一代用户对产品和服务的要求。咱们要经过C2B，把咱们从互联网吸收过来的粉丝变成忠粉、铁粉，变成咱们的用户。商场会成为查验咱们立异是否成功的规范。”

已然C2B现已打破了传统的事务形式，那企业内传统的安排形式和架构也就有必要自动跟着改动。这场由上汽大通发起的安排革新的榜首步，便是要把安排晋级，将传统的安排向数字化、渠道化转型。

革新，率先在听得见炮火的部分开端了。

一大朝晨，上汽大通华东一区的总经理王辉和他的团队就现已坐在了会议室里，对面的，是新近参加的一家经销商，他们之前是南边一家自主品牌乘用车的经销商，抱着对“商乘并重”远景的看好，刚刚加盟上汽大通不久。

会议一开端，经销商团队就“砸”给王辉一堆问题。聆听了对方的需求后，王辉团队逐个作答，“对产品不了解，能够经过大通的‘知乎’渠道发问，会有工程师在线协助处理。”

“大通一切的产品都是能够C2B定制的，只要你们想不到，没有咱们做不到的，所以必定要对选配东西熟练掌握。”

“做商用车出售，用户乃至或许不必定来展厅，出售要自动走出去触摸职业用户。”

“大通一切的商务方针都是在线上通明揭露的，经过‘大告诉乎’都能很便利查到。”……快刀斩乱麻的回答让新同伴吃了定心丸。

王辉并不是上汽大通仅有一位直插出售门店的大区总经理，现在，这现已成为他所作业中的日常。放在曩昔，这几乎是不行幻想的。

本年，上汽大通设立了数据中台。在数据中台的支持下，总部各部分的人物开端发作改变，从“布置任务”变成了“服务一线”。出售端一切的作业和数据都在线上完成通明化，一切的需求和资源都一望而知，交流功率得到有用提高。

在新的安排和作业架构下，最显着的改变便是，出售公司的节奏加快了。“说真的，要不是大通的‘知乎’渠道把我从每天的数据陈述里‘解放’出来，我或许连现在跑到店里来的时刻也没有。”喝了口水，几乎没有歇息，王辉团队立刻又开端了另一场会议。

现在，上汽大通现已开始构建起了包含“我行MAXUS”“蜘蛛智选”“房车日子家”“大告诉乎”等在内的七大数字化渠道。“让事务中台、后台能够充分地服务到前台，为前台赋能。”上汽大通党委书记徐珍表明，“赋能一线、赋能经销商、赋能职工，不单单是一句标语。只要先把事务做好，才干凸显数据渠道的价值百科。”

在刚刚完毕的上汽大通“迈享乐土”试驾活动中，王辉发了一条微信朋友圈，布景是当天上午记载活动现场成交量的一份订单榜。