试驾零跑S01一款可以玩得嗨的纯电动轿跑

各位看官，十分抱愧，这次的《墨哥试车》只能以文字的方式和咱们出现了。前段时间伤风喉咙一向没好，本就沙哑，现在几乎成了哑巴。我费力编排了视频，但成片底子无法听。所以只能给咱们再写篇文字版了。并且，本文图片都是从视频资料截取的，质量也不太高，再次抱愧。

零跑S01作为新兴势力的又一个著作，代表了新兴势力的别的一个方向。蔚来、抱负、小鹏、威马等，首款走量的车型，都是SUV。而零跑S01，却是一辆轿跑车。国内那么多新势力，都曾被称为我国特斯拉，但只需零跑，是真的和特斯拉相同，以跑车撬开了商场的大门。

可是，零跑和特斯拉也并不相同。Model S(参数|图片)是一款功用杰出的中大型跑车，而零跑S01则是一款仅售12.99-15.99万元的小型轿跑。或许，零跑期望直接跨过Model S，直接对标了Model 3(参数|图片)？

外观仍有争议，内饰给予好评

回到这辆车自身。记住开始见到零跑S01的官图时，我对它的前脸规划持不同定见。前面的黑色大嘴过分夸大，让前脸的份额都有点失衡了。而这次试驾细心看实车，感觉前脸还将就，并不是十分和谐，让人一眼就有冷艳感，但至少不算丑。

却是有许多见过实车的同行，觉得零跑的车身高度有点高，导致旁边面不行细长、不行跑车范儿。我觉得，假如以轿跑来看待零跑S01，的确如此。可是并不意味着它不美观。它的旁边面规划视感，我觉得是介于轿跑和轿跑SUV之间。我对轿跑SUV仍是颇有好感的，所以细心瞅瞅零跑S01的车侧，也觉得挺美观。

至于车尾，没有太多能够说的，是相对中规中矩的规划。

内饰部分，零跑S01大大超出了我的等待。我本来认为，以零跑S01的价格，内饰或许相对比较粗陋。可是没想到，其规划布局、用材都具有适当高的水准。中控大连屏显现质量十分高，用起来极度舒适。车门内衬、中心扶手箱、方向盘等手触部位，都是皮质包裹。黑赤色调配，也让我觉得很帅。除了像空调、音响等根底物理按键缺失之外（别怪我老气，总是比触控屏更便当），我很喜爱它的内饰规划。

在中控台的下方，零跑S01还掏了一个比较大的空间，能够放不少东西。这是电动汽车在空间布局上的优势，零跑S01做得一点没错。不过，这个空间两边的护板稍微有点矮，试驾中放了一瓶饮料在哪儿，稍微一转向，饮料就掉出来了。我觉得两边护板加高1-2厘米，这一块的空间就很好用了。

零跑S01的后排还有两个座位，不过我费力爬到后排去体会了一下，根本感触便是，这两个真的不是给成年人规划的。即便是我身高只需173，也是顶到头。并且纵向空间也不行，脚放不下。所以这两个座位，估量只能是给身高1米2以下的小朋友们应应急了。

全体而言，从美观的视点，零跑S01的内饰比外观能更简单取得用户的喜爱。十来万的轿跑，能有这样的内饰制作水平，我觉得现已很难得了。别的，它的舒适功能够让咱们满足，车内前排的两个座位，空间与轿车无异。

驾驭感：具有很高趣味

对驾驭感的点评，我要从好开和风趣两个维度来说。

所谓好开，便是日常咱们驾驭它，是否便当、易控制。零跑S01具有静脉+面部辨认功用。把手指的静脉信息扫描进车辆，就能够直接经过此途径上车了。这十分便当，买了零跑S01，连车钥匙都不必带了。它最高能够录入8个静脉信息，也便是说，最多有8个人能够在没有钥匙的情况下翻开车门，把车开走。

进入车内，全部准备就绪，踩一下刹车，零跑S01即显现发动状况，挂上D档，车子就能够走了，便当。它还具有“一脚驾驭”的本事，即在日常驾驭中，踩电门就走，松开电门，能量收回就起到制动的作用，能够一向到泊车。如此一来，只需速度不超越60公里/小时（我估摸的数据）往上，根本上市区就不必踩刹车了。

之前有人吐槽，这一能量收回的制动力稍微有点大，导致只需松开电门，车辆制动感过分剧烈。而这次我试驾的感触来看，并没有那么严峻，至少与我日常的驾驭习气仍是很契合的。

以上是好开的部分，我觉得从我的试驾感触来看，它的体现不错。那么，作为一辆轿跑车，它是否风趣呢？

首要从动力上来说，它的电机最大功率125kW，最大扭矩是250N.m。仅从参数上看，体现一般。可是别忘了，它的单级变速箱的速比是9.52，所以轮上的扭矩，是比电机参数要大许多的。再加上这款车自身只需1.2吨的车重，所以它的实践加快体感，要比参数体现要更强。在我试驾的过程中，全电门的情况下，它所运用的205毫米宽的轮胎，经常出现hold不住的现象，阐明电机的动力，比较于轮胎来说是满足的。这儿也提示一下各位想买这款车的朋友，提车回家之后，换一下更宽的轮胎，这样会有更好的加快感。

转向部分，对零跑S01这样的小轿跑来说，它的方向盘的尺度稍微大了一些，这样日常驾驭会比较轻松，可是剧烈驾驭就有点抡不开。别的，转向的精准度我觉得也差强人意，并没有我幻想中跑车那样指哪打哪，调校工程师仍是愈加倾向于日常驾驭。

制动部分零跑S01的体现不错，虚位不大，全力制动也有不错的制动减速度，能够给人制动可控感。悬架上，它的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架则是改变梁悬架。体现中规中矩。

全体上而言，零跑S01在驾驭趣味的部分，仍是会集在动力部分。加快的畅快感，让人骑虎难下。再加上不错的制动才能，能够让人敢踩下电门去体会。而假如在弯道中，它的体现中规中矩，不能把它作为真实的跑车去驾驭。

总结：一辆不错的大玩具

整个试驾下来，我觉得零跑S01的中心特点是：轿跑化的造型、适当高档的内饰、日常好用好开省钱、有必定驾驭趣味。所以，它的真实适用人群，应该是喜爱它的共同风格、便当充电、日常不超越2人驾乘的用户。暂时不准备成婚或许家里现已有一辆车的人，能够考虑购买它。