博世邓纳尔中国已然是全球汽车工业的核心

（原标题：德国博世董事会主席邓纳尔：中国已然是全球汽车工业的核心）

2019年10月19日，在首届跨国公司领导人青岛峰会上，德国博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示，经过飞速的发展，中国已然是全球汽车工业的核心。

“中国在过去70年间取得了举世瞩目的成就，这尤其值得骄傲和庆祝。”邓纳尔回忆道，70年前，中国是世界上最穷困的国家之一。虽然当时没有官方的统计数据，但可能超过95%的中国人都生活在世界银行所划定的极端贫困的环境中。经过这40多年的改革开放，中国一跃而成世界第二大经济体以及全球最大制造国和出口国。中国成为世界科研投入第二大国。

在邓纳尔看来，中国已然是全球汽车工业的核心：拥有70多个车厂， 新车产量占全球的四分之一以上，并拥有数亿潜在客户。尽管最近市场增速放缓，但中国仍然领先于欧美，是全球最大的汽车市场。“我们相信中国市场还远未达到饱和。从中长期来看， 博世在中国仍然具有巨大的发展空间。”邓纳尔如是说道。

2019年是博世进入中国的第110周年。如今，博世在华员工超过6 万人，成为博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。目前，德国博世与中国企业不断合资合作。

作为全球领先的汽车技术解决方案提供者，德国博世与山东重工的合作可以追溯到1999年。2003年，双方正式签署了战略合作协议，开启共轨发动机的开发及应用。2005年，德国博世与山东重工共同开发符合国五标准的发动机，2010年则开启符合欧六标准的发动机项目。

目前，针对新能源汽车，山东重工和博世已经共同开发燃料电池及其相关技术。在燃料电池领域，博世具备雄厚的实力，推动技术商业化亦是其优势之一。“与山东重工的合作更是加强了我们在了这一了领域的布局。我们将共同承担发展燃料电池技术的使命，坚定地开拓这一市场。”

拥有110多年历史的博世中国，已经成为一家根植于中国的本土公司。“我们致力于满足中国客户的需求，在青岛建设第二家柴油工厂就是最好的证明。”

邓纳尔表示，中国也面临着诸多挑战，环境污染，一些地区的脱贫之路尚未完成。中国政府一直在寻求解决方法，致力于处理环境问题，在2020 年切实消除极端贫困，从而到2035 年基本实现“社会主义现代化”。德国博世愿助力中国实现这一目标。

本文来源：经济观察网 责任编辑：王铭_NA5955