【汽车人】试驾奔腾T9920万的自主SUV旗舰到底怎么样

完结整个试驾，T99给我最大惊喜的还不是动力体系，而是整车的NVH、底盘的体现和车内的空气质量。假如说T99的动力功用和其他合资2.0T车型平起平坐的话，那么在上述这三点上，飞跃T99完胜了同价位的合资品牌，乃至是更高一级的竞争对手。

文/《轿车人》卢山

自主品牌“向上难”不是新鲜论题，特别是在商场遇冷、合资品牌价格不断下沉的今日，自主想要打破价格天花板就更是难上加难。可是便是在这样的商场环境中，有一个自主品牌推出了自己的旗舰车型，最高预价格格挨近20万元（15.99万-19.99万）。这需求多么的勇气？又需求多么的自傲？这个品牌便是一汽飞跃，这款车便是飞跃T99。

15万-20万元区间，有太多SUV车型可以挑选。飞跃T99(参数|图片)能用什么魅力招引顾客？又能用什么实力留住顾客？带着这样的疑问，《轿车人》参加了飞跃T99的试驾活动。

在此之前，咱们现已体会过飞跃T77(参数|图片)和T33(参数|图片)两款相同是本年发布的新车，可是那两款新车都和T99没有可比性。由于T99关于飞跃来说，不光是一款价格最高的尖端车型，更是整个飞跃人憋着一口气，铆足一股劲儿想要打造的翻身之作。

不止颜即正义，高档做工才是王道

近几年来，自主品牌全体质量都有着大幅提高，外观规划上体现得最为直接。可以说，现在自主品牌的外观规划现已彻底不输于合资品牌，乃至在许多方面逾越了合资品牌。

拿飞跃T99来说，定坐落大五座SUV的T99比较于T77和T33，首要在体积上有了显着的加大。车身线条全体走刚硬路途，外观选用全新晋级的光影魅学规划理念，八边形大尺寸进气格栅内部选用点阵式规划，118(参数|图片)颗数码雨滴及华表式日间行车灯，结合腰线及贯穿式尾灯规划，视觉上颇有新一代奥迪灯火的作用，也难怪这一次飞跃喊出了要做“我国灯厂”的标语。

飞跃T99的整个内饰气氛走的是科技感加奢华感的路途。12寸液晶中控屏与12寸全液晶仪表盘相连接，构成贯穿式中控大屏，并用一块接触屏彻底替代了传统的按键旋钮操作。与此同时，电子挡把也选用了作用更好的水晶款式，与悬浮式中控显现屏调配，显得科技感十足，飞跃将其称为“玻璃化座舱”。

在实践体会中，三块屏幕的显现作用都体现出色，无论是分辨率仍是颜色看起来都赏心悦目。不足之处在于，接触屏没有力反应，所以给盲操作带来一些困扰。不过这一点在随后与T99总规划师吴兴亮的交流中，知道了飞跃的别的一个规划思路，在后面的文章中再打开。

屏幕之外的部分，则选用了许多的软性资料包裹，并运用了赤色缝线装修，调配上赛车款式的方向盘，全体气氛的烘托令人惊喜。在试驾的过程中，无论是高速行驶，仍是走波动的非铺装路面，T99座舱内没有呈现任何异响，证明了内饰的制作和安装工艺都到达了很高的水平。

国产2.0T+国产8AT行不行？

试驾地点选在了黄河源头——西宁。西宁海拔2800米，而试驾路途最高点的海拔超越4000米。以笔者曩昔的阅历，3.5L天然吸气发动机在高原上的反响都会呈现迟平缓动力绵软的问题，而飞跃T99所选用的2.0T+8AT的动力总成，在这个环境下必定要饱尝适当大的应战。

T99选用的是一汽自主研制的CA4GC第三代2.0TD发动机+国产盛瑞8AT变速箱。这款发动机实测热效率高达39%，最大马力224匹、最大扭矩为340N•m，排放量大幅低于国六B排放规范，百公里加快仅需8.6秒，百公里归纳油耗仅需7.9L。这款发动机除了T99，相同也搭载在红旗HS5(参数|图片)身上。

比较发动机来说，国产的变速箱会更让人心里没底。究竟和进口的爱信或许ZF的8AT比较，2013年才开端投入研制8AT的山东盛瑞仍是个名不见经传的小角色。比较最早的产品，飞跃T99选用的现已是第三代盛瑞8AT变速器，在功用和可靠性上和进口品牌比较现已不遑多让。据了解，未来一汽-群众也会选用这款变速箱，由此可见其功用质量现已得到了认可。

在实践试驾过程中，飞跃T99的这套动力总成的体现让人颇有意外之喜。一方面，2.0T发动机推进这样一款中大型SUV，仍是在3500米以上的高原环境里，可以做到起步不肉，提速推迟很小，换挡逻辑和反响速度都十分合理，用S挡居然还有一些推背感。这几点体会下来，现已远远超出了我的预期。

“硬钢”奢华品牌，T99有3+1的底气

完结整个试驾，T99给我更大惊喜的还不是动力体系，而是整车的NVH、底盘的体现和车内的空气质量。假如说T99的动力功用，和其他合资2.0T车型平起平坐的话，那么在上述这三点上，飞跃T99完胜了同价位的合资竞争对手。

首要，是车内的NVH静音性。在车速超越100km的高速路段上，车内的安静程度到达令人吃惊的水平。不只发动机声响细小，胎噪和风噪也控制在十分低的水平。在随后和吴兴亮的交流里，他关于飞跃T99的NVH体现也极有自傲，他告知《轿车人》，经过他们内部的比照测验，T99的NVH超越了奔跑GLC。而笔者的实践体会则是，T99超越了奥迪A6。

第二，是底盘体现。尽管整个试驾行程并不算长，可是却阅历了高速、非铺装路面、冰雪、高原等适当杂乱的路况。特别是最终的一段offroad，关于两驱SUV来说也有必定的应战。关于整个底盘的体会，最重要的一点是舒适性十分好，并且底盘给到驾驭员的反应十分厚实，路感不是十分明晰但也不是彻底缺少，过减速带等波动路面，底盘给到的弹性反应让人感觉是在开一辆奢华车。

后来经过了解才知道，T99的底盘是由马自达的资深专家亲身调校的。“东洋宝马”的“人马一体”早已大名鼎鼎，所以T99底盘调校得这么有高档感也就家常便饭了。

第三，是许多人简单忽视的舱内空气。《轿车人》试驾的是一辆400km的新车，可是在整个接触的一地利间里，四窗紧锁的状况下，车内没有任何异味！在意识到这一点之后，《轿车人》有意识地屡次多方位重复体会，的确没味儿！

这一点，笔者是感到有一些难以想象的。由于不要说是自主品牌，即使是奢华品牌，近年来被诟病投诉的污染状况也许多见。飞跃怎样可以做到这个水平的？在和吴兴亮交流后，《轿车人》找到了答案。飞跃T99的VOC只要国家规范的1/10和1/20，别的在密封性和空调体系上都有特别的规划。

最终一点，再来说说前面提到的接触控制不便利的问题。

在飞跃T99身上，不只搭载L2+智能驾驭体系，仍是飞跃D-life 5.0体系的首搭车型，有着现在最先进的语音控制体系、全球抢先的途记功用等装备。吴兴亮以为，无论是原始的按钮仍是现在的接触，都不能做到极致的便利和安全，轿车控制的未来毫无疑问是语音。

因而，在T99身上，选用了一汽现在最新研制的语音控制体系，经过这套体系可以对车内的一切设备进行操作，并且在整个规划理念上，飞跃期望用户可以更多更深化地去运用这些功用，而不是让语音控制变成铺排。因而，在一些功用上，比方天窗，手动是无法完成一键敞开封闭的。可是运用语音，就可以做到。飞跃正在培育用户的运用习气。

写在最终

自主品牌怎么打破价格天花板，这个问题自主尽力了不止十年。曩昔，难以打破的首要原因在功用和质量。可是现在，《轿车人》以为产品力现已不是首要问题，而是顾客的惯性认知，和对曩昔品牌力缺失补的课。就像T99，短板不是产品力，而是品牌力。

打破顾客的惯性很难。除了添补技术上的距离之外，服务的提高、营销的提高，都是刻画品牌不能越过、有必要实打实做好的工作。飞跃T99下线时提出了“终身免费根底流量、终身免费根底保养、终身免费路途救援、终身免费整车质保。”四项终身免费项目，在服务上体现得极有诚心。现在又签约“机长”张涵予成为T99的形象代言人，下一步还会和出行公司跨界协作。在营销方面也做出了各种新的测验。

相关于一款车的打造，品牌的打造贵在坚持也难在坚持。飞跃假如可以坚持把车做好，服务做好，营销做好，顾客没有理由不喜欢、不挑选飞跃。贵在坚持！（文/《轿车人》卢山）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。