再回北京和BEIJING·EU7的北京文化之旅

结业后在北京工作了三年多的时刻，时刻算不上太长，但也算是真真切切的去体会了一下北漂的日子。不过和电视上的北漂日子有必定不同，我过得还挺好，对北京的形象也适当不错。可是由于许多原因，我仍是脱离了北京来到了广州，这次BEIJING品牌的活动算是我脱离之后第一次回来北京，勾起了不少回想，也有不少慨叹。

好了回到正题上，这次其实是一个BEIJING EU7的试驾活动，不过活动的流程比较特别，能够去体会到一些地道的北京文明，这便是今日我要带咱们一同去看的。活动的时刻是10月15日，这时的北京现已比较凉了，迟早温差（3-15度）比较大，所以比较简略伤风。可是气候应该是一年中最好的时分，万里无云还不热，逛逛景点是再合适不过。

而此次试驾路线上，主办方供给了长城和老舍茶馆两条路线，长城之前去过很屡次了，老舍茶馆却是第一次去，所以我挑选了老舍茶馆这条线路。这条线路将环绕北京中轴线打开，途经永定门，老舍茶馆、钟鼓楼、时刻博物馆、三里屯、国贸等多个具有前史、现代气味的打卡地。

当然最主要的便是老舍茶馆和时刻博物馆，再动身之前，先给咱们简略介绍一下咱们今日的座驾——BEIJING EU7，新车在9月19日便现已正式上市了，是BEIJING品牌的首款纯电动车型，定位中型轿车。共推出三款装备车型，补助后一致零售价15.99-17.59万元。

外观方面，BEIJING EU7采用了北汽新能源最新的规划风格，封闭式的中网规划合作两边尖锐的大灯，看上去很有科技感。当然新车也采用了BEIJING品牌最新的LOGO。车身旁边面的线条比较舒展，所以整车看上去比较细长，比较有商务范儿。

内饰采用了全新的规划，大面积的软性原料以及拉丝面板的运用，看上去很有质感。中控台上方装备了一块12.3英寸的触控屏，内部搭载的多媒体体系被官方称之为“达尔文体系”，除了带有导航、蓝牙电话、车联网、语音操控等常见的功用外，官方介绍该体系还具有自学习功用，能够经过车主对一些功用长时刻的操作习气来“自我进化”。不过惋惜的是试驾车并没有被激活，咱们没能体会到这一功用。

座椅的舒适性很不错，特别是后排，空间非常宽阔，同行的两位媒体以一个非常契合北京文明“北京瘫”坐姿坐在了后排。发现这个空间大了有法力，下午换我的时分也不自觉得要换成这个姿态，座椅的舒适性的确不错。

动力方面，BEIJING EU7搭载最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，官方发布0-100km/h加快时刻为8.4秒。电池则为宁德年代出产的三元锂电池，容量为60.225kWh，能为该车供给451km的NEDC续航旅程。

介绍完了新车，车队从永定门出来，跟着智能导航体系，不到半小时就抵达了老舍茶馆。老舍茶馆算得上是北京的一张手刺，是以老舍先生命名的茶馆，建于1988年，古香古色、京味十足。能够欣赏到曲艺、戏剧名人的精彩扮演，一起品用名茶、宫殿细点和应季北京风味小吃。

当然咱们也观看了京剧以及京韵大鼓的扮演，讲真京剧神韵太深，个人仍是比较喜爱听京韵大鼓，很有意思。

还有北京当地比较有特征的点心。看戏最重要的仍是茶和瓜子，磕着瓜子看着戏剧，是不是挺不错的。

完毕了戏剧扮演，咱们来到了老舍茶馆的门前，门前有一个非常闻名的“大碗茶”，到现在仍旧保持着二分钱一碗的传统。时刻追溯到1979年，改革开放之初，人们的市场经济认识还处于模糊状况，老尹（尹盛喜）就带领一帮待业青年，在前门大街支起了茶摊。此举轰动一时，天然老尹也以改革开放的典型上了报纸、上了电视。由茶摊到茶馆，老尹花了将近8年时刻。人们不难想象一碗茶二分钱，堆集起开茶馆的资金，要支付多少辛苦和血汗。

完毕了老舍茶馆的体会，咱们踏上去前往时刻博物馆的旅程，在去时刻博物馆的路上相对比较拥堵，车辆较多，由于进过的都是些闻名文明景点故宫、天安门，所以车辆比较多。时刻博物馆坐落钟鼓楼的斜对角，博物馆中观赏计时文明展览、时刻科普展览、计时东西开展等系列公益展览。钟鼓楼或许许多朋友都传闻过了，在古代，鼓楼定更伐鼓、钟楼撞钟报时极有规则，详细的咱们能够去百度一下，就不详说了。

完毕了时刻博物馆的体会，咱们也踏上了返程的路，今日的行程也根本告一段落。首要比较感谢这些的北汽的这次北京之旅，关于个人来说非常有意义。而此次BEIJING EU7也给我留下了非常深入的形象，舒适性以及续航旅程体现都很不错，而且装备很高，再加上15.99万元的起步价格，性价比仍是适当高的，关于许多想要购买一台新能源中型车的朋友来说，是一个不错的挑选。

作者