在广汽本田流水线上工作一天后我明白了决定品质好坏的关键

一辆车的质量怎样，有两类人或许最有发言权。

一类是与车辆朝夕相处的车主，不管把这辆车当作代步仍是出行东西同伴，好欠好开、耐不经用，时刻都会给出答案。

而另一类，则是出产线上的制作者，由于是他们见证和参加了这辆车是怎样从无到有，从0到1的。

就在上星期，我有幸受邀前往广汽本田的增城工厂体会了一天。你们先别一听到工厂就头麻。定心，这次工厂体会没有那么的蜻蜓点水，由于我是真的在出产工位上，亲主动手给缤智的车门边框贴了黑色饰纸，有一些特别的体会值得和咱们共享。

当然，我也不会和咱们聊那些看着很厉害却又记不住的的制作设备和参数，这次就聊见识和感悟。比方广汽本田的质量口碑是怎样做出来的？我想看完这篇你应该会有一些答案。

以小见大，一张平铺直叙的门框饰纸

在一辆车的质量面前，是制作设备重要仍是出产人员更重要？

这个问题或许没有规范答案，由于都重要。

而这次在车门安装线上体会后，我越发觉得人的要素是品控系统中绝不行忽视的一环。

给门框上贴饰纸，这是我在出产线上体会的环节。听上去也不难，感觉和手机贴膜如同也差不了太多。但事实上，一个光溜溜的门框想要面目一新，需求有酒精布擦洗、饰纸定位，撕膜贴合、下拉校正、刮板顺下、检查表面、周边处理，一系列动作在老师傅这十几秒完结。

到了我这，贴了四张膜，废了三张，emmm...用时加起来差不多有十分钟吧，这仍是有师傅在旁辅导的前提下完结的。

要说这活有多难也不至于，游刃有余的道理我也懂。仅仅给车窗贴饰纸是车门总装线上的一小环，这也就意味着对操作者会有必定的时刻要求，不能影响下一步的安装节奏，而在确保速度的一起还要确保质量，这才是检测的当地。

究竟饰纸不是说只需贴上去就完事了，饰纸和门框小孔的对应方位都是有严格要求的，超越1mm都需求推倒重来，贴好的饰纸上也要求润滑无瑕，一旦有任何褶皱、颗粒、气泡、划痕，都需求重新处理。

所以，便是这么一张看起来平铺直叙的门框饰纸，即需求方法的娴熟，也需求认真担任的情绪。

这时候，你觉得设备重要仍是人重要?

当然，机器当然可以比人做的更极致更精密，但机器的背面究竟也仍是人。

其实在广汽本田工厂的实践现状中，人员流失率是十分低的，某种程度上来说，许多的老师傅也是广汽本田质量确保的重要力气。而在广汽本田的质量哲学里，他们有三不准则，不接受、不制作、不流出，这也正是每个职工认真担任的不贰规律。

在本田的企业文明里，三个高兴里有一个是制作的高兴，关于出产线上的一线工作者来说，制作的高兴，正是来源于组装好归于自己手上的工序，完美的交给下一环。

当然，一辆车上还有许多细节是机器现在无法替代的，而这些环节，质量确保的要害便是人，所谓细节见真章，一张门框饰纸就足以以小见大。

先进的制作，不说不代表没有

方才着重强调了人的要素，倒不是说广汽本田的增城工厂没有先进的出产制作技能。

比方广汽本田激光焊最高焊接速度可达110mm/s，也便是说6m/min，而职业水平差不多是在4.5m/min，99.2%的一次性合格率，在职业里是肯定靠前的水准。

再比方冲压D线配有国内首创的侧围主动装箱运送系统，选用空中立体仓储方法，并主动运送至焊装车间，完成了国内最高功率和面积占用最小化的作用。

还有像发动机机加工环节选用了Q-DAS系统，对加工数据进行实时收集、监控和剖析，完成自工序质量稳定性办理。运用这个系统后，广汽本田表明自2018年5月以来，没有呈现过批量加工不良问题，加工不良率下降到0.011%，远好于职业平均水平0.2%。

相似的制作技能和参数就不过多介绍了，其实像广汽本田增城的第三工厂，自身便是根据“Smart-SSC”为核心理念打造的工厂，占地面积缩小45.5%，出资削减26%，人员功率却提高29%，充沛完成资源占用最小化、效能发挥最大化，那现在第三工厂首要出产像飞度、缤智、VE-1这类小型车为主。

质量背面的奥妙，广汽本田的质量哲学

其实不管是人仍是设备，都是在一个品控系统大结构之下的。关于质量办理，广汽本田现已树立了一套颇有特征的质量办理系统(GHQS)。

他们将质量办理分红5个方面：新车型质量确保、零部件质量确保、制作质量确保、出厂质量确保、售后服务和商场质量确保，等于是每个环节都有质量确保，至于怎样去做到的，全部都是本田的质量哲学里，下面和咱们共享几个。

120%的合格率

假如你也和我相同，听到这个120%的合格率是一脸懵，那就对了。由于咱们心里想的都是合格率做到100%那就现已是完美了，120%又是什么鬼？

事实上，广汽本田以为，根据100%的合格率方针，难免会由于人为的原因不行避免的会有1-2%不良率。

关于顾客来说，他们购买的每一台车都会代表广汽本田的悉数技能和悉数诺言，对，悉数。所以广汽本田以为即便几万台里边只要1台有问题，对顾客来说也是100%。这时候再怎样解说几万分之一的故障率，都是剩余的。

所以120%的合格率，是一个对客户担任的方针，也是寻求高质量的一种情绪。

三不准则

要说在工厂一天的体会中，在和出产线的一线工作者触摸中，听到频率最高的一个词是哪个？那必定便是三不准则：不接受、不制作、不流出任何缺点。上文有提到，这儿打开说。

这是一个听起来如同也没有多么特别的准则标语，但这次体会的过程中，不管在哪个出产线、哪个制作流程里，都会从出产者口里时不时会蹦出这样的字眼。最少阐明这群一线工作者，现已把这句话牢记于心，付诸于行。

当咱们真实细品这个三不准则，你会发现假如真的可以做到，这样的质量想差也差不了。除了三不准则外，把出产的上工序和下工序都当作客户对待的理念，本着顾客即天主的准则，这个理念其实必定程度上制作质量确保的重要，和三不准则可以说是相得益彰。

广汽本田的质量哲学当然不只这些，全员质量办理（TQM）、继续改进（PDCA）等等都是，这儿就不打开赘述了。

其实咱们在看一些日系车企的书本时，常常会看到全员参加的企业文明，本田、丰田都有，乃至马自达也有跨部门的共创小组、相同也是全员参加的“规划串联研讨会”，但咱们很少把这些企业文明和国内的合资车企联络在一起。

为什么呢？

坊间风闻雷克萨斯不国产是忧虑国产后品控不能确保，由于他们以为匠人精力很重要。所以不难看出必定程度上，包含咱们自己关于国内车企在制作环节上不行了解亦或是不行自傲，或许以为品牌文明的浸透程度在国内合资车企这到不了这一步。究竟，像全员参加的难度太大。

仅仅这次在增城工厂体会中，我发现广汽本田是真的有全员质量认识培育这一块的，像处理质量课题的BQ（Best Quality）活动，本田质量最高担任人三年一次进行现场颁奖。

还有像NGH（New GAC Honda）便是是职工自发组成小组展开质量改进活动，每年从质量、安全、本钱等各方面提出改进提案超越5万条，优质计划还会挂在工厂作为展现，这些都是不走进工厂很难会去信任的。

仍是那句话，质量决议全部

一辆车在每个出产环节都有质量确保，看起来现已完美，但关于广汽本田来说，这还不行。整车最终的IQS抽检让我领教了什么是寻求完美。外观的瑕疵、安装工艺的完好度、质检员用足足一个半小时的时刻做最终把关。

关于像外观以及前后围空隙、段差等，他们的规范为小于0.5mm，细节如此。现场我也体会了这个“找茬”环节，根本一无所得，许多在他们看来的瑕疵或许咱们也不会发觉，但正是这种高要求和高规范，才是质量确保根底。

关于一个品牌来说，质量可以说是顾客树立品牌崇奉和忠诚度的要害。身边也总能找到一些广汽本田的粉丝，像我的前领导家里有三辆飞度，老飞度开了七八年没有坏过一个零件（生命周期内），我搭档是群众粉，但他爸有辆老雅阁，每次提到广汽本田也会给出质量好的点评。我自己是本田车主，开了这么长时刻，也没遇到过什么缺点。

所以为什么会有700万车主挑选了广汽本田，为什么在本年车市大环境欠好的情况下，广汽本田还能逆势增加10.1%。在这次广本的工厂体会中，我想我找到了答案，那便是质量。