跨界MPV的另类玩法——宝骏RM-5五座版试驾手记

当榜首眼看到宝骏RM-5的时分，南都记者仍是愣了一下：这是一台MPV吗？在跨界规划概念下，RM-5的共同外观规划及车身色彩搭配上，比起一般MPV有着自己激烈的辨识度。由于更挨近一台七座SUV的视觉冲击力，RM-5给人的榜首印象现已占有优势。而在试驾过程中，强壮的智能车联功用，更成为RM-5的一大竞赛利器。

长着一副SUV的容貌 双连屏最吸睛

RM-5应用了家族式的规划言语星际几许，使车辆前脸让人过目难忘。不只有倒梯式进气格栅，并且还使用了分体式大灯，前脸更显尖锐。一起，由于选用贯穿式规划，增加了车身线条的流通感。

坐进车里边，南都记者榜首感觉便是空间十分宽阔，要知道，RM-5的长宽高别离达到了4705×1806×1645毫米，轴距更达到了2750毫米，由此带来的内部空间天然毫无短促感可言。

内饰方面，两块一体式的双连屏是最吸睛的部分之一。7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏的结合，看上去科技感猛增。RM-5(参数|图片)的座椅也选用了比较有包裹感的座椅，近距离搭乘还感觉不到不同，一旦自驾较长时刻，和一般座椅的舒适感差异就很简略暴露出来了。

语音辨认既快且准

其实，RM-5最拔尖的还并不是它的外观和内饰，强壮的智能交互体会功用，以及真实意义上完成手机车联网功用，才是它的最大优势。由于，它能够完成全新的智能交互体会，并且还装备了智能语音AI控制车辆，辨认速度要快许多。

只需你说的是一般话，即便带有当地方言口音，比方粤式或许潮汕式一般话，辨认的准确率都让人感到意外。当然，这首要指简略的指令，絮絮不休的发话就另当别论了。记者留意到，在每个功用切换时，也不像大都品牌那样，需求诲人不倦地重复：你好，XX，只需求下达自己的指令，体系就会进行相应的操作。

此外它还具有不俗的安全装备，不只具有L2等级自动驾驶体系，还搭载了自习惯巡航（ACC体系）以及胎压监测和弯道巡航辅佐等智能体系。这些安全装备都能够有用确实保车主在驾车期间的安全还能够在开车的时分省心省力。值得一提的是，ACC体系关于本车道前方方针及相邻车道车辆的辨认，在此次体会过程中，基本上没有呈现讹夺。

控制满意日常需求没问题

至于动力，记者体会的RM-5五座版搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率能够完成147马力，最大峰值扭矩可达245牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱。试驾前的交流会上，宝骏方面表明，未来该车还将推出搭载1.5L发动机车型。

此次的试驾路途，主办方组织了从林和西路希尔顿酒店到番禺海鸥岛，全程大约50公里，途经路途包含市区阻塞路段及城市快速路。从酒店停车场驶上地上期间，RM-5就带来了一点小惊喜。从地下停车场接连几回骤遇急弯，如果是一般MPV，由于车身过长，稍不留意就简略由于掉头半径过大，需求将车辆倒后稍作调整。如果在车流量较大的高峰期，相似的操作就不免有点为难了。相比之下，RM-5在几回上坡过弯都让人称心如意。

刚刚从酒店出来，在市区缓慢行进时，RM-5起步及加快都算比较平顺。究竟，1.5T+CVT的组合，用在平顺性成为首要考量要素的MPV上，舒适性会优于SUV。在市区里边车流量较大，不可避免地需求依据各种情况踩下刹车踏板。如果说日系车及部分美系车刹车前半段的"不作为"，简略让人精神紧张，德系车的允许感又嫌过于活络，RM-5的刹车调教则比较线性，力度大小让人很快就能够习惯。

跟着这以后驶上城市快速路及高速公路，车流量逐步削减，也能够让RM-5的动力储藏纵情释放出来。在几回加快变道能够看出，RM-5转向呼应比较精准，且车身稳定性较强。关于一辆MPV而言，确实给予了驾驶者足够的决心。

采写、拍摄：南都记者 梁罗喆

修改：钟键挺