看了20年前的发票为什么说现在的BBA旗舰降了一个档次

现在的豪车烂大街，用“烂大街”三个字来描述豪车的保有量并不过火，口说无凭，数据先行。截止2018年，全国奔跑S级的保有量为222573辆，宝马7系213664辆，说宝马奔跑烂大街不过火吧？这仅仅仅仅宝马7和奔跑S，还不包含奥迪A8，雷克萨斯LS，捷豹XJ等豪车，现在的豪车为什么越来越多了？最主要的原因便是由于廉价了，地球人都喜爱贱价，价格低，就能燃起人们的购买愿望。看20年前的发票，总感觉现在的D级车降了一个层次。

现在D级豪车的价格都在跳水，以宝马7系为例，2019年宝马730Li，官方指导价82.8万，优惠起伏12万左右，终端裸车成交价70.8万左右，加上购置税62655，车船税480，交强险950，商业险17936，上牌500，落地价79.05万元，D级豪车落地价不到80万，在20年前想都不敢想。

以1999年奔跑S为例，S280是当年入门级车型，2.8升6缸发动机，最大马力201，当年在国内的价格为103万人民币，20年前的百万和现在的百万彻底不是一个概念，当年能买得起奔跑S的人根本都是经商的大老板，那时候许多地级市是很难看到百万豪车的，即便是有也不多，当年在小城市具有百万豪车的人都是当地有头有脸的大角色，假如成婚能找辆奔跑S，肯定让世人仰慕，当年开奔跑S比现在的劳斯莱斯还风景。

20年前开奔跑S比今日的劳斯莱斯幻影(参数|图片)还要风景，当年开奔跑，不论到哪里都有人围观，那时候还没有智能手机，不存在摄影这一说，可是能够从路人的目光中读出来什么叫仰慕，现在即便是开劳斯莱斯，都很难找到当年那种仰慕的目光了，原因很简单，豪车比曾经多了，见怪不怪了。

现在的D级豪车七八十万，所以C级只能四五十万，有些低配都要不了40万，在曾经想都不敢想，以宝马5(参数|图片)为例，1999款，还不是四驱，参考价70万，现在的A8L(参数|图片)根本也便是这个价格，高也高不到哪里去，为什么D级入门豪车越来越受欢迎？由于价格越来越廉价，低配也是A8，入门级S级(参数|图片)也是大奔，尺度是相同的，仅仅排量和装备不相同罢了，把宝马730抠下来，贴个750便是750，单纯看外观，有多少人能看出来？并且针对中国商场有专供车型。

W221奔跑S300，这款车便是给中国商场量身定做的，减少了装备，然后把价格拉低，不论怎么说也是奔跑S级，换个尾标，贴S500便是500，贴600便是600，单纯看外观，又有几个人能看出来呢？现在有些D级豪车的发动机都做到2.0T了，假如商场发生变化，未来推1.5T三缸混动都有或许，当然了，或许性不大，但不代表不或许。

现在D级豪车的价格都在跳水，曾经D级豪车是旗舰车型的代名词，自从奔跑推出了迈巴赫S，奔跑S就算不上宗族旗舰了，然后奥迪跃跃欲试预备推A9(参数|图片)，宝马也在为8系做预备，年代在开展，旗舰也在晋级。