沃尔沃S60L都不到20万了可我还是要推荐奥迪A3

文末留言，赢取惊喜好礼

当所有人都将目光盯着风传将在第四季度登场的全新沃尔沃S60时，在售的沃尔沃S60L入门售价，已经悄然降低至20万大关。

沃尔沃S60L在9月卖了1647辆，加上前八个月，还没有突破万辆大关，着实让人为这台历经10年风雨的老玩家捏着一把汗。

掰掰手指头算一算，这一代海外版沃尔沃S60在2010年被推向市场，以加长的姿态正式国产是在2013年底。它经历过多次小改款，前脸从横条幅改成了直瀑式，更换更大尺寸的轮毂，样式也更显得雍容华贵，即便如此，它的历史最高销量也不过三千多，别说力拼BBA了，能够追上二线豪华品牌都够呛。

先谈短板

都说老骥伏枥，志在千里。可放在车圈里，“老派”二字，往好听了说是情怀，中肯了说就是不合潮流，特别是，当你到了2019年准备购置一台豪华中级车时，你想要拥有怎样的内饰？

奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L都不错，但当你购买沃尔沃S60L的时候，你能够拥有的，是比奔驰更好的拉丝手感，盲操顺手、阻尼合适的按钮，以及放心让肌肤接触的细腻皮质。可就是一句“叔叔气质”让所有的努力化为了泡影，10年前沃尔沃不注重内饰设计的短板，让沃尔沃S60L背负到了现在。

现在婚恋市场上大叔比小鲜肉更吃香，没错，但此“大叔”非彼“大叔”，不够雅痞的大叔，要么是油腻男神，要么就是老师傅，而在售的沃尔沃S60L虽然有着“老干部”的派头，但与精致、时尚、运动这三个被用烂了的形容词儿，完全不搭边，特别是中控下方密密麻麻的按钮，看到就让人头晕。

何况，就拿风头正劲的某明来说，本身的底子就有点问题，再怎么东施效颦，“山炮总裁”也没办法和“霸道总裁”的形象画上等号，只是徒劳地被做成一波又一波的表情包，娱乐大众而已。

再议优点

而沃尔沃S60L也并非没有优点，甚至说当它真正放下身段，让入门价格低于20万的时候，它真正突破了奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L所设下的豪华中级车认知壁垒，来到了入门豪华车所把持的范围。

我们知道，沃尔沃S60L的长宽高为4715*1866*1481mm，轴距为2856mm，这在大家都玩命儿加长的中级车市场中，并无优势，但如果比拼的是指导价21.18-29.98万元的奔驰A级和指导价为19.88-26.38万元的宝马1系呢？

三厢奔驰A级的长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距为2789mm，三厢宝马1系的长宽高分别为4456*1803*1446，轴距为2670mm，莫名形成了越级碾压的效果，当然宝马1系已经通过巨幅的优惠拉开了沃尔沃S60L下探的区间，可奔驰A级相比沃尔沃S60L并没有足够宽阔的价格区间防守。

消费市场不需要沃尔沃S60L，可当沃尔沃S60L真正甩开膀子“赤膊上阵”，就是拿价格去拼得销量，还真的是有人动心。至少小编的朋友圈中，已经有两位本准备买奔驰A级的85后，投向了沃尔沃S60L的怀抱。

是否是个例？说不准。背后的一些细节，值得玩味，这也让小编重新审视起这台车市老将的点点滴滴。

它的定型时间，跨度超过10年，也就是说技术标准是在10年前确定的，外观没法大改，内饰基本没怎么动过，但神奇的是，它竟然能够承载沃尔沃的核心发动机体系——Drive-E系列，在售的2020款仅有两个T5车型，搭载的可不是吉利沃尔沃被吐槽到崩溃的1.5T三缸机，而是最大功率180kW，峰值扭矩350N·m的2.0T发动机，符合国六排放标准，参数和XC60、S90所用的同规格发动机完全没有区别，属于该发动机家族的中等功率版本。

更神奇的是，这台10年前定型的车，搭载了我们耳熟能详的各类L2级别自动驾驶配置，乞丐版带主动刹车，而高一个级别的顶配被装上了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及ACC自适应巡航！安全这个词儿被沃尔沃说到耳朵生茧子，可看到这些近几年新上的合资车都会配备，以彰显自家科技属性的安全系统，沃尔沃竟然早了10年就开始布局，堪称奇迹。

究竟还需要这台车圈“老干部”么？

说实话，放到2019年依然会把目光投向沃尔沃S60L的，不为了这个价格都是假的，而且目标极为一致，那就是指导价24.98万元的乞丐版！这台车配合5万以上的优惠，轻松达到20万以下！

这里小编突然想到一个词儿——买发动机送车。这个价位的豪华车入门家轿，奔驰A级的1.3T发动机最大功率100kW，最大扭矩200N·m，即便是折扣后20多万的奥迪A3 20 TFSI风尚型也不过是一台最大功率140kW，最大扭矩320N·m的2.0T四缸发动机。

如果说它是一台中级车，动力或许与同为二线豪华品牌的西装暴徒凯迪拉克相比，稍逊一筹，但如果将它放在入门豪华家轿市场上，堪比在一群哈士奇中间塞进了一只藏獒，沃尔沃抱上吉利大腿后弄出来的T5发动机数据喜人，1800转左右涡轮介入后，动力猛然袭来，久经考验的8挡手自一体变速箱在多数动力区间都足够平顺，但松油门降挡的时候还是会有点顿挫。而如果你在高速上开启S挡，转速保持在2000转以上时，你绝对不会后悔用豪华品牌入门家轿的钱，去购买这一台内饰略显老气的座驾。

当然，跑快了之后沃尔沃S60L拿风燥和胎噪毫无办法，这台豪华中级车反而不如奔驰A级、宝马1系和奥迪A3这几个“小鲜肉”，或许北欧这群海盗后裔脑子里根本没有“静谧感”这个词儿，它只有在市区行驶时，勉强能够和以上三位“小鲜肉”打个平手。毕竟，中国消费者对于车辆隔音的要求，要比任何一个国家消费者都来得挑剔，不夸张地说，凡有车型在隔音材料上“简配”，那么它距离末日就真的不远了，而沃尔沃S60L在隔音上的短板，是出自娘胎中的硬伤，即便国产之后多次修改，依然无法解决NVH这个玄学问题。

更关键的一点是，海外版沃尔沃S60在立项的时候，就完全没有考虑到中国路况的复杂多样性，因而底盘虽然具备北欧的厚实，但在过一些非铺装路面的时候，底盘悬架显得有点松散，不配豪华之名。

买，还是不买？

说了那么多，乞丐版的沃尔沃S60L是否值得购买？

从各种情况来看，目前豪华品牌中级车比较值得购买的是优惠后接近25万的奥迪A4L 40TFSI进取型，仅仅是动力比沃尔沃S60L稍弱一点，在外观、内饰上的加分足以碾压，并且NVH的优势更无可替代。

但如果你的目标是奥迪A3或者奔驰A级这样的豪华品牌入门车型，购买一台沃尔沃S60L可以让你避免“好面子”的槽点，起码买一台沃尔沃S60L也能蹭到“懂车”的边缘，能够在口舌之争中获得些许的优势；同时，豪华品牌中级车的动力与操控特性也是一个优点；最后，用比豪华品牌入门车型贵个一两万的价格，拥有更好的后排空间，那么即便外观、内饰略有老旧，但从性价比上来说，沃尔沃S60L还是有可取之处的。

最关键的是，你要过掉心理关！毕竟，它太老了。

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