麦肯锡汽车新四化全布局需投入5000亿元没人搞得起军备竞赛

经济查询网 记者 周菊在国内轿车生产商拼命攻坚“新四化”、只怕自己哪方面布局不及时而失去先机的时分，闻名办理咨询公司麦肯锡却泼了一盆冷水，提示车企切莫盲目地大干快上。

10月23日，麦肯锡发布的《2019我国轿车顾客洞悉》指出，假如一家车企在“新四化”全面投入，在接下来的10年中至少需求5000亿元资金，这简直超出了一切“玩家”的接受规模。“车企在‘新四化’方面要有针对性地出资，切忌盲目海投搞‘军备竞赛’。”麦肯锡全球副董事合伙人沈沛标明。

麦肯锡之所以提出上述主张，除了“全布局”出资巨大难以接受，还根据其对“新四化”发展前景的调研。沈沛指出，现在车企在“新四化”上投入巨资，可是不只没有明晰的盈余模式，许多功用底子无人买单。

以主动驾驭为例，国内简直每家车企都提出了L3等级乃至彻底主动驾驭的时间表，并投入巨资研制。但麦肯锡却指出，现在商场对L2以上等级的主动驾驭并没有清晰需求，且有近3/4的顾客不肯意为L2等级以上的主动驾驭付出超越车价5%的费用。这意味着主动驾驭方面的很多投入在短期内得不到有用报答。

“相较于主动驾驭，ADAS（高档驾驭辅佐体系）才是当时顾客的宠儿，得到更多顾客的认可。”麦肯锡陈述指出，关于受访者感兴趣的主动泊车、自适应巡航、车道坚持体系、磕碰防止等体系功用，应该成为车企在短期内着力布局的要点。

而关于智能网联功用的研制，麦肯锡以为相同存在上述认知错位。其调研显现，超越七成顾客不肯意为智能网联功用付出超越车辆总价5%的价格增量。而且，顾客感兴趣的网联功用正在发生变化，如2017年顾客垂青的车载导航、在线文娱、手机投屏功用，在2019年都呈现了不同程度的下滑。

值得注意的是，本年德勤发布的《2019年全球轿车顾客查询》也有相似的数据标明，虽然有93%的我国顾客乐意付出额定的费用令其轿车具有网联性，但只要44%的我国顾客乐意开销的金额在2500元以上。这给智能网联功用的研制带来投入压力。

因而麦肯锡给出了一条不同的“新四化”通关途径，以为车企在拟定研制战略时，应及早调查新功用的盈余才能，进行有针对性的投入，做到“有所为，有所不为”，防止盲目海投和展开“军备竞赛”。

但也有不同观念以为，正是由于“新四化”处在初期阶段，才需求车企积极探索，不能由于目光的短视而疏忽了某些板块未来的潜力，假如现在不投入做准备，未来或许为时已晚。

纵观国内车企，在“新四化”上全面布局的占大多数，但也有少量企业正在使用某些功用开发打造本身特征，如上汽荣威、春风启辰等，一向着重强调本身的智能网联功用。

而关于电动化，麦肯锡认同这是每个车企都需求加大投入的板块。其调研数据标明，在补助退坡后，销量显着下降的品类是A0级及以下车型，A级和B级新能源车型的销量却呈现增加，这说明干流顾客对新能源轿车的接受才能正在加强。而关于现在新能源轿车商场呈现的月销“三连降”的现象，麦肯锡以为从长时间来看，这仅仅一个必经的、较小的动摇时期，并不会改动该商场未来的上扬趋势。