要打入老头乐市场丰田是怎么想的

在本年的东京车展上，众车企都纷繁将自己行将推出的重磅车型摆上了台面。而丰田轿车却带来了一款纯电动车型——Ultra-compact BEV概念车。

从外观造型不难看出，这款新车定坐落微型电动车，彻底脱离丰田品牌现有的产品系统，是一款全新的、独立的产品。新车的长宽高尺度分别为2490/1290/1500mm，与国内顾客了解的宝骏E100(参数|图片)（2488/1506/1670mm）长度适当，可是宽度和高度显着愈加细巧。车内左右布局了两张座椅，两个成年人坐进去左右空间现已没有太多充裕了。功能方面，新车充满电需求5个小时，续航路程为100公里，最高时速60km/h。

尽管丰田将这款新车称为概念车，但无论是从外观及内饰造型，仍是整车的完成度来看，Ultra-compact BEV概念车都现已十分挨近量产，并且将于下一年正式推出量产版车型。依据丰田官方的介绍，未来这款车型将首要针对日常通勤、近距离代步以及晚年用户等运用场景。换而言之，这台车不就是我国顾客十分了解的“老头乐”吗？丰田为什么要推出这样一款车型呢？

众所周知，日本国土面积比较小，因而各种小尺度、小排量的K-Car在日本本乡十分盛行。由于这类车型不只最大程度地满意了人们关于车辆运用需求，细巧的身段驾驭起来也愈加灵敏，而“占地面积”比较小。丰田Ultra-compact BEV概念车(参数|图片)的车身尺度彻底符合K-Car的规范，仅仅动力总成从发动机改变为了电池和电动机。因而这款车是彻底符合日本顾客的运用习气的，丰田也声称将首先投进日本商场。

与此同时，丰田特意强调了这款车十分适宜晚年用户，也就是说丰田把目标群体瞄准了晚年人商场。这是由于现阶段的日本现已成为全球范围内人口老龄化最为严峻的国家，65岁以上的人口份额达到了27%。并且依据日本厚生劳作省发布的猜测数据，这一份额未来40年都将继续走高。所以关于这些年纪较大的人来说，丰田Ultra-compact BEV这类车型用于近距离代步就再适宜不过了。

在我国，这样的晚年代步车相同具有不小的商场。许多厂商推出了各式各样的“豪车同款”，并且价钱乃至只要“正品”的零头都不到。关于身处小城镇和乡村的顾客来说，这类车型不需求上牌，价格便宜，能坐下2-4个成年人，能够满意日常代步需求，比起“小电驴”更是不必日晒雨淋，实为“物美价廉”的挑选。

当然，这些“杂牌军”或许跟丰田这样的“正规军”无法比，可是我国品牌相同做过相似的测验。李想树立的车和家（现在改名为抱负轿车）从前就推出过一款名为SEV的车型，小车采用了前后两座的布局，并且有封闭式座舱和四个车轮。续航路程约为80公里，价格区间在4万元以内。并且这款车无需充电桩，用户能够把两块电池拆下来拿回家充电。可是由于各种原因，这个项目以失利告终。

或许往后的某一天，丰田真的把这款车引进我国的话，毫无疑问会对现有的商场构成冲击。下至偷工减料的“老头乐”，上至尺度和续航更优的宝骏E200(参数|图片)、奇瑞eQ1(参数|图片)等车型，都会构成正面竞赛。但换个视点来看的话，具有几十年新能源造车经历的丰田把自己产品带入这个细分商场，无形中就给这个商场定下了标杆，倒逼其他品牌的车型进行技能晋级。然后使得整个细分商场的规范更高，产品更优，这关于顾客来说自然是脍炙人口的。